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今日早盤，A股圍繞昨日收盤點位小幅震蕩，上證50、滬深300等指數(shù)在創(chuàng)階段性新低后展開反彈。
盤面上，鋰電池、豬肉、稀土永磁、汽車等板塊漲跌居前，石油、電信運營、東數(shù)西算、煤炭等板塊跌幅居前。
鋰電產(chǎn)業(yè)鏈全線走強
經(jīng)過深度調(diào)整之后，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈早間全線走強。其中，鋰礦板塊單邊上揚大漲逾5%，鹽湖提鋰板塊盤中一度也漲逾4%，鋰電池、固態(tài)電池、動力電池回收等板塊亦漲逾2%。天宏鋰電30%漲停，科恒股份20%漲停，金圓股份、天齊鋰業(yè)、天力鋰能等逾20股漲停或漲超10%。
國資委網(wǎng)站消息，近日，中國建材集團所屬咸陽陶瓷院科源新材裝備自主研發(fā)的國內(nèi)首臺套年產(chǎn)萬噸鋰電負極材料連續(xù)回轉(zhuǎn)爐成功交付，標志著我國鋰電池材料的生產(chǎn)實現(xiàn)重大突破。
動力電池負極材料是快充性能的決定環(huán)節(jié)，電極材料燒結工藝是解決快充難題的關鍵所在，是提高電池材料導電性的重要關卡。萬噸級鋰電負極材料窯爐的制造是一個高度復雜且技術密集的過程，需要嚴謹?shù)脑O計、精密的制造和系統(tǒng)的質(zhì)量控制。
從鋰電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，隨著過去幾年新能源熱度不斷升高，行業(yè)瘋狂擴產(chǎn)，產(chǎn)能過剩成為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈所面臨的共同壓力，近來碳酸鋰價格持續(xù)下滑，但市場普遍認為新能源行業(yè)仍處于大爆發(fā)的初期階段，即使過剩，也只是階段性的，未來發(fā)展前景仍非常廣闊。
除了大量應用于新能源車外，鋰電池在其他行業(yè)應用也快速增長。據(jù)GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近3年來中國儲能電池市場出貨量年復合增長率高達183.28%，其中電力儲能、家庭儲能、便攜式儲能分別同比增長216.2%、354.5%和207.7%。
另據(jù) EVTank、伊維經(jīng)濟研究院預計，到2026年全球電動工具出貨量將超過7億臺，受全球電動工具市場增長帶動，2026年全球電動工具對鋰電池的需求量將超過40億顆。
今日早間公布的兩融數(shù)據(jù)顯示，資金開始回流鋰電池ETF，5日融資凈買入245.32萬元，融資余額5538.92萬元，創(chuàng)歷史新高，較前一日增加4.63%。
中信建投表示，2023年鋰電產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)供給過剩疊加鋰價下行的壓力，展望2024年，關鍵是智能化和快充，是明年最重要的技術方向；關注2024年一季度稼動率見底后主產(chǎn)業(yè)鏈的機會；主題來說關注重點車型和機器人的放量或帶來超預期的彈性。
新能源汽車繼續(xù)保持高增長
隨著汽車市場持續(xù)回暖，近幾個月來，每當月初公布上月銷售數(shù)據(jù)時，汽車板塊都會出現(xiàn)上漲行情，本月也不例外，早間汽車板塊一度直線拉升逾1%。
龍頭股東安動力連續(xù)第10日漲停，股價創(chuàng)歷史新高；云內(nèi)動力亦連續(xù)3漲停，近8個交易日5度漲停，股價創(chuàng)近2年新高；聯(lián)明股份、天汽模等逾10股也強勢漲?；驖q超10%。
日前，比亞迪發(fā)布11月產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪11月銷售301903輛，同比增長31%，單月銷量再次突破30萬輛。今年前11月，比亞迪累計銷量268萬輛，同比增長64.8%。
11月，理想汽車交付新車41030臺，同比增長172.9%。今年前11個月，理想汽車累計交付量達到325677臺，提前達成全年30萬臺交付目標。
小鵬汽車交付量再次突破2萬大關，截至11月底，年內(nèi)小鵬汽車累計交付新車121486臺，已超過2022年全年交付量。
上汽智己以8703臺的月銷量，實現(xiàn)環(huán)比116.6%的漲幅；蔚來11月交付新車15959臺，實現(xiàn)12.6%的同比提升；東風嵐圖、長安阿維塔和北汽極狐環(huán)比分別增長15.3%、4.9%及23.9%。
此外，12月是年末沖刺階段，車企及經(jīng)銷商全力沖刺銷售目標，開始加大促銷力度、加快銷售節(jié)奏，以促進銷量提升。
12月1日，比亞迪、長安、零跑同時啟動新一輪優(yōu)惠活動。比亞迪漢EV冠軍版最高可享2萬元燃油轉(zhuǎn)訂基金；長安旗下五大熱門車系現(xiàn)金最高優(yōu)惠30000元；零跑可獲得5000元—17000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，部分車型還可以獲得最高5000元/輛的選裝基金。
華創(chuàng)證券認為，相對平穩(wěn)增長的大盤基礎上疊加自主新能源的結構性增長，這對整車企業(yè)中長期成長邏輯，以及零部件公司業(yè)績的延續(xù)性增長，都可起到了護航作用，尤其零部件板塊再疊加出海、機器人等中長期邏輯保持一定估值溢價。
責任編輯：王涵
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