美東時間周一，特斯拉股價漲超6%，報收209.86美元，當地時間周二，特斯拉再漲10%，報收231.26美元，股價創近三個月來新高，總市值回到7300億美元上方，市值一夜大增682.45億美元（約合人民幣4962.3億元）。

消息面上，7月2日，特斯拉公布的交付數據顯示，公司Q2共交付新車44.40萬輛，同比下降4.8%，連續兩個季度出現同比下滑，但好于市場預期的43.93萬輛，Q2總產量約41.1萬輛。

7月2日，乘聯會數據顯示，特斯拉中國6月批發銷量為7.1萬輛，排名第二。繼5月國內銷量環比逆勢大增77%之后，6月，特斯拉國內銷量環比依然增長了7%；今年第二季度，特斯拉國內銷量環比上升了10.2%。

還有分析認為，特斯拉股價大漲或與其在中國推出的全新購車金融政策有關。

7月1日，據特斯拉官方微博消息，7月，特斯拉將為消費者購車提供三重福利，首先是針對Model 3/Y標準續航版推出最高5年0息和低息優惠購車政策，日供最低85元；其次是針對Model 3/Y長續航全輪驅動版推出最高5年0息和低息購車優惠政策，日供最低107元；最后，7月限時低息的年費率降至0.5%起（折合年化利率0.93%起）。

圖片來源：新浪微博（@特斯拉）

據了解，在本次優惠活動中，首付7.99萬元可以選擇5年0息的方案，具體到不同型號的車輛上，Model 3后輪驅動版日供最低85元，長續航全輪驅動版日供最低107元；Model Y后輪驅動版日供低至95元，長續航全輪驅動版日供低至118元。和此前標準年費率2.5%相比，Model Y最多可省超2.6萬元利息。

特斯拉在中國推出的全新購車金融政策或與其當前所承受的市場壓力密切相關。在中國車市激烈的價格戰沖擊下，特斯拉在華銷量也出現波動。

公開數據顯示，2024年第一季度，特斯拉在中國市場中的零售銷量約為13.24萬輛，消化了特斯拉全球市場產量的30.57%，但同比下降了3.64%；乘聯會數據顯示，今年前5個月，特斯拉在華銷量下滑了0.5%。

銷量下滑對特斯拉的業績也產生了不小沖擊。據官方信息，特斯拉在一季度總營收為213.01億美元，同比下降了9%；凈利潤為11.44億美元，與去年同期的25.39億美元相比出現顯著下降；歸屬于普通股股東的凈利潤為11.29億美元，同比大幅下降55%；營業利潤率也從去年同期的11.4%降至5.5%。

或是為了緩解運營壓力，日前有消息稱，因能量密度和充電性能不佳且成本高昂，如果降本無法在年底前達到預期效果，特斯拉將考慮停止在得克薩斯州GigaTexas工廠生產4680電池，轉而向外部供應商采購。

對此，《每日經濟新聞》記者向特斯拉中國進行求證，對方回復稱：“特斯拉6月股東大會時已經提到，4680電池生產正在順利進行中。”

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

事實上，早在今年初，特斯拉便參與到價格戰的競爭中。今年1月，特斯拉Model 3煥新版、Model Y兩款車型雙雙降價。其中，Model 3煥新版全系降價，后輪驅動版降至24.59萬元，長續航版本降至28.59萬元；Model Y后輪驅動版降至25.89萬元，長續航版本降至29.99萬元。

隨后，在4月21日，特斯拉Model 3/Y/S/X全系車型降價1.4萬元，其中Model 3煥新版售價降至23.19萬元，降幅為5.7%；Model 3長續航煥新版售價降至27.19萬元，降幅為4.9%；4月24日，特斯拉官方微博再次宣布推出“0首付”或“限時0息”活動，適用車型為Model 3和Model Y。

對于此次特斯拉推出的“5年0息”活動，而非直接降價，有觀點認為，或是車市“價格戰”降溫的信號。乘聯會數據顯示，今年5月，僅10款車型進行降價，降價規模較2023年同期要小。作為對比，今年2月，有29款車型降價，3月有49款車型降價，4月降價車型數量高達54款。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，5月降價車型數量降到10款的較低水平，體現了“降價潮”暫時結束。隨著5月的降價車型大幅減少，市場逐步重回促銷增量的常態化競爭局面。

記者|董天意?劉曦 （實習）

編輯|程鵬裴健如?杜恒峰

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