專題：A股迎來反彈共振 目標(biāo)在哪里？

　　新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 陳維城

圖/IC

　　近日，武漢“蘿卜快跑”碰撞事故引發(fā)討論，隨之出現(xiàn)“無人駕駛搶了出租車和網(wǎng)約車司機(jī)的飯碗”的聲音。對(duì)此，武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，“武漢市（出租）汽車行業(yè)比較穩(wěn)定，網(wǎng)上謠言比較多”。據(jù)其介紹，“蘿卜快跑”已在武漢投放400多輛無人駕駛汽車，不是網(wǎng)傳的1000輛，具體數(shù)字需咨詢武漢市經(jīng)信局。

　　與此同時(shí)，無人駕駛出租車正在全國各地如火如荼拓展運(yùn)營邊界。7月10日，更有“自動(dòng)駕駛運(yùn)營科技第一股”如祺出行（09680.HK）登陸港交所。券商研報(bào)提到，無人駕駛車輛的商業(yè)化運(yùn)營已成為事實(shí)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著無人駕駛出租車規(guī)模化，運(yùn)營成本將逐漸降低，汽車工業(yè)智能化升級(jí)也將創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　無人駕駛出租車試點(diǎn)多點(diǎn)開花

　　7月7日，有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，“蘿卜快跑”無人駕駛出租車在武漢街頭與行人相撞。雖然該事故已處理完畢，但對(duì)無人駕駛出租車運(yùn)營的討論仍在持續(xù)。

　　2022年9月，武漢與重慶率先發(fā)布全無人商業(yè)化試點(diǎn)政策，向百度發(fā)放全國首批無人化示范運(yùn)營資格。隨后，百度的“蘿卜快跑”便在武漢市開始運(yùn)營。

　　根據(jù)武漢市人民政府官網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)《長江日?qǐng)?bào)》相關(guān)報(bào)道顯示，截至2023年，百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部已拿到武漢經(jīng)開區(qū)發(fā)放的第1000張自動(dòng)駕駛牌照。

　　實(shí)際上，不只武漢，如今無人駕駛出租車已在全國多點(diǎn)開花。在2024世界人工智能大會(huì)上，小馬易行科技、百度智行科技、賽可智能科技等企業(yè)獲得上海市無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，成為首批獲此資格的企業(yè)。

　　在劃定區(qū)域內(nèi)，用戶通過“小馬智行”等打車軟件下單，可乘坐Robotaxi（無人駕駛出租車）享受主副駕均無人的“無人駕駛”體驗(yàn)，相當(dāng)于L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。據(jù)了解，本次上海示范應(yīng)用許可仍處于“免費(fèi)試乘”階段，企業(yè)正在配置車輛，很快將正式上線，目前尚未面向公眾收費(fèi)。

　　在北京亦莊，自今年2月開通往返北京大興國際機(jī)場(chǎng)的自動(dòng)駕駛乘用車載人示范應(yīng)用以來，目前共有4家企業(yè)的40輛智能網(wǎng)聯(lián)乘用車提供服務(wù)。今年4月，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“接下來進(jìn)一步規(guī)劃推動(dòng)北京南站、豐臺(tái)站、朝陽站、清河站、城市副中心站及首都機(jī)場(chǎng)的‘五站兩場(chǎng)’接駁場(chǎng)景應(yīng)用開放。”

　　6月4日，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布消息稱，我國首批確定由9個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)和9個(gè)使用主體組成的聯(lián)合體，將在北京、上海、廣州等7個(gè)城市展開智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，試點(diǎn)產(chǎn)品涵蓋乘用車、客車以及貨車三大類。試點(diǎn)過程中將系統(tǒng)開展產(chǎn)品測(cè)試與安全評(píng)估工作，探索完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理和道路交通安全管理體系。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024年4月底，我國共開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路29000多公里，發(fā)放測(cè)試示范牌照6800多張，道路測(cè)試總里程超過8800萬公里。工業(yè)和信息化部表示，目前，部分產(chǎn)品已具備一定的量產(chǎn)應(yīng)用條件。下一步，在保障安全的前提下，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化，推動(dòng)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　已有自動(dòng)駕駛運(yùn)營平臺(tái)上市

