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財聯(lián)社9月28日訊（編輯 趙昊）行業(yè)研究公司LightStream Research分析師近日表示，越南電動汽車制造商VinFast今年交付4萬至5萬輛汽車的計劃已經(jīng)“看起來難以實現(xiàn)”了。
先前VinFast表示，盡管全球經(jīng)濟疲軟，但公司仍預(yù)計2023年的汽車交付量將達到4萬至5萬輛。據(jù)了解，這一數(shù)字是該公司去年在越南國內(nèi)7400輛交付量的7倍。
不過，VinFast在9月21日二季報的電話會議上表示，今年上半年公司僅交付了11315輛汽車，甚至其中的7100輛還是賣給了母公司Vingroup控股的出租車子公司Green and Smart Mobility。
另據(jù)S&P Global Mobility的數(shù)據(jù)，截至6月份VinFast只有137輛VF8在美國注冊。LightStream指出，VinFast超過一半的銷量來自一家相關(guān)公司，美國交付量不足200輛，“這引發(fā)了人們對公司汽車需求的嚴(yán)重?fù)?dān)憂。”
截至美股周二收盤，VinFast當(dāng)天下跌12.89%，報每股11.22美元，較SPAC上市首日的開盤價22美元接近腰斬。在越南上市的Vingroup，日內(nèi)股價也跌至2017年11月以來的低位附近。
LightStream報告寫道，VinFast具有野心的電動汽車計劃不切實際，他們似乎不太可能在2023年實現(xiàn)5萬輛的交付目標(biāo)，“我們修正后的預(yù)測表明，盡管已經(jīng)下跌50%，但仍有進一步下行的空間。”
供應(yīng)限制
對此，Vinfast告訴媒體，公司正在“提高產(chǎn)量，以確保國際市場的交付目標(biāo)”，之后業(yè)務(wù)還將很快擴展到東南亞和中東市場。本月早些時候，VinFast計劃在亞洲七個市場進行擴張，并于2026年在印尼建立工廠。
但隨著而來的是，Vinfast不僅需要與當(dāng)?shù)氐娜加蛙嚭突靹悠嚑帄Z市場份額，還需要與特斯拉這樣的“行業(yè)巨無霸”展開競爭。今年7月，VinFast在美國北卡羅來納州的工廠破土動工，該廠第一階段的年產(chǎn)量可達15萬輛。
不過，Vinfast在美國的擴張遇到了一些障礙，公司推遲了首批VF8車型的交付，而北卡工廠的投產(chǎn)日期推遲到了2025年。Third Bridge分析師預(yù)計，公司在美銷售短期內(nèi)不會好轉(zhuǎn)。
“價格沒有競爭力”
分析師們還指出，VinFast的車輛在價格上并不具備競爭能力。例如，VinFast的VF9車型的其售價為83，000美元，與之相比，特斯拉Model X售價在扣除聯(lián)邦稅收抵免等補貼后，僅為68，590美元。
由于VinFast目前沒有汽車是在美國國內(nèi)生產(chǎn)的，因此無法像特斯拉汽車那樣獲得最高7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。LightStream報道寫道，VinFast想要增加包括美國在內(nèi)的國外市場的銷量，“可能并不像所說的那么容易?！?/p>
財報數(shù)據(jù)顯示，在今年第二季度，VinFast的凈虧損為5.267億美元，同比增長了8.2%。創(chuàng)始人范日旺在5月的年度股東大會上告訴投資者，公司預(yù)計到2024年底將實現(xiàn)盈虧平衡。
責(zé)任編輯：李桐
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