“中國電動汽車百人會論壇2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京舉行。主題為：推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福出席并演講。   

　　王傳福表示，制造業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)的根基，汽車又是制造業(yè)的脊梁，中國式現(xiàn)代化一定少不了汽車的電動化，快速的汽車電動化才可成就汽車強(qiáng)國。

　　“正是因?yàn)樵谑嗄昵埃覈x擇了汽車電動化這條新賽道，經(jīng)過長時(shí)間的堅(jiān)守，克服了重重困難，不放棄，才有了今天中國新能源汽車領(lǐng)跑的地位，產(chǎn)銷連續(xù)八年世界第一，在去年全球占比超過了60%，汽車強(qiáng)國夢正在加速實(shí)現(xiàn)”，他感慨。

　　王傳福說，過去十多年，比亞迪有幸抓住了新發(fā)展理念釋放的巨大機(jī)遇，和上下游產(chǎn)業(yè)鏈擁抱電動化變革，一步一個(gè)腳印，走出了一條綠色創(chuàng)新的發(fā)展之路。

　　“當(dāng)然這也注定是一條艱難的荊棘之路，為了推廣新能源汽車，比亞迪走了一條前無古人之路，早些年面臨了巨大的壓力和挑戰(zhàn)，走遍千山萬水，說遍千言萬語，專注技術(shù)創(chuàng)新，有幸在近年來實(shí)現(xiàn)了厚積薄發(fā)的大發(fā)展”，王傳福說。

　　王傳福指出，比亞迪是全球新能源汽車的引領(lǐng)者，有責(zé)任和使命在解決社會問題的同時(shí)，推進(jìn)人類社會的可持續(xù)發(fā)展和人類文明的不斷進(jìn)步。“當(dāng)下和未來的變革之路充滿艱辛和挑戰(zhàn)，比亞迪如如履薄冰，擁抱創(chuàng)業(yè)心態(tài)，即使遇到再大的困難也要堅(jiān)持下去”。

　　他坦言，當(dāng)前汽車行業(yè)遇到了一些挑戰(zhàn)，但更有機(jī)遇，應(yīng)用發(fā)展的辦法解決發(fā)展中的問題。比亞迪希望和行業(yè)一起迎難而上，加快推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化。

　　“新舊事物迭代迎來歷史性的臨界點(diǎn)，一季度汽車市場已經(jīng)反映出來這一調(diào)整，市場每天都在變，電動化不會逆轉(zhuǎn)，我國汽車全面電動化的時(shí)間表在提前，進(jìn)程在加速，比想象的還要快，行業(yè)要有充分的預(yù)期和準(zhǔn)備”，王傳福提醒，任何企業(yè)都是危中有機(jī)，機(jī)中有遇，企業(yè)要關(guān)注市場的微小變化，冷靜思考，沉著應(yīng)對。

　　“行業(yè)現(xiàn)在是喜憂參半，喜的是我國汽車市場的巨大，憂的是市場競爭也是異常激烈，這個(gè)時(shí)候行業(yè)不是大魚吃小魚，可能是快魚吃慢魚，在大變革期，企業(yè)要有創(chuàng)新的技術(shù)、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略和靈活決策，三者缺一不可，只有這樣才有可能生存下去”，他強(qiáng)調(diào)。

　　“今年國內(nèi)新能源汽車銷量預(yù)計(jì)可達(dá)850萬到900萬臺，隨著新能源發(fā)展格局的加速形成，整個(gè)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)將會煥然一新，形成強(qiáng)勁的發(fā)展動能”，他說。

　　為加快推進(jìn)汽車行業(yè)的現(xiàn)代化，王傳福提出兩點(diǎn)建議：

　　第一，希望延長新能源汽車購置稅減免政策到2025年。他指出，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)正在處于復(fù)雜多變的困難期，應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，需要堅(jiān)定信心、穩(wěn)定預(yù)期，許多海外國家正在增加對新能源汽車財(cái)稅支持的力度，我國新能源汽車的購置稅補(bǔ)貼已經(jīng)在去年年底退出。購置稅減免政策目前明確到今年年底到期，考慮到新能源汽車的開發(fā)周期較長，從產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)到成本管理，都需要做較長遠(yuǎn)的安排。因此，建議國家把購置稅減免政策延長到2025年，并希望政策快速出臺，穩(wěn)定預(yù)期，發(fā)揮新能源汽車市場壓艙石和動力源的作用。

　　第二，國家正在推動超充標(biāo)準(zhǔn)的建立。行業(yè)目前還沒有形成共識，為破除瓶頸、偏見，建議采用多槍快充的模式，即能用兩把槍或者多槍同時(shí)給一臺車充電，多槍操作有五大優(yōu)點(diǎn)：

　　一、兼容過去。現(xiàn)有的新能源汽車差不多一千多萬臺，如果多槍快充，可以兼顧過去的1000多萬臺車。

　　二、未來可擴(kuò)展。未來的重卡或者是更大電池裝載量運(yùn)輸工具，需要的功率可能更多，“現(xiàn)在討論的快充功率是350千瓦，如果需要500千瓦怎么辦？還要在快充上再加快充嗎？其實(shí)多槍可以解決這個(gè)問題，一把槍120千瓦，6把槍就是720千瓦，10把槍就變成1200千瓦，完全可以擴(kuò)展”。

　　三、對用戶友好。增加充電功率會增加充電槍的重量，造成用戶體驗(yàn)差，尤其是女性用戶。多槍超充更便捷，一個(gè)人取兩把槍超過兩個(gè)人抬一把槍。

　　四、對充電商友好。原有的充電設(shè)施不用拆，最大程度地利用現(xiàn)有設(shè)施，只需要增加一定數(shù)量的槍頭或柜子即可。

　　五、不用改現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)目前對標(biāo)準(zhǔn)的爭論很多，多槍超充可以把所有問題解決掉，化解各方對標(biāo)準(zhǔn)意見不同的爭論。

　　“比亞迪在多槍快充上有100多個(gè)專利，我們也愿意為行業(yè)免費(fèi)使用”，王傳福說，企業(yè)規(guī)模越大，肩上的責(zé)任越重，比亞迪將會和行業(yè)一起努力，扛起時(shí)代賦予的責(zé)任和使命，堅(jiān)定不移地?fù)肀щ妱踊顺保涌焱七M(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化，為全球汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型提供中國示范，為全球經(jīng)濟(jì)綠色復(fù)蘇貢獻(xiàn)中國力量。

　　新浪聲明：所有會議實(shí)錄均為現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講者審閱，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。

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責(zé)任編輯：梁斌 SF055