轉(zhuǎn)自：天津廣播電視臺(tái)

天津北方網(wǎng)訊：打造我國(guó)北方地區(qū)連通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，天津推動(dòng)港產(chǎn)城融合發(fā)展，不斷提升港口樞紐能力。26日的“信心中國(guó) 實(shí)干向新 2024年經(jīng)濟(jì)回望”系列報(bào)道，我們走進(jìn)天津港，看企業(yè)如何克服全球供應(yīng)鏈波動(dòng)等不利因素，開(kāi)通新航線，做優(yōu)增量，實(shí)現(xiàn)全年集裝箱新增突破100萬(wàn)箱。

隨著疫情結(jié)束、貿(mào)易恢復(fù)，2023年，天津港全年新增集裝箱超過(guò)100萬(wàn)箱，所以今年，港口定下了再增100萬(wàn)箱的目標(biāo)。不過(guò)，到2月份，紅海危機(jī)對(duì)航運(yùn)的影響加劇。全球五大船公司，四家都取消了歐洲紅海航線，導(dǎo)致亞歐之間集裝箱運(yùn)力減少20%以上。

面對(duì)壓力，想要完成增長(zhǎng)目標(biāo)，天津港需要拓展新的航線，從不受紅海影響的美洲航線破局。年初，天津港成功開(kāi)通南美水果快線，智利到天津的直航時(shí)間壓縮到23天，幫助貿(mào)易商跑通了從北方口岸直接進(jìn)口水果的全流程，降低了物流成本。隨后，天津港、東疆，抽調(diào)20多個(gè)部門(mén)的工作人員，分組行動(dòng)，專門(mén)到智利繼續(xù)挖掘市場(chǎng)、強(qiáng)化服務(wù)。魏強(qiáng)，天津外輪代理公司的副總經(jīng)理，他和團(tuán)隊(duì)成員一起在當(dāng)?shù)貛兔?duì)接包裝廠、運(yùn)輸公司，把智利水果從產(chǎn)地到碼頭的裝船時(shí)間，又提速了5天。天津港在智利的合作貿(mào)易商增加到了58個(gè)。

今天，新一季智利車(chē)?yán)遄拥礁郏仁组_(kāi)水果快線時(shí)提早了20多天。預(yù)計(jì)，這個(gè)豐收季，智利車(chē)?yán)遄拥倪M(jìn)口量能達(dá)到去年的3倍以上。今年前三季度，天津港又連續(xù)開(kāi)通了南美東、中美洲等美洲新航線。這張照片就是天津港走訪五大船公司之一的達(dá)飛法國(guó)馬賽總部時(shí)拍攝的，企業(yè)今年5月開(kāi)通天津港到墨西哥的直航航線，當(dāng)月就實(shí)現(xiàn)了盈利。

通過(guò)新增國(guó)際航線/吸引船公司，今年，天津港新增航運(yùn)運(yùn)力大約80萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。同時(shí)，借助新開(kāi)航線，繼續(xù)做優(yōu)增量，港口不斷增加向內(nèi)的服務(wù)輻射能力，挖掘京津冀和三北地區(qū)客戶的出口需求。由于航線擁堵，很多集裝箱空箱滯留在國(guó)外港口，沒(méi)法及時(shí)周轉(zhuǎn)回國(guó)，導(dǎo)致內(nèi)陸客戶出口時(shí)，找不到集裝箱。為此，天津港推出“內(nèi)陸箱管+一單制海鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品。在新疆烏魯木齊、石河子、寧夏銀川設(shè)立箱管中心，幫助客戶就近調(diào)運(yùn)鄰省和中歐班列的回城空箱，提高周轉(zhuǎn)效率。

通過(guò)加快周轉(zhuǎn)，今年，天津港“一單制”多式聯(lián)運(yùn)拓展到8個(gè)省市，前11個(gè)月，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，來(lái)自腹地的運(yùn)力增長(zhǎng)14%，相當(dāng)于近20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。截至目前，天津港年集裝箱新增突破100萬(wàn)箱，達(dá)到5%以上，完成預(yù)期目標(biāo)。（津云新聞編輯張麒麟）

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