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　　來源：北京商報

　　繼商務部、財政部等7部門聯合印發《汽車以舊換新補貼實施細則》（以下簡稱《細則》）后，北京等多省市陸續出臺相關政策。今年7月，國家發改委、財政部印發《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》，其中提高汽車報廢更新補貼標準，將最高補貼提升至2萬元。利好政策“組合拳”下，在近日由北京商報社、深藍媒體智庫聯合主辦的“以舊換新‘煥’潛能汽車消費向‘新’而行”主題沙龍上，汽車行業協會、車企、經銷商集團、業內專家等齊聚，對“以舊換新”如何激發北京存量汽車市場消費潛力進行解讀。

　　“以舊換新”成增長點

　　談及今年上半年的國內車市，北京捷亞泰中興汽車銷售公司投資人谷亞雷直言“競爭非常激烈”。“今年2月比亞迪率先打出低價牌后，車市價格競爭更為激烈，對主流合資品牌產生巨大影響。”谷亞雷表示，雖然新能源汽車的快速增量對傳統燃油車銷量帶來挑戰，但目前傳統燃油車仍具有一定市場基礎。同時，各車企也加速電動化轉型，提升競爭力。

　　數據顯示，今年4月全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環比下降9.4%。為進一步促進汽車消費，今年4月26日，商務部等7部門印發的《細則》提出，自印發之日至今年12月31日期間，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合節能要求乘用車新車的個人消費者，一次性補貼7000元—1萬元。據統計，截至今年6月25日12時，商務部汽車以舊換新信息平臺已收到汽車報廢更新補貼申請11.3萬份。同時，北京市發改委發布的數據顯示，截至今年6月，已收到約2700輛汽車以舊換新申請，預計補貼金額2326萬元，累計拉動消費額7.3億元。來自中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱“乘聯分會”）的數據顯示，今年5月全國乘用車市場零售171萬輛，環比增長11.4%。

　　利好政策下，車企銷量也持續增長。數據顯示，今年5月特斯拉銷量環比增長近77%。特斯拉北京區域銷售經理呂亞楠表示，“以舊換新”政策、北京市發放新能源小客車指標以及特斯拉推出5年0息政策等，進一步提升特斯拉的銷量表現。

　　今年7月，“以舊換新”補貼再加碼。國家發改委官網發布信息顯示，國家發改委、財政部印發《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》，其中提高汽車報廢更新補貼標準，最高增至2萬元。中信證券研報認為，新版汽車以舊換新政策力度大、超市場預期，對汽車行業的刺激力度將遠高于4月底的政策標準。北京市汽車流通行業協會副會長蔡海員表示，“以舊換新”補貼提升后，申請“以舊換新”的消費者將全部按照新規定領取補貼。“即便之前已申領補貼的消費者，也將按照新政策補發補貼。”他說。

　　蔡海員表示，在國家“以舊換新”政策加碼下，今年車市銷量表現將優于去年。近年來，北京市針對舊車外遷置換新能源車給予補貼，今年更嚴格落實“以舊換新”政策，隨著補貼金額提升，今年北京新車銷量將進一步增長。呂亞楠則認為，“以舊換新”將成為北京新車市場的增長點和爆發點。

　　借力價格“洼地”優勢

　　北京作為汽車存量消費市場，除借力政策“組合拳”外，蔡海員認為，經銷商可借助北京車市的價格“洼地”優勢，進一步促進銷量。“根據今年的‘以舊換新’政策，消費者在何地購車并開具發票，即可在當地申領補貼。”蔡海員表示，在全國車市中北京市場一直處于價格“洼地”，因此也會吸引周邊省市消費者來北京購車。同時，按照本次“以舊換新”政策，消費者報廢舊車換購新車，按新車購買地發票申領當地補貼。“補貼疊加終端價格優勢，從目前協會接到的咨詢電話發現，不少河北、內蒙古等地的消費者有意向來北京購車。”蔡海員稱，在補貼便利和價格“洼地”雙重因素下，預計北京新車市場將出現較好的交易表現。

　　同時，谷亞雷表示，相比其他省市，北京市場擁有車源優勢，經銷商間的競爭也更為激烈，因此形成區域性的價格“洼地”，確實吸引部分其他省市消費者到京購車。事實上，價格“洼地”效應也成為部分經銷商的增量突破口。谷亞雷稱，存量市場下，對于經銷商的新車銷量會產生一定影響。同時，近年來豪華品牌價格下探以及新能源車競爭升溫，存量市場的銷量爭奪更加激烈，如何拓寬銷路成為北京汽車經銷商需要考慮的問題之一。“目前，店內超半數的新車銷往外省市，主要依靠的是北京周邊省市，如河北、內蒙古及陜西等。”谷亞雷舉例稱。

　　此前，車企曾對新車區域銷售有相關限制，一方面為保護各區域經銷商利益，另一方面也防止市場惡性競爭。但隨著國內車市進入調整期，對于跨區域銷售，部分車企已不再強制限制。不過，對于整體銷量持續高位運行的比亞迪來說，潤迪集團董事長賈純巖透露，由于集團旗下比亞迪門店體量大、銷量大，為保護其他經銷商利益，仍不能進行跨區域銷售，只能在北京區域內銷售。“今年以來，門店已銷售8000多輛新車。”他表示。

　　四季度車市待放量

　　乘聯分會發布的數據顯示，今年前5個月，北京累計交易新車25.37萬輛，同比增長10.11%，增幅高于全國1.81個百分點。其中，今年5月北京新車交易5.65萬輛，環比上漲2.59%，增幅高于全國0.09個百分點。從數據上看，今年4月底“以舊換新”政策落地后，北京市場的新車交易逐步升溫。

　　不過，由于該政策延續至今年12月31日，補貼申請時間則截至明年1月10日，因此“以舊換新”換車旺季預計在今年四季度顯現。“今年7月‘以舊換新’補貼金額提升，進一步打開新車增量空間。”谷亞雷表示，不過從目前的數據看，“以舊換新”購車需求還有很大的釋放空間，今年四季度應該會出現井噴式增長。為搶占增量機會，車企與經銷商也提前行動。賈純巖表示：“今年9—11月期間，對于混動和新能源車型來說都是置換關鍵期，因此公司也加大宣傳力度。”

　　采取直營模式的特斯拉，則在“以舊換新”政策發布后立即開啟政策培訓。“今年4月和7月的政策發布后，特斯拉全國直營店均開展專項培訓。在交付環節中配備更專業的車務人員，一旦涉及舊車報廢流程，車務人員和置換服務商會協助特斯拉消費者解決遇到的問題。”呂亞楠表示，特斯拉車型23.99萬元的起售價，可能相比其他品牌略高，但特斯拉也推出5年0息購車政策，進一步降低消費者購車門檻，也給了消費者更多的選擇。

　　“基于現在的政策，我們也會制定相應的策略。無論置換服務還是5年0息，特斯拉通過多種策略降低用戶的購車門檻，進一步刺激汽車消費。”呂亞楠表示。在蔡海員看來，在“以舊換新”等政策支持下，北京汽車市場還有足夠的發展空間，因此無論車企還是經銷商，都要有堅定的信心。

　　北京商報記者 劉曉夢/文 張笑嫣/攝

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責任編輯：何松琳