寧波港集裝箱燃爆事故后，多方作出回應(yīng)。

　　8月9日晚間，據(jù)央視新聞，總臺(tái)記者在寧波舟山港集裝箱燃爆事件現(xiàn)場(chǎng)了解到，發(fā)生集裝箱燃爆的“動(dòng)明”輪船籍為利比里亞籍，為過境船只，從上海開往印度尼西亞雅加達(dá)，全船共有20名船員，均安全。相關(guān)部門初步判斷燃爆物中包括過氧化苯甲酸叔丁酯和鋰電池。

　　資料顯示，過氧化苯甲酸叔丁酯為無色至微黃色液體。無毒，屬于易燃易爆物品，需在陰涼、通風(fēng)的環(huán)境中密封儲(chǔ)存。要遠(yuǎn)離火種、熱源，防止陽光直射，庫溫不宜超過30℃。

　　8月9日，陽明海運(yùn)在官網(wǎng)發(fā)布所屬船舶動(dòng)明輪YM Mobility船上失火事故說明。說明指出，于寧波港作業(yè)時(shí)，船上發(fā)生失火事故，事故發(fā)生原因尚待厘清，初步調(diào)查系船上搭載一只危險(xiǎn)品貨柜發(fā)生爆炸，依貨主申報(bào)，系屬冷柜代替干柜使用，并無插電需要。目前現(xiàn)場(chǎng)即時(shí)采取滅火措施，火勢(shì)已受控制，全船人員均已安全撤離，并由本公司之環(huán)明（上海）國(guó)際船務(wù)代理有限公司與主管機(jī)關(guān)積極應(yīng)變處理。

　　浙江省應(yīng)急管理廳官方微博9日下午也發(fā)布消息稱，北侖第二集裝箱碼頭分公司2#泊“動(dòng)明”輪船（屬臺(tái)灣陽明船公司）上一過境危險(xiǎn)品箱（五類危險(xiǎn)品）著火。目前無人員傷亡，正在組織消防力量處置。

　　據(jù)官網(wǎng)介紹，陽明海運(yùn)股份有限公司（YM）為中國(guó)臺(tái)灣的航運(yùn)企業(yè)，成立于1972年12月底，專營(yíng)貨柜運(yùn)輸，航線遍及亞洲、歐洲、美洲、澳洲及非洲，目前已在全球87個(gè)國(guó)家設(shè)立241個(gè)辦事處，在美國(guó)、巴拿馬、德國(guó)、希臘及新加坡等地區(qū)中心提供不間斷服務(wù)。截至2024年7月，陽明海運(yùn)擁有94艘船舶，796萬載重噸/營(yíng)運(yùn)運(yùn)力70.6萬TEU，其中集裝箱船為主要服務(wù)力量。

　　此次陽明海運(yùn)發(fā)布的通告中指出，本艘船舶配置于本公司遠(yuǎn)東往返中東CGX航線。

　　據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下的航運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)“船視寶”監(jiān)測(cè)到的信息顯示，“YM MOBILITY”上一港為上海港，9日凌晨抵達(dá)寧波港靠泊，下一港計(jì)劃為廈門港。

　　來源于中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下的航運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)“船視寶”官網(wǎng)

　　一位船公司人士告訴澎湃新聞?dòng)浾?，看到這個(gè)消息很震驚，“高溫季節(jié)，要特別注意，今天早上我給高級(jí)船員培訓(xùn)還提到這個(gè)事情。結(jié)果下午圈子里就出了這個(gè)事情。不過，整體來看，此次事故中的船員在處理突發(fā)情況下是訓(xùn)練有素的?！?/p>

　　8月9日下午，澎湃新聞?dòng)浾邚暮＿\(yùn)業(yè)內(nèi)知情人士處了解到，此次發(fā)生爆炸的箱子為韓國(guó)現(xiàn)代商船HMM的箱子，集裝箱內(nèi)裝載了C型有機(jī)過氧化物液體，此類貨物在遇高溫或遇火時(shí)會(huì)迅速分解燃燒。訂艙時(shí)，貨主“以冷帶干”的形式放艙，并稱此類危險(xiǎn)品沒有凍箱裝載要求，普通箱可以接載。

