財聯社

　　當地時間周二，法國馬克龍政府發布了《綠色工業法案》的草案，致力于通過補貼新能源產業振興法國的工業。

（來源：法國經濟財政部）

　　根據法國政府的文件，為了推動綠色能源產業發展，政府總共提出15項措施，包括提供專項工業用地、簡化審批程序、培養產業工人等。但在大洋彼岸拜登通過《通脹縮減法案》祭出3690億美元的氣候和產業投資后，市場的關注焦點自然集中在法國政府愿意給多少補貼上。

　　作為歐盟近幾個月來放松國家補貼政策后第一個行動的國家，法國給出的方案，最多只能算是小試牛刀。根據這項法案，法國政府將給予可再生能源設備、熱泵、電池制造商投資額20%-45%的稅收抵免政策。

　　法國財長勒梅爾表示，預期政府每年將為這部分的補貼提供5億歐元。受到歐盟新規的影響，這只能是一個維持到2025年的臨時性政策，后續也有希望延長至2029年。綜合測算，這項政策到2030年前能吸引230億歐元的私營部門投資，并創造4萬個工作崗位。

　　勒梅爾在周二還特別強調：“法國沒有理由因為與美國（無法）比較而感到尷尬。”

　　值得一提的是，法國總統馬克龍剛剛在周一會面特斯拉公司CEO馬斯克，大力向他推銷在法國投資的好處。見過面后，馬斯克也表示特斯拉將大力投資法國，但一點兒細節都沒給。今年早些時候，特斯拉曾縮小了德國工廠的電池生產規模，原因是放在美國生產能拿更多補貼。

（來源：馬克龍推特）

　　在周二公布的綠色經濟法案中，自然也有電動車的部分，而且勢必將引發爭議。與增加補貼不同，法國的政策方向是收緊補貼的范圍。草案中寫道，現在購買的電動汽車的獎勵只考慮一個環境標準：使用期間的碳排放。但這種標準忽略了與車輛制造有關的排放，以及車輛是否使用回收和生物來源的材料。

　　目前法國對電動車新車的補貼大概在5000-7000歐元之間。根據這項立法，在環境不友好地區組裝的電動車可能會被排除在外，包括那些使用火電的汽車制造商。這項立法可能會在今年晚些時候生效。

　　勒梅爾也在周二明確表示，這項政策的用意就是把補貼留給歐洲的汽車制造商。法國財長表示，現在法國每年要花12億歐元補貼電動車，但40%的錢實際上給了亞洲的汽車制造商。法國政府的職責不是使用財政資助亞洲工廠的發展。

　　據媒體援引不具名法國政府官員表示，由于這些政策不阻止進口，所以不違反歐盟的要求。但是否會引發外國汽車制造商和受影響國家的批評還有待觀察。

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責任編輯：周唯