專題：2024中國汽車重慶論壇

　　“2024中國汽車重慶論壇（CACS2024）”于6月6日-8日舉行。博世中國總裁徐大全出席并演講。

　　徐大全在演講中闡述了中國汽車行業正在經歷的技術革命及其帶來的幾個現象。他指出，中國已經成為全球汽車生產制造的大國，去年生產了3000萬臺車。在電氣化和智能化方面，中國的研發和應用處于世界領先地位。

　　徐大全提到，中國汽車行業競爭激烈，變革主要圍繞電氣化、智能化、軟件定義汽車和新的電機電池架構展開。年輕人成為新車的主要購買者，去年有42%的購買者是90后，其中35%是女性，同時2023年對下一輛車買新能源汽車的欲望是40%。數據顯示，現在平均車價售價購買區間10-15萬，下一臺車將上移15-30萬。也就是說，低端的車可能會被淘汰萎縮，更多的人意愿買更加高檔、更加智能化的汽車。同時，消費者對中國自主品牌的信賴度也在不斷提高。

　　去年，中國銷售了950萬輛新能源車，增長率達到38%，占所有汽車銷售的35%，遠超2025年的國家計劃。中國消費者尤其是年輕人對智能化汽車的需求滿意度較高，85%的人愿意使用智能化汽車。

　　在價格方面，徐大全指出，盡管汽車價格在下降，但技術含量卻在不斷提升，如車身運動控制和高速NOA的啟動等高端功能。他還提到，中國汽車的出口量不斷增長，去年出口總量達到417萬輛，其中110萬輛是純電動車，主要出口到西歐和東南亞。

　　徐大全還介紹了博世公司的情況，博世是汽車零部件供應商，去年85%的業務來自汽車行業。博世在中國有24個生產基地和35000名員工，其中9000名是研發人員。博世在重慶建立了氫燃料工廠，并有超過1000名軟件開發人員。博世未來的發展方向包括電氣化、自動駕駛、車身控制和燃料電池等。

　　徐大全鼓勵中國的主機廠到國外投資，利用博世在全球的生產制造基地和研發能力，幫助自主品牌走向全球。他希望主機廠能夠認真造好車，以技術為先導，打造符合國外駕駛習慣的優良汽車，而不是依靠低價競爭。他認為，國外市場還是一片藍海，中國自主品牌應該有序競爭，有步驟地進入國外市場，獲得一席之地。

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責任編輯：李昂