專題摘要：由國家郵政局指導，國家郵政局新聞宣傳中心主辦，《中國郵政快遞報》 《快遞》雜志、快遞經理人俱樂部承辦的“快遞‘最后一公里’峰會”于2015年6月30日在北京舉行。
“最后1公里”應該是綜合中國未來經濟發展的模式創新、政府管理的政策創新等集于一體的一個問題，所以“最后1公里”問題能不能解決得好，我個人覺得很大程度上取決于我們能不能全面系統地在各個層面上進行創新。我覺得不能光嘴上喊創新，尤其政府管理層面，不能葉公好龍。
國家郵政局副局長劉君表示，部分城市快遞非機動車輛缺乏統一的標識標準，安全問題堪憂，要突破快遞非機動車輛目前面臨的這種窘境，我個人感覺有很多工作要做，電動三輪車標準化已經成為一條有效的出路。
另外，劉君表示，使用能源汽車，符合綠色的發展方向，符合國家引導和鼓勵的發展方向，從治理空氣污染的需要加以考慮，目前大部分城市對新能源汽車都采取鼓勵和補貼的一些政策，市政交通部門也都有優惠政策，更多地使用新能源汽車將使快遞車輛在通行、停靠方面獲得更多便利。
我們也相信隨著新能源汽車快速的發展和成本的下降，隨著城市交通管理的不斷加強，我們用鋰電池的新能源物流車相對現在的這些車輛比較優勢會越來越明顯。
應看到“快遞最后1公里”服務水平尚未完全適應用戶需求，政策支持不足、基礎設施不佳、服務能力不強等現象依然較為突出，加快提升末端服務質量勢在必行。
從2014年國家郵政局受理的申訴情況看，用戶對投遞服務的申訴達8.2萬件，增長了43.2%，占全部申訴的占比為35%，增加了5.7個百分點。因此，末端服務是提升服務水平的關鍵，但目前仍是個短板。
目前，快遞業已進入細分市場階段，從粗放式經營向集約式經營轉變，從偏重價格競爭向服務品質競爭轉變，在這樣的態勢下，企業的經營活動已變成一種新層次的博弈，是一種可以實現雙贏的非零和博弈。
“最后1公里”問題能不能解決得好，我個人覺得很大程度上取決于我們能不能全面系統地在各個層面上進行創新。我覺得不能光嘴上喊創新，尤其政府管理層面，不能葉公好龍。
由國家郵政局指導，國家郵政局新聞宣傳中心主辦，《中國郵政快遞報》 《快遞》雜志、快遞經理人俱樂部承辦的“快遞‘最后一公里’峰會”于2015年6月30日在北京舉行。國郵智庫專家中國電商與物流智庫理事長、優聯資本董事長王孝華出席并主持。
由國家郵政局指導，國家郵政局新聞宣傳中心主辦，《中國郵政快遞報》 《快遞》雜志、快遞經理人俱樂部承辦的“快遞‘最后一公里’峰會”于2015年6月30日在北京舉行。國郵智庫專家、北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君出席并發布《中國快遞領域新能源汽車發展現狀及趨勢》報告。
由國家郵政局指導，國家郵政局新聞宣傳中心主辦，《中國郵政快遞報》 《快遞》雜志、快遞經理人俱樂部承辦的“快遞‘最后一公里’峰會”于2015年6月30日在北京舉行。交通運輸部專家委員會委員、浙江省快遞協會副會長兼秘書長、國郵智庫專家楊世忠出席并發布《中國智能快件箱現狀及趨勢報告》。
| 會議主題“融合創新 借勢發展” | |||
| 時 間 | 演講內容 | 邀請嘉賓 | 主持人 |
| 9:00-9:10 | 大會致辭 | 劉 君 國家郵政局副局長 | 王孝華
（國郵智庫專家 中國電商與物流智庫理事長，優聯資本董事長） |
| 9:10-9:25 | 我國新能源汽車發展現狀及政策 | 瞿國春 工業和信息化部裝備工業司副巡視員 | |
| 9:25-9:40 | 以創新發展推動快遞末端服務能力提升 | 韓瑞林 國家郵政局市場監管司司長 | |
| 9:40-9:55 | 完善快遞發展政策，釋放末端服務活力 | 金京華 國家郵政局政策法規司副司長 | |
| 9:55-10:10 | 立足新起點 鍛造新優勢——快遞“最后一公里”在廣東的突破與創新 | 江明發 廣東省郵政管理局局長 | |
| 10:10-10:25 | 快遞“最后一公里”的運輸政策思路 | 汪 鳴 國家發改委綜合運輸研究所副所長 | |
| 10:25-10:55 | 中國快遞領域新能源汽車發展現狀及趨勢報告 | 趙國君 國郵智庫專家
北京郵電大學郵政發展研究中心主任 |
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| 10:55-11:25 | 中國智能快件箱現狀及趨勢報告 | 楊世忠 國郵智庫專家
交通運輸部專家委員會委員、浙江省快遞協會副會長兼秘書長 |
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| 11:25-12:00 | 新能源汽車和智能快件箱體驗 | ||
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