來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

　　在不久的將來(lái)，將有10萬(wàn)輛比亞迪電動(dòng)車(chē)行駛在歐洲街頭，這觸動(dòng)了歐洲汽車(chē)制造業(yè)的神經(jīng)。

　　近日，德國(guó)汽車(chē)租賃公司Sixt表示，已與中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪簽署了新的合作協(xié)議，承諾在未來(lái)幾年內(nèi)從比亞迪購(gòu)買(mǎi)約10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

　　公開(kāi)資料顯示，作為歐洲最大的汽車(chē)租賃公司之一，Sixt公司在全球100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，擁有超2100處營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，主要面向商務(wù)、公司及私人用戶提供一系列高端租車(chē)服務(wù)。

　　根據(jù)雙方協(xié)議，在第一階段的合作中，Sixt將從比亞迪訂購(gòu)數(shù)千輛純電動(dòng)車(chē)，首批車(chē)輛預(yù)計(jì)于今年第四季度向Sixt的客戶交付，覆蓋德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、荷蘭等市場(chǎng)。未來(lái)6年內(nèi)，Sixt將向比亞迪采購(gòu)至少10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

　　Sixt方面表示，其首批啟用的比亞迪車(chē)型為ATTO 3，即王朝系列中元Plus的“海外版”車(chē)型，未來(lái)還將和比亞迪探索全球不同地區(qū)的合作機(jī)遇。根據(jù)Sixt的規(guī)劃，到2030年，其在歐洲提供的車(chē)型中有70%~90%都是電動(dòng)汽車(chē)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 朱萬(wàn)平 攝（資料圖）

　　“Sixt致力于為客戶提供個(gè)性化、機(jī)動(dòng)靈活的出行服務(wù)，此次與比亞迪達(dá)成合作，對(duì)我們實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)70%~90%的電動(dòng)化目標(biāo)具有里程碑意義。我們期待與比亞迪共同努力，積極推動(dòng)汽車(chē)租賃市場(chǎng)電動(dòng)化。”Sixt SE首席商務(wù)官（負(fù)責(zé)車(chē)輛銷(xiāo)售和采購(gòu)）Vinzenz Pflanz表示。

　　不過(guò)，比亞迪與Sixt的合作讓部分德國(guó)媒體“酸了”。其中，德國(guó)《焦點(diǎn)》周刊在10月7日的報(bào)道中稱，“Sixt給中國(guó)企業(yè)的大訂單是對(duì)德國(guó)汽車(chē)制造商的一記耳光。”

　　“沃爾夫斯堡（德國(guó)，大眾集團(tuán)總部所在地）再無(wú)人嘲笑中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者的最好例證是，租車(chē)巨頭Sixt沒(méi)有訂購(gòu)約10萬(wàn)輛大眾新款I(lǐng)D.4，而是訂購(gòu)了比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)。”上述報(bào)道認(rèn)為，在新能源汽車(chē)賽道，中國(guó)將“實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想”，而德國(guó)、歐洲和日本汽車(chē)制造商將“付出代價(jià)”。

　　上述報(bào)道還提到，在電動(dòng)汽車(chē)方面，中國(guó)不僅坐擁原材料寶庫(kù)，還可以用廉價(jià)電力進(jìn)行生產(chǎn)，這令歐盟的汽車(chē)制造業(yè)不再具有競(jìng)爭(zhēng)力。而中國(guó)汽車(chē)在技術(shù)和設(shè)計(jì)方面，早已與特斯拉等國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手平分秋色，在中國(guó)市場(chǎng)，它們比德國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)更受歡迎。

　　而對(duì)于比亞迪贏得訂單的原因，德國(guó)汽車(chē)管理研究所（CAM）所長(zhǎng)Stefan Bratzel在接受《德國(guó)商報(bào)》采訪時(shí)認(rèn)為，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)比德國(guó)汽車(chē)制造商擁有更強(qiáng)的交付能力，Sixt訂購(gòu)其他歐洲電動(dòng)汽車(chē)的交付時(shí)間往往需要一年以上。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪目前投產(chǎn)和在建的工廠共有十余個(gè)，其中深圳、西安和長(zhǎng)沙基地的年規(guī)劃產(chǎn)能約120萬(wàn)輛左右。另外，比亞迪在常州、撫州、合肥、濟(jì)南的生產(chǎn)基地也將于今年投產(chǎn)。

　　產(chǎn)能瓶頸得到緩解后，比亞迪的銷(xiāo)量也得到顯著提升。官方數(shù)據(jù)顯示，今年9月，比亞迪新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為20.49萬(wàn)輛和20.13萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)118.12%和183.07%。

　　在此背景下，比亞迪也在加速布局海外市場(chǎng)。其中，比亞迪元PLUS、漢、唐三款車(chē)型已于近日在歐洲市場(chǎng)開(kāi)啟預(yù)售，并將于今年法國(guó)巴黎車(chē)展期間正式上市。繼挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)市場(chǎng)之后，今年年底前比亞迪還將進(jìn)一步開(kāi)拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)。

　　隨著自主品牌新能源汽車(chē)相繼“出海”，歐洲等傳統(tǒng)汽車(chē)制造商或許已感到壓力。德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》在10月5日的報(bào)道中表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和大眾汽車(chē)一樣好——或者更好。Sixt從中國(guó)比亞迪公司購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商大規(guī)模“進(jìn)攻”（歐洲）的開(kāi)始。目前，超過(guò)15個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌已準(zhǔn)備好“征服”歐洲市場(chǎng)。

　　據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1~8月，我國(guó)出口電動(dòng)載人汽車(chē)56.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.5%，總價(jià)值783.4億元人民幣，同比增長(zhǎng)92.5%，超過(guò)半數(shù)出口到歐洲。

　　憑借出色的產(chǎn)品力，自主品牌也正逐漸獲得國(guó)外市場(chǎng)的認(rèn)可。例如，此前已布局海外市場(chǎng)的MG品牌目前出海累計(jì)銷(xiāo)量已破百萬(wàn)輛，成功進(jìn)入80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；今年以來(lái)，小鵬汽車(chē)在丹麥、荷蘭、挪威、瑞典四國(guó)開(kāi)售小鵬純電轎車(chē)P5；首批500輛嵐圖FREE也已發(fā)往挪威。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

　　“我國(guó)自主品牌出口進(jìn)入到一個(gè)新階段，這也是我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)機(jī)遇期，以新能源為主的自主品牌出口與燃油車(chē)出口發(fā)生了巨大變化。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)崔東樹(shù)認(rèn)為。

　　“新時(shí)期汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局正在形成，這對(duì)企業(yè)品牌來(lái)說(shuō)，意味著新的生產(chǎn)力和新的競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也正在由國(guó)內(nèi)為主向全球發(fā)展轉(zhuǎn)變。”中國(guó)科學(xué)院科技發(fā)展戰(zhàn)略研究所副所長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新研究中心執(zhí)行主任王曉明在中國(guó)汽車(chē)推動(dòng)力主題高峰論壇上表示，要把全球不同市場(chǎng)的要求和不同國(guó)家消費(fèi)者的看法平衡好，只有這樣中國(guó)汽車(chē)才能走出去并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步持續(xù)的發(fā)展。

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責(zé)任編輯：周唯