專題：中國電動汽車百人會論壇2024

　　中國電動汽車百人會論壇（2024）于3月15日-17日在北京舉行，主題為：鞏固和擴大新能源汽車發展優勢。中國工程院院士鄔賀銓出席并演講。

　　鄔賀銓演講的題目是“5G+AI加持，網聯智駕加速”。

　　他介紹，去年年底，中國5G基站已經有300多萬臺了，占移動通信基站大概是1/3，占全球5G的60%。“現在從5G要到5.5G，今年是5.5G的商用年，5.5G是在原有的大連接、高可靠、低時延、增強移動寬帶的基礎上會增加很多新的能力，比如連接密度、定位精度、比特能效都有提升?，F在通過5G提供沉浸式交互實景導航和車載娛樂體驗，把時延大大控制下來，有利于智能駕駛的應用。”

　　鄔賀銓認為，另外一個值得注意的技術趨勢是人工智能。大模型本身，現在發布的ChatGPT也好、SORA也好都是基礎大模型，即語言視頻大模型，落到應用還有行業大模型，比如智能交通還需要有智能交通大模型，而且會影響到周邊的載體、環境。

　　他還指出，利用人工智能可以解決道路數據采集的難題?！坝腥苏f自動駕駛的商業化落地要有百億公里的路測數據，就是相當于100輛汽車每天不停地跑要測試100年，這根本是做不到的?，F在怎么辦？利用人工智能，我們在已有的測試，白天測試的場景可以通過遷移學習變成晚上的場景，甚至可以仿真日常司機的不規范行為，包括一些危險的場景，通過這樣可以獲得解決真正的路測不可能覆蓋長尾場景問題?！?/p>

　　他舉例稱，特斯拉也只做了20億公里，離100億公里的測試只有1/5，現在特斯拉認為不再做真實路段的測試了，通過人工智能的辦法來完善路測的數據，基于這種大模型的路側每天就可以搞上百萬公里。

　　此外，可以通過SORA讓汽車找出各種各樣的場景。鄔賀銓說，比如舊轎車、造出一個水下開車的場景、改變了路邊的狀況，在SORA的基礎上通過進一步的遷移學習就可以派生出更多的視頻，可以豐富對自動駕駛汽車的訓練。

　　鄔賀銓表示，芯片也需要增強。他介紹，當然今年市場上已經有130億參數的手機出售了，單獨手機不需要聯網就有智能涌現能力，有些公司已經宣稱，今年年底以前要推出千億參數推理能力的手機，遷移參數手機相當于GPT—3的能力了。“如果放在汽車上，將來單車智能可以進一步提升，可以把汽車變成AI Agent，通過這樣實現汽車的車路城網協同，不需要連到網上，這樣有什么好處呢？直接在汽車上智能化處理成本低、時延低，可以讓用戶的隱私數據不必上到云上，有高度隱私和個性化的支撐?！?/p>

　　鄔賀銓還指出，通過人工智能以及5G等能力，可以進一步豐富智能座艙，實現人車交互的智能化，提升駕駛的安全性、舒適性、便捷性，比如中控屏、車內的娛樂系統，車里是有很大噪聲的，現在可以顯著降噪，當然也可以通過語音識別釋放功能，解放雙手、雙眼，用手勢實現控制自動駕駛等。

　　鄔賀銓總結稱，當前生成式的語言大模型和視頻大模型技術突破為人工智能成為物理世界的引擎拉開了序幕，將進一步增強單車智能和云路智能。他強調，車聯網將成為承載新質生產力的新興產業，當前需要建立全國統一的車聯網投資與運營主體，探討商業模式，促進法規建設，凝聚產業鏈相關方力量，完善車聯網發展生態。

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責任編輯：王翔