文 / 李丹昱 高夢陽 梁又勻

　　責編 / 高夢陽

　　編輯 / 梁又勻

　　在多個社區團購品牌收縮后，盒馬鄰里也難逃撤城厄運。

　　10月10日，盒馬鄰里杭州、南京門店相繼發出營業最后一天的通知，稱由于部分區域服務調整，自2022年10月10日20點開始，盒馬鄰里站點將暫停營業。

　　“9號上午還好好的，下午突然通知撤城。”多位杭州盒馬鄰里的加盟店負責人對新消費日報表示，光杭州就有200多家門店，一下子不做了，“大家都懵了”。

　　2020年開始，社區團購一度成為“血海”，但目前僅剩美團優選、多多買菜、淘菜菜、興盛優選、盒馬鄰里等頭部品牌在苦苦支撐。曾被盒馬CEO侯毅視為“盒馬未來十年最重要的戰略”的盒馬鄰里，似乎也走到了生死關頭。

　　綜合新消費日報記者在上海、杭州等地了解的盒馬鄰里運營情況，在接連撤城后，上海將是盒馬社區團購業務的最后陣地。新消費日報記者了解到，盒馬鄰里上海門店整體單量普遍在150-250單，周末部分門店可以到400單。

　　值得注意的是，新消費日報記者獨家獲悉，雖然盒馬鄰里已經收縮到上海大本營，但近期卻在上海市場加速開店。以閔行區為例，就在國慶假期前拓展了大量門店。

　　截止發稿前，盒馬官方一直未對該消息進行回復。

　　盒馬鄰里突然宣布撤出杭州、南京市場

　　“杭州一共有200多家門店，但我們收到撤城的消息只比大眾早知道1個小時。”杭州盒馬鄰里東方福邸店的店長無奈地表示，這家門店開了近兩年，但他在今年8月剛剛接手，沒想到才2個月左右就停業了。

　　10月10日下午，新消費日報記者走訪時發現，大部分的杭州盒馬鄰里門店仍在營業。

　　“9日我們得到官方通知后，就在鄰里微信群中表示盒馬鄰里會大促清倉，通知社群內用戶抓緊下單。”這名店長對新消費日報透露，根據盒馬鄰里杭州站點的通知，自10月10日20點開始，將暫停營業。用戶在10月9日21點前已下的訂單，可在10月10日20點前正常履約，進行到店自提。

　　此前，盒馬鄰里作為盒馬大店的補充，是其在社區布局的重要一環。據盒馬方面的資料，盒馬鄰里上線3個月，門店數量就已突破400家，覆蓋全國10座城市。

　　彼時盒馬對盒馬鄰里的發展充滿期待，在社區團購盈利模式飽受質疑的背景下，侯毅曾公開表示，盒馬鄰里在2個多月的試跑過程中，已經驗證了新模式的可復制性和可持續性。

　　與美團優選、多多買菜采取的和夫妻店、小超市合作取貨模式不同的是，盒馬鄰里則一度堅持自營模式。

　　但在社區團購行業“內卷”、同質化競爭下，盒馬鄰里沒能依靠自營體系做全國性擴張。自2021年底至今年4月，盒馬鄰里在廣州、深圳、蘇州、北京、西安、成都、武漢等地區的業務運營相繼關停。

　　值得注意的是，在今年上半年僅剩杭州、上海、南京三個分區的情況下，盒馬鄰里開始推廣加盟模式。

　　上海閔行區某盒馬鄰里門店的負責人告訴新消費日報記者，與其他特許加盟模式不一樣的是，門店選址、店內設備采購均由盒馬鄰里完成，加盟合同需要簽三年，3萬元押金押三年，到期可退，固定設備買斷費是17200元，包括盒馬鄰里給自提點標配的魚缸、冷柜、風柜、貨架、掃碼槍等固定設備，分攤到三年的每個月的設備成本費用是478元。

　　此外，加盟還需要給盒馬鄰里繳納3年品牌使用費。在今年9月份之前簽約，可以免除兩年的品牌使用費，只收取第三年的品牌使用費1萬元。至于盒馬鄰里給加盟商的分潤方式，具體來說享受門店營業額（商品銷售總額-退貨額）占比8.8%的傭金，且月結。

　　盡管盒馬鄰里的模式加盟門檻較低，投入的成本對加盟者而言也較為“友好”，但新消費日報記者在采訪中發現，無論是加盟者還是盒馬鄰里要想盈利，核心在于門店的日銷業績能否達到盈利線。

　　在大部分門店的工作人員看來，盒馬鄰里從杭州、南京撤城的核心原因還是因為虧損。

　　杭州的拱墅區方家花苑附近的盒馬鄰里門店工作人員認為，盒馬鄰里的優勢在于共享盒馬已有的全國商品供應鏈系統，可以在一定程度上保障口碑。但作為盒馬鮮生大店、mini店的差異化補充，要在二三線城市擴張也有不少困難。

