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　　來源：每日經(jīng)濟新聞

　　9月10日，互聯(lián)網(wǎng)駕考企業(yè)廣東豬兼強互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司（下稱豬兼強）破產(chǎn)管理人通過官微發(fā)布一則公告，稱廣州市中級法院于8月31日裁定宣告廣東豬兼強互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司破產(chǎn)。

　　豬兼強是廣東有名的駕校之一，曾號稱要用互聯(lián)網(wǎng)改變駕培行業(yè)，風(fēng)頭最盛之時，廣告遍布廣州、深圳等地公交車廂、公交地鐵站牌等處。但由于經(jīng)營不善，最終負債累累走向破產(chǎn)。

　　公開資料顯示，廣東豬兼強公司成立于2014年9月2日，其在企業(yè)簡介中曾表示，該公司堅持“非掛靠、不中介、全直營”的核心商業(yè)模式，在廣州、深圳、武漢等多個城市展開大規(guī)模直營活動。

　　2020年9月，央視財經(jīng)報道稱，豬兼強公司共拖欠了3萬學(xué)員的學(xué)費，涉及金額近2億，上述公司設(shè)在廣州的總部及其他城市的辦公所在地，均人去樓空。

　　“豬兼強”駕校被法院裁定破產(chǎn)

　　每日經(jīng)濟新聞曾報道，2019年8月前后，豬兼強深圳分公司首先被曝出客戶退款難等問題。當(dāng)時有學(xué)員稱，其在2019年4月通過電商渠道報名，但直到2019年7月底仍然沒拿到注冊流水號。而在正常情況下，在深圳學(xué)車的學(xué)員最遲一個月就能拿到注冊流水號。

　　2020年6月，數(shù)十名豬兼強駕校原員工來到廣州市天河區(qū)人民法院，其中三位代表向法院提交了破產(chǎn)申請，希望通過破產(chǎn)后的財產(chǎn)變賣拿回自己被拖欠的工資。據(jù)介紹，有教練稱從2019年3月份開始就沒有收到工資，后來又工作了半年，直到9月份離開也沒有拿到工資。

　　據(jù)了解，廣州市中級人民法院已于2020年7月16日，裁定受理廣東豬兼強互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司破產(chǎn)清算一案。此外，豬兼強公司關(guān)聯(lián)企業(yè)“深圳豬兼強互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司”也已于2020年7月27日同步由深圳市中級人民法院受理破產(chǎn)申請。

　　而對于眾多在豬兼強駕校報過名的學(xué)員而言，大多數(shù)至今都還沒有拿到駕駛證，據(jù)不完全統(tǒng)計，豬兼強公司還有在冊學(xué)員約4.24萬人，已消化學(xué)員約0.9萬人，未消化學(xué)員約3.34萬人，待退學(xué)費約2億元。 

　　豬兼強曾表示，致力于以互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)駕考行業(yè)，堅持“非掛靠、不中介、全直營”的核心商業(yè)模式。

　　公司在簡介中稱：“豬兼強在價格、服務(wù)、管理、增分、保駕五大領(lǐng)域均具備極強競爭優(yōu)勢，從根本層面徹底杜絕駕校行業(yè)普遍存在的吃拿卡要問題，徹底消除任何隱性消費陷阱。”

　　通過將學(xué)員引流到線下直營或合作的學(xué)校進行培訓(xùn)，直接打通線上線下，免去中間商賺差價，并且得益于其線上招生優(yōu)勢，豬兼強吸金能力極強。啟信寶信息顯示，2015年-2018年間，豬兼強完成4輪融資。前兩輪融資共計1.5億元。

　　用戶補貼與廣告投入耗盡現(xiàn)金流

　　豬兼強曾經(jīng)號稱要用互聯(lián)網(wǎng)改變整個駕培行業(yè)，事實上，在此后幾年也確實一路獲得了眾多資本的青睞，并在多地設(shè)有分校，是什么原因讓它落得如此尷尬的境地呢？

　　據(jù)央視財經(jīng)，一位深圳駕培行業(yè)人士表示，駕校一個學(xué)員的培訓(xùn)成本在5000元左右，互聯(lián)網(wǎng)駕校的招生主要是以低價作為噱頭。互聯(lián)網(wǎng)駕校以3000多元的收費，沒辦法滿足學(xué)員培訓(xùn)的成本。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，豬兼強駕校前期通過低價策略招生，公司要進行大量補貼，這極大消耗了現(xiàn)金流，并且隨著名聲的打響，為了更進一步做大市場占有率，大量廣告的投入，則是壓倒豬兼強的又一根稻草。

　　最后，隨著資本的撤退，原本掩蓋在低價之下的質(zhì)量問題也被挖了出來。從2019年開始，關(guān)于豬兼強駕校的投訴開始多了起來，被投訴的原因也是多種多樣。不止是被投訴，豬兼強的廣告投放也出現(xiàn)了問題，因涉嫌虛假宣傳，被廣東省消費者委員會通報。

　　豬兼強破產(chǎn)，駕培行業(yè)還是一個好生意嗎？

　　從國內(nèi)駕培行業(yè)唯一一家上市公司東方時尚身上看，去年的業(yè)績并不理想。

　　2020年年報顯示，東方時尚實現(xiàn)營業(yè)收入8.48億元，同比下滑23.88%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.61億元，同比下滑34.07%。其中，公司營收和凈利潤創(chuàng)下了近8年和近9年來最低。

　　今年上半年，東方時尚實現(xiàn)營業(yè)收入5.48億元，同比增長128.7%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為8，438.69 萬元，同比上升332.35%；歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤為 5，866.21萬元，同比扭虧為盈。

　　截止2021年6月，全國新注冊登記機動車1871萬輛，與去年同期相比增加457萬輛，增長32.33%；與2019年上半年相比增加358.9萬輛，增長23.74%，創(chuàng)同期歷史新高。東方時尚在業(yè)績報告中稱，即駕駛培訓(xùn)作為現(xiàn)代社會生活的一項基本生活技能，即使遇到疫情等外部沖擊，需求只會延遲而不會消失。

　　編輯|盧祥勇 杜恒峰 杜波

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責(zé)任編輯：尹悅