“0息”購車重現(xiàn),還有“0息+0首付”

“0息”購車重現(xiàn),還有“0息+0首付”
2024年12月23日 22:51 每日經(jīng)濟(jì)新聞

  每經(jīng)記者 段思瑤 

  臨近年末,“0息”購車重現(xiàn)市場。

  “廠家最近針對旗下全系車型推出了36期0息購車方案。”日前,北京一家理想汽車零售中心銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,以理想L6車型為例,若使用36期0息購車方案,最低首付額僅需要6.98萬元。

  比“0息”購車方案更瘋狂的是“0息+0首付”。上海一家極氪中心的銷售人員表示:“到2024年12月31日前,極氪009可享受0首付、60期金融購車方案,即前兩年年化費率為0%,后3年年化費率為2.99%。”

  記者在走訪過程中發(fā)現(xiàn),截至目前,包括特斯拉、理想、吉利銀河、極氪、領(lǐng)克、騰勢、嵐圖、智己、小鵬、問界等10余個汽車品牌,針對旗下部分車型或全系車型推出了“0息”或低息購車政策,希望打動那些對價格滿意,但對一次性大額支出有些猶豫的購車者。

又到歲末,車市推出一波“大優(yōu)惠”。圖為一家汽車品牌銷售門店。每經(jīng)記者 段思瑤 攝又到歲末,車市推出一波“大優(yōu)惠”。圖為一家汽車品牌銷售門店。每經(jīng)記者 段思瑤 攝

  “0息”風(fēng)暴再升級

  2024年的“0息”風(fēng)暴,始于特斯拉。今年4月,特斯拉率先對旗下Model 3、Model Y兩款車型推出3年0息金融方案。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,在實施“0息”購車方案之前的半年間(即2023年11月~2024年4月),Model 3累計銷量同比下降13.6%。在這一金融政策實施的半年期間(2024年5月~10月),Model 3累計銷量同比增長了48.8%。

  “0息”購車方案對銷量的提升作用在特斯拉身上得到驗證之后,自今年11月開始,越來越多的汽車品牌對旗下車型推出了“0息”購車方案,并有擴(kuò)大趨勢。

  從目前已推出“0息”購車方案的汽車品牌來看,只有特斯拉、理想汽車針對旗下全系車型推出了,3年、5年免息,其余汽車品牌只限于旗下一款或至多三款車型。據(jù)北京一家吉利銀河體驗中心的銷售人員透露:“當(dāng)前店內(nèi)只有銀河E5有‘2年8萬0息’的金融政策。”

  多家汽車品牌經(jīng)銷商告訴記者:“減免的利息通常由車企承擔(dān),或由車企和銀行共同承擔(dān)。”不過記者了解到,部分車型雖可以做到“0息”購車,但也有一些額外限制。上海某智己體驗中心銷售人員稱:“廠家針對智己LS6和L6推出了60期0息金融政策,但有一個15萬元的貸款金額限制。”除此之外,還需接受更多隱性要求。“如果購車0息,就必須使用廠家指定的金融機(jī)構(gòu)。”一位豪華汽車品牌4S店銷售人員表示。

  一般來說,貸款購車的合作機(jī)構(gòu)主要是商業(yè)銀行和主機(jī)廠金融公司。如果選擇從不同的金融機(jī)構(gòu)貸款,首付比例、月供、利息也會有所不同。多家汽車品牌經(jīng)銷商告訴記者:“雖然主機(jī)廠金融公司的方案更劃算,但我們一般會推薦用戶從商業(yè)銀行貸款。”

  推薦商業(yè)銀行的原因或與銀行返點金額有關(guān)。據(jù)記者了解,目前主流商業(yè)銀行5年車貸的返點大部分都在貸款金額的10%以上,最高返傭點數(shù)能達(dá)到13.5%;類似5年期方案,汽車廠家金融公司的返傭點數(shù)相對更低,約6%至9%之間。

