近日有消息稱，國內動力電池企業蜂巢能源科技股份有限公司（下稱“蜂巢能源”）決定暫停投建其在德國的兩個電池工廠項目。

10月26日，蜂巢能源獨家回應第一財經記者表示，由于蜂巢能源無法控制的原因，歐洲電動汽車市場的發展未能達到所有利益相關方的預期，公司不得不做出艱難決定，終止蜂巢能源科技（歐洲）有限公司（“蜂巢歐洲公司”）及其德國子公司的商業運營，該決定于2025年1月31日生效。

蜂巢能源表示，始終堅持長期主義的全球化戰略，“立足歐洲，服務歐洲”，是公司進入歐洲市場以來一直秉持的原則。在作出終止蜂巢歐洲公司及其德國子公司的商業運營決定之前，蜂巢能源已在歐洲進行了大量投資。蜂巢能源將積極妥善處理后續事宜，將直接、單獨聯系現有的歐洲客戶。未來，蜂巢能源將圍繞技術服務、工程服務、倉儲物流和售后運維重新設計其歐洲業務運營，持續關注歐洲市場長期可持續發展的商業機會并考量未來的歐洲戰略選擇。

蜂巢能源原計劃在德國投建兩家工廠，一家是位于德國薩爾州的電池模組和裝配（Pack）工廠，該項目于2020年11月宣布規劃，設計產能24Gwh，總投資20億歐元，原計劃2024年中竣工；另一家計劃在勃蘭登堡州勞赫哈默（Lauchhammer）地區建設，于2025年投產，年產能為16GWh。

有分析認為，蜂巢能源停建德國工廠是根據自身情況做出的決斷，主要受制于前期大規模的資金投入。

去年11月，蜂巢能源擬登陸上交所科創板，募集150億元的資金，用于包括動力鋰離子電池項目和技術開發項目等。其中，補充流動資金擬使用募集資金額20億元。但去年末，蜂巢能源及其保薦人撤回發行上市申請，蜂巢能源IPO終止。

有消息稱，蜂巢能源德國工廠建設暫停的原因包括國際懲罰性關稅的威脅，和長期且不均的補貼分配造成的市場扭曲。此外，歐盟關于撤銷內燃機禁令的討論，也是重要影響因素。但這一消息并未得到蜂巢能源的確認，不過蜂巢能源最大的客戶長城汽車已在8月底關閉了在德國慕尼黑的歐洲總部。

值得注意的是，歐洲本土的電池企業也遇到了困境。今年9月，歐洲寄予厚望的本土電池企業Northvolt宣布將裁員1600人，約占全球員工總數的五分之一。此外，Northvolt還將暫停一家新制造廠的建設、對旗艦工廠實施減產和裁員；暫停生產電池關鍵組件陰極活性材料，出售之前計劃生產陰極材料的瑞典工廠，并為其位于波蘭的儲能業務尋找買家。

此外，隨著歐盟主要國家電動車補貼退坡，歐盟電動車銷量劇烈下滑。市場研究機構Dataforce數據顯示，歐洲純電動汽車8月銷量同比暴跌43.9%，已連續第四個月下降。

有分析認為，歐洲在電池材料、技術積累以及產業鏈能力等方面與中國、日本和韓國差距明顯，當地動力電池企業在技術先進性、成本與效率等方面均落后于對手。今年6月，有消息稱，因Northvolt無法按時履行供應合同，BMWYY>寶馬撤回了價值20億歐元的汽車電池訂單。

在全球市場上，中國電池企業寧德時代穩居第一。在全球動力電池裝機量排名上，前十位置中有六個席位都被中國車企所占據，其他席位被日本和韓國企業占據，歐洲電池企業未能上榜。

去年8月17日，歐盟官方發布的《歐盟電池和廢電池法規》正式生效要求自2027年起，動力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護照”，同時對碳足跡、電池回收、回收材料使用、盡職調查等可持續發展議題提出了明確的要求，這將對中國整車生產商和電池生產商都產生約束。近兩年來，中國電池企業正在加快出海步伐，部分企業在歐洲建設工廠，但歐盟電池法等政策出臺對中國電池企業帶來一定挑戰。

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責任編輯：郭明煜