“中國電動汽車百人會論壇2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京舉行，主題為：推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。福瑞泰克智能系統(tǒng)有限公司董事長張林出席并發(fā)表演講。

　　張林表示，整個汽車行業(yè)發(fā)生最根本的變化，是汽車從機(jī)械主導(dǎo)變成為軟件主導(dǎo)。汽車過去是一個機(jī)械產(chǎn)品，今天更像一個電子產(chǎn)品。軟件的含量在BOM成本中占的比重越來越高，尤其是ADAS和智能座艙，它的軟件含量和占比最高，到2030年前的復(fù)合增長率也是最高的。在這個大背景下對汽車的價值鏈商業(yè)模式都形成了沖擊，同時也帶來了挑戰(zhàn)和機(jī)遇，會產(chǎn)生新的供應(yīng)鏈模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，以AI大模型、海量數(shù)據(jù)以及大算力芯片代表的新的生產(chǎn)力推動和催促了新的生產(chǎn)關(guān)系的形成，產(chǎn)生了新的產(chǎn)業(yè)分工。

　　對于汽車這樣復(fù)雜且又大規(guī)模生產(chǎn)的產(chǎn)品，張林認(rèn)為，最大的變化在于產(chǎn)品開發(fā)模式發(fā)生了根本性的變化，以前談SOP是產(chǎn)品開發(fā)的終點，而今天開發(fā)行為將貫穿整個產(chǎn)品的生命周期，意味著無論是車企還是圍繞車企共同開發(fā)的零部件商、合作伙伴都將持續(xù)的在產(chǎn)品生產(chǎn)中持續(xù)進(jìn)行研發(fā)的投入。好處是會增進(jìn)與消費者的黏性，深入理解和發(fā)現(xiàn)消費者新的需求，提供和創(chuàng)造新的價值，從而在這個過程中獲得新的收益。汽車的銷售從一次性銷售模式形成了汽車銷售和持續(xù)軟件和服務(wù)的溢價的新商業(yè)模式。在這個過程中，也會存在一些價值重新分配的可能性。所以，以汽車軟件設(shè)計開發(fā)以及軟件為核心的售后市場的服務(wù)將成為汽車價值形成的一個關(guān)鍵。

　　張林稱，在新的軟件定義汽車架構(gòu)新模式下，可以從商業(yè)和技術(shù)維度去看它的生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的辯證。首先從商業(yè)維度，參與的合作方多了，形式會從過去垂直的線性串聯(lián)變成并行網(wǎng)狀，合作方多也帶來了合作效率上的挑戰(zhàn)。另一方面，主機(jī)廠究竟是全棧自研還是全棧可控，這方面大家仰望特斯拉，確實給行業(yè)帶來很多的標(biāo)桿效應(yīng)，但是各個車企也在評價自己能不能復(fù)制特斯拉的完整能力，更多是跟合作伙伴一起合作。

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責(zé)任編輯：鄧健