　　“一方面社區私域流量積累、轉化需要一定過程，另一方面與上海這樣的一線城市社區居民的消費觀、消費能力還是有一定差距的。”

　　據杭州錢塘區某盒馬鄰里店員透露，其所在門店最好的業績是每天5000-6000元，“上海區域的門店就會好一點，有的門店單日業績甚至能到幾萬元。”

　　上海是盒馬鄰里最后的機會

　　在上海門店走訪時，新消費日報記者發現盒馬的品控疊加鄰里店打折優惠，對于周邊的社區居民具有不小的吸引力。

上海盒馬鄰里門店部分產品標價

　　閔行區一家新開業的上海盒馬鄰里門店的負責人向記者透露，門店開業在國慶假期前后，每日單量已經超過一百單。

　　另一家門店的店長也透露，“今年3月開店，周末最多可以到400單，因為折扣力度大，非附近的居民也在這里下單”。預計今年雙十一當天單量有望翻倍。

　　值得注意的是，上海對新開的盒馬鄰里門店內的人員配置做了優化。

尚未更換門頭的上海盒馬鄰里新開自提店

　　新消費日報記者了解到，目前不少門店的基本人員配置改為一個店長加盟，手下1-2個臨時工，并搭配配送騎手。店員以小時工為主，每小時20元。此外，除了自提服務，部分上海的盒馬鄰里門店也在提供上門配送服務，“招募騎手就為了給附近小區送貨。”

　　據新消費日報記者了解，盒馬鄰里上海門店整體單量普遍在150-250單，周末部分門店可以到400單。同時，閔行區在國慶假期前拓展了大量門店。

今年5月推出的加盟政策

　　綜合來看，盒馬尚未準備撤掉這一事業部，但除了在集中開店外，顯然盒馬鄰里短時間內不再做上海之外的區域擴張。

　　盒馬出招拯救估值？

　　在成本端不占優勢的盒馬鄰里，很難對標美團優選、多多買菜，以及同集團的淘菜菜，想要在社區團購（社區電商）的競爭中勝出，難度不小。

　　就在撤城消息傳出的不久前，盒馬剛剛完成新一輪組織架構調整，即圍繞多業態升級組織，成立三大事業部+三大中臺的“三橫三縱”業務架構。縱向設置盒馬鮮生事業部負責盒馬鮮生、盒馬mini業態經營；盒馬MAX事業部負責盒馬X會員店業態經營；盒馬NB事業部負責盒馬鄰里及盒馬奧萊業態經營。

　　歸屬于盒馬NB事業部的盒馬鄰里和盒馬奧萊，一直被業內視為盒馬發力下沉市場的主力。

　　其中，盒馬NB事業部CEO由盒馬CEO侯毅兼任，原盒馬鮮生北京區總經理李衛平（蔚蘋）任命為盒馬鮮生事業部CEO，直接向盒馬CEO侯毅匯報。盒馬NB事業部由侯毅兼任CEO，一度被解讀為盒馬大力發展下沉市場，但從目前的收縮態勢來看，很難在下沉市場快速鋪開。

　　事實上，無論是收縮盒馬鄰里還是調整架構，都在暗示著盒馬想要整體盈利。今年初，侯毅曾宣布“線上線下共同發展”的雙輪戰略。彼時提出的發展目標是，盒馬將線下訂單占比從30%提升到50%，從單店盈利提升為全面盈利。

　　就在提出全面盈利不久后，盒馬被曝估值直降40億，尋求以60億美元的估值來融資，這一數字遠低于今年年初曝光的100億美元估值。

　　有從業人士稱，盒馬目前除了大店仍有擴張機會，mini店、奧萊店都很難繼續擴張，這不符合侯毅年內全面盈利的設想。

　　反觀北京市場，盒馬在設立盒馬X會員店之初，曾透露將在北京開設至少4家盒馬X會員店。但兩年已過，北京市場上的山姆、fudi加速開店，盒馬X會員店卻遲遲未能開出第二家門店。

　　新零售行業專家鮑躍忠認為，盒馬近期的組織架構調整，明確盒馬鄰里也是一個重要的發展業態。目前看，這兩個市場的調整可能并不能代表對盒馬鄰里做出戰略收縮。

　　“從總體來看，盒馬鄰里是作為盒馬確定的主力業態，采用倉的方式，用預定第二天配送的方式去做一種補充的零售形式。從現在來看這種零售形式是成立的，在未來的多業態零售當中也是有價值的。”

　　至于盒馬鄰里未來，將由上海市場的運營情況決定。

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責任編輯：梁斌 SF055