每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊    

　　“今年是買車好時候，觀察到各地都有發放消費券，且特斯拉等很多品牌今年都有降價，近期的車市波動很大。我們本來就有購車打算，但計劃再觀望一陣，對比看看哪些車的性價比最高，再做決定。”日前，一位計劃今年第一季度購車的上海地區消費者告訴《每日經濟新聞》記者。

　　正如上述消費者所言，進入2023年，北京、大連、鄭州、江蘇等國內多個省市紛紛大手筆推出了汽車消費“政策紅包”，甚至山東的汽車消費券發放額度高達2億元。

　　有業內人士向《每日經濟新聞》記者指出，汽車消費券數量較多、金額可觀、使用靈活，能有效配合商家開展促銷活動，激發居民消費熱情。未來，隨著中國經濟持續回暖及居民消費需求加速釋放，汽車市場有望在拉動內需中發揮更加顯著的作用。在這樣的背景下，行業對今年的汽車走勢也給出了積極預判，預計今年我國汽車總銷量預期增長3%。

　　多地密集發“禮包”

　　2月9日，大連市商務局消息稱將發放總額5000萬元的“2023年大連汽車消費券”；鄭州市決定將2023年汽車煥新季活動截止時間由2023年2月6日延長至3月10日，并在發放5000萬元汽車消費券的基礎上再增發1億元汽車消費券；江蘇無錫發放新能源車消費券1200萬元；山東省宣布今年上半年將繼續發放2億元汽車消費券，單車最高可發放7000元消費券；北京大興商務局宣布發放總金額2000萬元的汽車消費券，每輛車至高直降3000元。北京大興商務局表示，此次活動目的是為了進一步提振消費信心，釋放消費潛力，實現一季度消費“開門紅”。

　　有觀點認為，汽車消費券在一定程度上可以激發新購和換購客戶的購買熱情，縮短客戶決策時間。

　　此外，還有一些城市選擇以購車置換補貼的形式促進汽車消費。湖南省稱在2023年6月30日前個人消費者進行舊車置換新能源汽車的可憑相關資料享受5000元資金補貼；上海則將新能源車置換補貼設置為1萬元。

　　事實上，各地推出刺激汽車消費禮包背后，離不開國家層面的推動。今年2月2日，國新辦舉行的2022年商務工作及運行情況新聞發布會上，商務部相關負責人表示，汽車是消費的“四大金剛”之一。下一步，商務部將繼續會同相關部門，多措并舉，著眼全產業鏈，突出關鍵點，繼續穩定和擴大汽車消費，重點抓好穩定新車消費、支持新能源汽車消費、繼續擴大二手車流通、暢通汽車報廢更新等四項工作。

　　2月有望實現“開門紅”

　　但是，各地刺激政策還未帶動終端車市熱情。乘聯會數據顯示，1月乘用車市場零售銷量約129.3萬輛，同比降37.9%，環比降40.4%。乘聯會認為，車市沒有實現1月“開門紅”，這是符合預期的合理走勢。

　　“目前，廠家對部分車型給出補貼，車市的促銷力度是保持在高位的。消費者買車的價格與有新能源國家補貼的時候相差不大。不過，近期下單的消費者并不多，他們可能是趕上了2022年底新能源國家補貼政策‘末班車’，這在一定程度上透支了今年的銷量，我們有心理預期。”一位上海飛凡汽車的汽車銷售人員透露。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，受車輛購置稅減半、新能源汽車補貼等部分政策到期，疊加春節放假等因素影響，年初國內車市銷量驟降。

　　在他看來，鑒于今年1月的情況，加上當前多地陸續出臺刺激汽車消費政策，2023年真正的“開門紅”有望在2月實現，并在3月至4月進一步走強。“雖然近期下單量一般，但店內來咨詢優惠政策的客流量的確有所增加。”上述上海飛凡汽車的汽車銷售人員說。

　　在車市的刺激政策下，行業對2023年的汽車終端市場有著積極預判。中汽協方面認為，隨著相關配套政策措施的實施，市場主體和消費活力將進一步被激發，加之新的一年芯片供應短缺等問題有望得到較大緩解，預計今年汽車市場將繼續呈現穩中向好的發展態勢，達成3%左右的同比增長。

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責任編輯：呂成飛