財聯(lián)社

　　隨著周二歐盟碳配額（EU Allowance）基準(zhǔn)合約價格歷史首度突破100歐元關(guān)口，短短兩個月內(nèi)這個與節(jié)能減排有關(guān)的標(biāo)的已經(jīng)暴漲逾四分之一。

（EUA 12月合約日內(nèi)走勢，來源：ICE）

　　碳配額本身，正是歐盟碳排放交易體系的核心“貨幣”，制造污染的企業(yè)需要為每噸二氧化碳購買一個配額。在歐盟的設(shè)想中，隨著電力企業(yè)、航空公司和制造業(yè)為污染支付的成本越高，他們投資減碳的動力也就越足。

　　根據(jù)歐盟的規(guī)定，符合要求的企業(yè)需要在今年4月30日前，為去年的污染購買足額的配額并上交，這也是新年以來歐洲碳配額價格從80歐元一路上漲的內(nèi)生動力。而根據(jù)歐盟上個月披露的信息，從2024年開始提交上一年碳配額的時間點可能會延后至9月30日。

　　交易員們也對媒體透露，接下來天氣轉(zhuǎn)冷的預(yù)期，以及風(fēng)速下降增加化石燃料發(fā)電廠的碳配額需求，也和市場的投機需求一起共振，推動價格持續(xù)走強。

　　從更宏觀的角度來看，2022年的俄烏沖突導(dǎo)致歐洲減少使用俄羅斯天然氣，因此歐盟的燃煤發(fā)電量因此增加了7%。煤炭本身就是產(chǎn)生二氧化碳的大戶，也推動了碳配額的需求增加。

　　雖然歐盟官員們一致認(rèn)為，高昂的化石燃料價格疊加碳排放價格有利于推動節(jié)能轉(zhuǎn)型。但隨著碳配額突破100歐元關(guān)口，積壓已久的不滿勢將再度釋放。

　　煤電大國波蘭就曾公開抱怨高昂的碳排放價格，并呼吁歐盟打擊投機炒作和設(shè)立漲價限制。西班牙首相桑切斯也在去年呼吁設(shè)立碳配額價格上限，減輕一些通脹的壓力。

　　但對于歐盟來說，看著碳排放交易市場一片火熱，心里未嘗不是一件美事。

　　作為背景，歐盟碳交易市場建立于2005年，隨后在金融危機的沖擊下，碳配額價格一度接近0元。這個情況直到2018年歐盟同意減少超額供應(yīng)后才有所緩解。隨著減排逐漸成為國際主流議題，2021年在歐盟披露2030年（較1990年）減少55%排放目標(biāo)的刺激下，歐洲碳配額價格一年漲了150%。

　　而對于一系列“昂貴但節(jié)能”的新能源技術(shù)而言，碳排放價格也是拉近他們與傳統(tǒng)能源產(chǎn)品價格差距的機會。

　　Andurand資管的環(huán)境研究主管Mark Lewis解讀稱，以通過可再生能源（而不是天然氣）生產(chǎn)氫能源為例，如果碳配額價格一直高于100歐元，更低碳的方式在經(jīng)濟上也會更具競爭力。100歐元本身也有很重要的象征意義，人們會意識到現(xiàn)在生活在一個新的范式中，但這并不意味著碳交易價格肯定會一直維持在100歐元上方。

　　根據(jù)歐盟的設(shè)想，接下來將會逐步取消發(fā)放給區(qū)域內(nèi)制造業(yè)工廠的免費碳配額，并使用碳關(guān)稅取而代之，意味著區(qū)域外的企業(yè)向歐盟出口貨物時，也需要支付同樣的碳配額。

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責(zé)任編輯：周唯