  再殺價、拼交付

  越來越多的汽車品牌跟進(jìn)“0息”購車方案,只是當(dāng)下車市“血拼”12月的一個縮影。

  記者在走訪經(jīng)銷商的過程中發(fā)現(xiàn),不管是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車,在進(jìn)入12月后,都開始了今年的最后決戰(zhàn)。“阿爾法S5現(xiàn)金優(yōu)惠已擴(kuò)大至3.18萬元,起售價降至12.88萬元。”北京某極狐品牌經(jīng)銷商告訴記者。

  上述某智己體驗中心銷售人員也表示:“目前智己L6可享受3000元現(xiàn)金補貼,之前這一現(xiàn)金補貼只有2000元,還可再享有5000元保險抵用券以及限時3000元個性外飾選裝基金等。”

  “沒有賣不出去的車,只有賣不出去的價格。”在上述豪華汽車品牌4S店銷售人員看來,現(xiàn)階段采取降價、免息等措施來吸引消費者,仍是廠家年底沖銷量的主要手段。記者注意到,為了刺激消費者趕在2024年結(jié)束前下定,多家汽車品牌將購車權(quán)益的截止日期定在了2024年12月31日前。

  “11月25日至12月31日期間,下訂Model Y部分配置車型并完成交付,可立減1萬元尾款。”北京某特斯拉體驗店銷售人員說。與此同時,北京某一汽豐田4S店銷售人員也表示:“目前我們接到的通知是,針對銳放等車型推出的2.3萬元購車置換補貼等活動是截至2024年12月31日前結(jié)束。”

  值得一提的是,從今年4月開始的汽車“以舊換新”等政策,結(jié)束時間正是2024年12月31日。隨著政策進(jìn)入倒計時,車企希望通過領(lǐng)先于競爭對手的交付周期搶占到更多的市場。記者獲悉,當(dāng)前包括特斯拉、蔚來、理想、極氪等品牌的交付周期相較之前均有所縮短。

  上述上海極氪中心的銷售人員表示:“極氪009除光輝車型之外,全系交付周期已縮短至2~4周。”另有北京某特斯拉體驗店銷售人員告訴記者:“當(dāng)前特斯拉Model 3的交付周期縮短至1~3周。”

  2025年車市如何?

  降價疊加交付周期提速,給多個汽車品牌帶來了可觀的銷量。

  據(jù)2024年第50周(12.9~12.15)中國市場新能源品牌銷量榜,比亞迪的周銷量已逼近10萬輛,為9.78萬輛;五菱、特斯拉、理想、銀河、零跑的周銷量破萬輛,埃安、深藍(lán)、小鵬、問界、小米和極氪周銷量也超過5000輛。

  中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會最新公布的數(shù)據(jù)顯示,12月1日~12月15日,國內(nèi)乘用車市場零售量為108.3萬輛,同比增長34%,環(huán)比增長14%。其中,乘用車新能源市場零售量為53.6萬輛,同比增長71%,環(huán)比增長6%。

  “就今年四季度而言,不管是批發(fā)還是零售端,預(yù)計都能達(dá)到30%~35%的環(huán)比增長。”摩根大通證券(中國)有限公司證券研究部主管及中國汽車行業(yè)首席分析師賴以哲在接受記者采訪時表示,明年一、二季度補貼政策可能會出現(xiàn)一定程度的退坡,但預(yù)計明年車市的增速仍能夠維持在一定水平。

  賴以哲預(yù)測:“鑒于2025年激光雷達(dá)的成本會大幅下降,疊加部分車企采取視覺算法路線,具有城市級領(lǐng)航輔助駕駛功能的汽車將會從20萬~30萬元以上的價格下降到15萬~20萬元區(qū)間,具備高速領(lǐng)航輔助駕駛功能的汽車價格可能會在一年內(nèi)降至10萬元左右。”

  這也意味著,2025年汽車市場競爭的激烈程度或會再次加劇。“價格競爭對許多行業(yè)來說都是常見現(xiàn)象。不少主機(jī)廠今年三季度的核心盈利基本都是符合甚至超出預(yù)期的,這也意味著主機(jī)廠可以通過產(chǎn)品的更新迭代、成本下降、出口等去彌補價格競爭帶來的壓力。”賴以哲告訴記者。

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責(zé)任編輯:張文

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