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和訊網-《證券市場周刊》特供
本刊記者/耿馨雅
國有企業的改革和民營企業的發展是完成中國向市場經濟轉變過程中同等重要的兩個環節，而且，從實踐看來，兩者都不乏成功的案例。因此，探索不同但正確的道路并非不可能完成的任務。作為發言代表來參加本次由《證券市場周刊》主辦的“國企改革與民企發展研討會”的4家公司，都分別探索出自己獨有的成功道路。
中集：兼顧股東利益與社會責任
中國國際海運集裝箱股份有限公司(中集集團(資訊 行情 論壇)000039，下稱中集)，目前由中國遠洋進出口總公司和招商局(資訊 行情 論壇)貨柜工業有限公司分別持有16.23%的股權，性質分別是法人股和外資法人股。從所有制性質來看，剛上市的時候叫做國有控股中外合資的股份制上市公司，現在叫中外合資股份制上市公司。目前最主要的業務是兩部分，一是集裝箱，一是道路運輸車輛。目前中集集裝箱的產量大概占全球集裝箱市場55％的份額。 道路運輸車輛主要指專用車。今年產量將達到4萬輛左右，只用了兩年就成為中國目前最大的專用車輛生產企業。中集副總經理吳發沛預計，最遲后年將成為全球最大的專用車廠商。且今年全年凈利潤約為去年的3倍左右。
取得如此成就的原因究竟何在，吳發沛認為與所有制改革有很大關系。 中集成立于1980年，當時是招商局和丹麥寶龍洋行共同合資，各占50％股權。招商局是國資委管理的重點企業，是典型的國有資產。到了1986年已經基本上屬于內部清盤然后重組，重組時引入一個戰略投資者就是中遠集團。重組的結果是招商局和中遠各占45％。1994年重組上市時，中遠和招商的發起人股為2600萬股，現在這部分股權變成1.6億股。從當初上市的時候只有蛇口一家小工廠，到現在全國銷售收入超過200億元，利潤接近20億元，真正實現了增值。
吳發沛認為，企業發展最重要的就是效益增長，發展中要平衡好非流通股大股東、流通股股東、管理層和社會責任四個方面的利益。要平衡這些利益，就需要從幾方面完善。首先是涉及整個公司治理結構的董事會，董事會的成員要平衡，任何重大的決策不會因為兩方聯合就通過。第二就是管理層，一個投資者在任何時候買進股票都是賺錢的公司的管理層，會對小股東和社會負責。中集的經理層純粹是一個職業經理的隊伍，由總裁去負責下面副總裁，再到整個管理團隊。管理層需要把公司看做是自己安身立命的地方。第三個層面就是對公司的激勵和約束，董事會對管理層有考核，管理層對下屬每一個企業也有考核，加上我們外部的會計師、內部的審計，以及國家證監會、銀行、財政、稅收等等這一系列外部因素對公司也有約束。
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