專題：中國電動汽車百人會論壇2024

　　中國電動汽車百人會論壇2024于3月15日-17日在北京舉行，斑馬智行副總裁袁博出席智能汽車生態(tài)論壇并演講。

　　袁博在演講中談到，在消費(fèi)者購買決策的當(dāng)下，面臨的是智能化和研發(fā)成本和整車銷售售價(jià)之間無法回避的矛盾。

　　回到智能手機(jī)里面思考這個(gè)問題，在智能手機(jī)浪潮化里面有兩個(gè)特別顯著的點(diǎn)，第一是標(biāo)桿產(chǎn)品點(diǎn)，來自于2010年的IPhone4；第二是2012年智能手機(jī)時(shí)代的千元機(jī)，這兩個(gè)點(diǎn)是手機(jī)智能化的兩個(gè)突變時(shí)刻。

　　回顧智能手機(jī)的發(fā)展歷程，今天看智能汽車的發(fā)展歷程有一些參考的意義和價(jià)值。

　　“今天大家在說誰是智能汽車時(shí)代的IPhone4，也許沒有定論，可能是遙遙領(lǐng)先，可能是特斯拉，我相信智能汽車的IPhone4一定誕生在中國”他說。

　　他表示，如果今天還沒說清楚誰是智能汽車時(shí)代的IPhone4，但是有一點(diǎn)可以講清楚，就是智能汽車的特征。

　　今天看具備了智能座艙和一定級別的智能駕駛，特別用戶可感可知的智能服務(wù)，這三個(gè)智能已經(jīng)形成了當(dāng)下智能汽車的關(guān)鍵特征，也是加在產(chǎn)品和體驗(yàn)上發(fā)力的點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)上看，同時(shí)具備智能座艙和一定級別的智能駕駛（L2及L2以上自動駕駛）占比達(dá)到30%，20萬、15萬往下的車同時(shí)具備這三個(gè)特征在成本上還有一定的壓力。

　　基于以上的考慮，他表示，艙駕特征的融合在今年是行業(yè)里面共同打造價(jià)格力和性價(jià)比的發(fā)力點(diǎn)。

　　新浪聲明：所有會議實(shí)錄均為現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講者審閱，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。

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責(zé)任編輯：李思陽