　　8月9日晚間，有貨代告訴澎湃新聞?dòng)浾?，已收到HMM的通知，即刻起，中東線停接五類危險(xiǎn)品。

　　一位船長(zhǎng)告訴澎湃新聞?dòng)浾撸ǔ４洗蟾痹谒屑b箱上船后，會(huì)收到一份艙單，特種貨物如危險(xiǎn)品，冷柜，超標(biāo)柜，都會(huì)有對(duì)應(yīng)清單，船上和岸上的裝貨電腦里，特種貨也會(huì)標(biāo)出來。船員會(huì)根據(jù)艙單對(duì)特種貨物的要求進(jìn)行“特殊照顧”和配載隔離等，“此次導(dǎo)致事故關(guān)鍵環(huán)節(jié)是什么目前還不得而知，目前看官方發(fā)布的初步調(diào)查推測(cè)，該事故中的‘肇事’箱柜可能沒有被標(biāo)注在特種貨范圍里，而是被當(dāng)作普通貨，導(dǎo)致意外發(fā)生，具體還要以官方調(diào)查為準(zhǔn)?！?/p>

　　此次事故會(huì)產(chǎn)生多大影響？前述船長(zhǎng)告訴澎湃新聞?dòng)浾?，保險(xiǎn)公司通常會(huì)覆蓋相關(guān)直接損失，但是對(duì)于船東的船期和貨主的間接損失應(yīng)該是巨大的。尤其是因事故，碼頭船舶靠泊分流帶來的船期影響。

　　有貨代向澎湃新聞?dòng)浾咧赋觯卸ù舜问鹿蕦?duì)各方的影響，一方面要看這條船的受損情況，其次要看船上剩下貨物如何安排，“不管如何，交貨期肯定會(huì)受到影響，這條船原來后面要掛靠的港口貨物也會(huì)受影響，相當(dāng)于撤掉了一班船，后面的艙位情況也會(huì)緊張”。

　　據(jù)澎湃新聞?dòng)浾邚臉I(yè)內(nèi)了解，該船涉及多家船公司共享艙位資源。記者注意到，此次事故現(xiàn)場(chǎng)的集裝箱中也有赫伯羅特的箱子。

　　赫伯羅特當(dāng)晚也發(fā)布了寧波港船舶失火事件的最新情況說明。其中提及，“我們正與寧波港保持密切聯(lián)系，評(píng)估情況，并采取必要步驟，盡量減少對(duì)我們業(yè)務(wù)的影響。由于其性質(zhì)，此事件可能導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)延遲或中斷，從而可能影響您的貨柜。對(duì)此赫伯羅特會(huì)聯(lián)系受影響貨柜客戶，為其提供后續(xù)解決方案，并定期更新貨物狀態(tài)，感謝您在此期間保持耐心和理解。”

　　前述船長(zhǎng)還向澎湃新聞?dòng)浾咧赋?，?jù)網(wǎng)傳視頻來看，萬幸的是爆炸的柜子裝在船頭前部，沒有靠近生活區(qū)，關(guān)鍵地方如機(jī)艙、駕駛臺(tái)沒有傷到，船只本身應(yīng)該不會(huì)完全報(bào)廢，或許將面臨至少3個(gè)月的修船期。不過粗略估計(jì)加上港口的損失，整體損失可能會(huì)超過船價(jià)本身。

　　還有業(yè)內(nèi)人士向澎湃新聞?dòng)浾咧赋觯舜问录?，船公司或?qū)⒃诮虞d危險(xiǎn)品方面的合規(guī)操作上更加嚴(yán)格，也會(huì)更加重視過境危險(xiǎn)品的接載。

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