11月19日，紅杉數字科技全球領袖峰會在上海舉行。在“圍爐對話：以科技創新贏取下一個時代”環節，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福進行了分享。

　　“汽車不同于一般產業，在制造業里算最大，能和房地產并肩的產業，GDP約占全國的10%，甚至更高。包括商用車在一起，差不多2500萬臺銷量每年；還有上下游、后市場等等，差不多十幾萬億，占了中國GDP超過10%。這是一個巨大的產業，而且是制造業，是以制造業為主的產業。在這場百年未有的大變革中，從燃油車變成電動車，產業鏈一定會重構。”王傳福說。

　　王傳福表示，產業鏈重構這個規模非常大，電動車確實是一場大的變革，很多核心完全變了，供應鏈也要重新重構。電池占了汽車成本的30%-40%，這個產業鏈必須要構建起來。現在是供不應求，電池需求突然之間爆增，這是巨大的機會，也是挑戰。

　　“產業鏈重構還有一個大的就是半導體。半導體，消耗很大，按照面積計算，一個八寸的，也就做兩三部車，還要滿足智能化需要。電動化是上半場，智能化是下半場，對半導體的需求更大，需要很大的算力，涉及到輔助駕駛、自動駕駛。大量消耗半導體，這個產業鏈也要重構，包括它的規模、需求、種類等。電動車代替燃油車以后所帶來的巨大供應鏈體系重構，給我們投資者、廣大朋友帶來了機會和挑戰，電動車對半導體的需求比傳統車對半導體的需求大了5-10倍。”王傳福說。

　　在王傳福看來，今年汽車缺芯，原因是眾多的，其中一個原因是電動車增長很快，一臺電動車對半導體的需求可能是5-10臺燃油車的需求。業界沒有準備好，這樣就出現了芯片供不應求。因為缺芯，今年全球汽車工業可能少七八百萬臺車，這就是汽車變革帶來的產業鏈重構。

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責任編輯：王蒙