財聯社

　　在去年遭遇史詩級的大跌后，特斯拉首次跌出韓國一只電動汽車共同基金的前十大持股名單。

　　韓國投資管理公司（Korea Investment Management Company）旗下電動汽車基金逐步將其對特斯拉的敞口削減至其資產凈值的2%以下，以降低波動性。此前，特斯拉在該基金中的倉位占比高達9%。

　　這只電動汽車基金于2017年推出，價值13億美元。

　　內外部不利因素太多

　　“我們認為存在很多不利的內外部因素，”該基金的首席經理Hwang Woo-taek上周在接受媒體采訪時表示。他指出，這些不利因素包括來自傳統汽車制造商的競爭加劇，以及埃隆·馬斯克出售特斯拉股票為收購推特籌資。

　　盡管特斯拉股價去年下跌了65%，但該股2023年預期市盈率仍超過28倍。相比之下，以科技股為主的納斯達克100指數的市盈率為21倍。高市盈率往往意味著高風險。

　　“我們需要其它東西來證明它（特斯拉）的估值是合理的，”Hwang表示，他管理的基金在過去三年里的表現打敗了98%的同行。特斯拉需要證明其能夠滿足投資者的期望，比如推出新的車型、以更低成本自產電池的計劃。

　　在過去三年中，Hwang管理的的基金一直是韓國表現最好的基金之一，這在很大程度上要歸功于其在特斯拉暴漲期間對該股的持倉。2022年，由于市場對電動汽車行業的情緒低迷，該基金創下了有史以來最糟糕的業績，下跌了近28%。

　　增加充電站和電池類股票敞口

　　在減少對特斯拉押注的同時，該基金增加了其對電動汽車充電站相關股票的敞口，包括伊頓公司（Eaton Corp）和ABB Ltd。

　　Hwang還看好電動汽車電池股，并準備在這類股票價格下跌時買入更多。

　　此外，他還提到了去年初上市的韓國本土電池制造商LG新能源（LG Solution），不過他表示，隨著持股鎖定期結束，LG新能源可能會遭到更多的出售。

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責任編輯：周唯