　　“蘿卜快跑”被討論的同時(shí)，被稱為“自動(dòng)駕駛運(yùn)營科技第一股”的如祺出行（09680.HK）7月10日成功在港交所掛牌上市。據(jù)悉這是Robotaxi運(yùn)營公司首次登陸港交所。

　　2019年6月，由廣汽集團(tuán)和騰訊等聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立的如祺出行在廣州上線運(yùn)營，隨后引入了自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商小馬智行作為戰(zhàn)略股東。如祺出行提供出行服務(wù)、技術(shù)服務(wù)，以及為司機(jī)及運(yùn)力加盟商提供全套支持的車隊(duì)銷售及維修。

　　如祺出行于2022年推出了開放式Robotaxi運(yùn)營科技平臺(tái)，Robotaxi已經(jīng)在廣州、深圳兩大一線城市的中心城區(qū)提供服務(wù)，還接入了包括廣汽研究院、小馬智行在內(nèi)的Robotaxi運(yùn)力。截至2023年，平臺(tái)Robotaxi運(yùn)力規(guī)模達(dá)281輛，如祺Robotaxi服務(wù)已運(yùn)營累計(jì)20080小時(shí)。

　　本次發(fā)行上市獲得廣汽工業(yè)、小馬智行、Voyager（滴滴自動(dòng)駕駛）、WeRide（文遠(yuǎn)知行）等投資方的基石投資。截至2023年，如祺出行平臺(tái)注冊(cè)用戶數(shù)已達(dá)到2380萬名，過去三年公司總收入分別為10.13億元、13.68億元、21.61億元。但Robotaxi業(yè)務(wù)營收占比十分有限。

　　實(shí)際上，不只如祺出行，目前滴滴出行、享道出行、曹操出行、T3出行等出行平臺(tái)都在與合作伙伴試運(yùn)營或在特定區(qū)域探索無人駕駛出租車業(yè)務(wù)。

　　互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，短期來看，相比網(wǎng)約車訂單，以及傳統(tǒng)出租車訂單，目前無人駕駛出租車的訂單量占比非常小。無人駕駛出租車上路對(duì)行業(yè)更多是無形的影響，對(duì)出行從業(yè)者是一種心理上的沖擊。

　　“無人駕駛出租車大規(guī)模上線后，也將逐步降低出租車企業(yè)運(yùn)營成本，提升出行效率。這個(gè)過程中，新事物的出現(xiàn)雖然會(huì)影響部分人員就業(yè)，但隨著汽車工業(yè)智能化升級(jí)，也將創(chuàng)造出更多就業(yè)機(jī)會(huì)。”丁道師提到。

　　國泰君安研報(bào)提到，無人駕駛網(wǎng)約車相較于有人駕駛版本，價(jià)格更低，乘客體驗(yàn)更好。預(yù)計(jì)未來隨著投放量的增加，單車運(yùn)營成本將顯著降低，規(guī)模效應(yīng)或?qū)Ⅲw現(xiàn)。蘿卜快跑預(yù)計(jì)2024年年底在武漢實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，2025年實(shí)現(xiàn)盈利。

　　海通證券研報(bào)提到，從蘿卜快跑在武漢的運(yùn)營來看，訂單量已經(jīng)非常龐大，增長迅速，無人駕駛車輛的商業(yè)化運(yùn)營已成為事實(shí)。但是國內(nèi)路況復(fù)雜，單車智能無法和其他車輛很好地交互，尤其涉及變道、上下匝道這樣路權(quán)分配的場(chǎng)景中，車路云是很好的解決方案，當(dāng)前發(fā)展車路云的必要性也逐漸凸顯。

　　“長遠(yuǎn)來看，隨著科技發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化；若干年后，絕大部分場(chǎng)景都可以實(shí)現(xiàn)真正意義上無人駕駛常態(tài)化運(yùn)營，不過這個(gè)具體時(shí)間點(diǎn)需要由行業(yè)發(fā)展與政策完善所決定。”丁道師表示。

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責(zé)任編輯：楊賜