來源:北京商報
經歷近一個月的沉寂,美國的鐵路罷工危機又起。據美國廣播公司報道,當地時間10日,美國第三大鐵路工會拒絕與雇主達成和解勞工協議,使得可能重創美國經濟的鐵路罷工危機再起。9月時,美國剛驚險避免了一場全國鐵路大罷工。現在,工會和鐵路公司以及美國政府之間還有斡旋的可能,一切可能在11月下旬才能塵埃落定。但如果到時候全美爆發鐵路罷工,不僅將對美國經濟造成“毀滅性打擊”,也可能影響到拜登政府的執政前景。
工會拒絕和解
據美國道路維護工人兄弟會聲明,共有11845名成員參與了此次投票。最終結果顯示,共有6646人投了反對票,5100人投了贊成票,剩下99張票作廢。
工會成員反對協議的理由,與上次相似,很大程度和休假制度有關。工會主席卡德維爾(Tony D. Cardwell)解釋說:“鐵路工人覺得自己沒有價值,他們對公司管理層不重視他們的生活質量感到不滿。公司頑固地不愿意提供更多帶薪休假,特別是生病的時候。”
工會拒絕協議后,雙方將進入“現狀”(status quo)時期,即僵持狀態,工會將重新與貨運公司進行談判。而在談判期間,工會將不能舉行罷工。根據聲明,相關談判最早要到11月19日才能有新的進展。
一名工會成員表示,他認為工會此次投票拒絕是一件“大事”。因為如果雙方不能達成協議,那么到時候可能產生連鎖反應,爆發一場其他工會也會參與的罷工,或導致國會的介入。
針對工人們的反對和質疑,代表貨運公司談判的組織全美承運人委員會表示,他們感到“失望”,但目前一切都未改變。此次投票反對,并不會立即帶來鐵路服務中斷的風險。
今年7月,因美國總統拜登的介入,工會和鐵路系統雙方進入60天的“冷靜期”。由于工人要求公司改善工作條件,包括允許工人請無薪假去看醫生,談判陷入僵局,一度到徹底罷工的邊緣。
白宮發言人羅賓·帕特森則在一封電子郵件中表示,拜登“仍然專注于避免鐵路停擺,雙方都表示他們有同樣的愿望。我們隨時準備支持雙方的努力,并繼續敦促雙方完成各自的工作,避免鐵路中斷的威脅”。
勞資矛盾巨大
這場因工人待遇而起的罷工醞釀已久。矛盾始于2019年底。當時,美國幾家主要鐵路公司與美國12個工會就2020-2024年的合同續簽展開談判。但雙方在諸多涉及各自利益的問題上都不愿妥協讓步,談判陷入停滯。
究竟是什么觸怒了美國的鐵路工人?有媒體認為,眼下,美國40年來最嚴重的通脹讓鐵路工人們體驗到錢包大幅度縮水的“痛感”,因此他們提出了加薪的訴求。
但工資待遇并非是唯一原因。勞資雙方在工作時間安排及病假政策等方面的矛盾,才是達成協議的最大障礙。
美國勞工統計局數據顯示,2018年11月-2020年12月,美國鐵路行業失去了4萬多個工作崗位。而美國鐵路行業的勞動力數量從20世紀50年代的100多萬人降至2022年的不到15萬人。
勞動力數字不斷下降的背后,既有人因難堪重負主動請辭,亦有人因各種情況被迫離去。工會表示,在鐵路公司賺得盆滿缽滿之時,美國鐵路工人的隊伍卻在不斷縮減。在人員短缺的情況下,一些工人每周7天都得待命,并接受資本方隨叫隨到的規定。
此外,另有一些公司還在考勤方面實行積分制。其中,工人請假看病不僅可能會被扣掉部分積分。當積分扣完,他們甚至可能會被“掃地出門”。
威脅供應鏈
此前,美國鐵路工人原定于9月16日開始罷工。9月15日,美國白宮宣布,鐵路公司和工會達成了一項臨時協議,才使得一場“30年一見”的全國性鐵路大罷工在最后關頭拉下了剎車閘。美媒認為,這場罷工如果上演,將給已在高通脹下苦苦掙扎下的美國經濟帶來災難性后果。
美國商會主席克拉克表示:“這將釀成一場經濟災難。屆時,美國的貨物流動將被凍結,貨架將空空如也,工作場所也可能被關閉,物價上漲在所難免。而這一切有可能在不到4天的時間里發生。”
美國鐵路協會預測,屆時,將有約11.6萬名一線鐵路工人參與罷工,導致7000多列火車停運,約40%的長途貿易線路陷入癱瘓。
另有美媒認為,罷工或會對美國脆弱的供應鏈造成毀滅性的后果。在美國,約有110萬個工作崗位與鐵路直接相關;鐵路運輸約占美國貨運的30%,能源、食品等尤其依賴鐵路運輸的行業將受到嚴重沖擊。
另一方面,步步逼近的罷工及其可能引發的后果,對于拜登政府而言,可不是什么好消息。《紐約時報》分析稱,決定民主黨能否繼續主導國會的中期選舉近在眼前,通脹問題已在某種程度上影響了拜登的支持率,而可能發生的罷工讓正處在關鍵時刻的拜登陷入困境:一方面,有著“美鐵喬”之稱的拜登一直自詡是“美國史上最支持工會的總統”;另一方面,罷工所帶來的嚴重后果又將對民主黨選情造成沖擊。
為盡可能減少罷工帶來的影響,美國白宮此前已經審查了應對罷工的應急計劃,研究如何利用公路、港口和水路來抵消所造成的任何損失。此外,白宮官員還討論了可以動用哪些緊急權力,以保證食品、能源、健康相關產品等基本物資供應。
北京商報綜合報道
責任編輯:周唯
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