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聚焦成品油定價(jià)機(jī)制改革
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中國8年經(jīng)歷三次成品油定價(jià)機(jī)制改革
[1] 1998年6月3日,原國家計(jì)委出臺(tái)《原油成品油價(jià)格改革方案》,規(guī)定中石油和中石化兩個(gè)集團(tuán)公司之間原油交易結(jié)算價(jià)格由雙方協(xié)商確定,價(jià)格由原油基準(zhǔn)價(jià)和貼水兩部分構(gòu)成。
[2] 從2000年6月份起,國內(nèi)成品油價(jià)開始參考國際市場價(jià)格變化相應(yīng)調(diào)整,當(dāng)時(shí)參考的只有新加坡市場的油價(jià)。
[3] 從2001年11月份起,中國又一次進(jìn)行成品油定價(jià)機(jī)制改革,改革的核心是國內(nèi)成品油價(jià)格改為參照新加坡、鹿特丹、紐約三地市場價(jià)格調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格,當(dāng)國際油價(jià)上下波動(dòng)幅度在5%-8%的范圍內(nèi)時(shí)保持油價(jià)不變,超過這一范圍時(shí)由國家發(fā)改委調(diào)整零售中準(zhǔn)價(jià)。
[4] 目前,“四個(gè)配套機(jī)制”已逐漸落實(shí),但最為關(guān)鍵的新成品油定價(jià)機(jī)制卻仍“待字閨中”。
近年我國成品油價(jià)調(diào)整一覽[全文]
·2005年3月23日起上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元
·2005年5月10日起上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸150元
·2005年5月23日起降低汽油出廠價(jià)格每噸150元
·2005年6月25日起上調(diào)汽油、柴油出廠價(jià)格每噸200元和150元
·2005年7月23日起汽油價(jià)每噸提高300元
·2006年3月26日起汽油和柴油出廠價(jià)格每噸分別提高300元和200元
·2006年5月24日,汽、柴油和航空煤油價(jià)格每噸提高500元
·2007年1月14日,汽油每噸降低220元 航空煤油每噸降低90元
關(guān)注自從國家發(fā)展改革委員會(huì)1月14日凌晨宣布了下調(diào)成品油價(jià)格的消息后,業(yè)界對(duì)新成品油定價(jià)機(jī)制的期盼更加迫切。權(quán)威人士稱新定價(jià)機(jī)制不再盯住國際成品油價(jià)。

  “成品油市場管理辦法的細(xì)則將在本月出臺(tái)。這次國家改革成品油流通體制的決心和力度是空前的。”3月19日,一位商務(wù)部官員向記者透露。該細(xì)則是去年12月4日發(fā)布的《成品油市場管理辦法》的配套文件。 [全文]

  國家發(fā)改委證實(shí),新的成品油價(jià)格形成機(jī)制——“原油加成本”已經(jīng)正式采用。采用新的“原油加成本”的新體系,將扭轉(zhuǎn)目前石油煉化企業(yè)虧損的狀況,政府將逐步放棄政策性補(bǔ)貼煉化企業(yè),而中石化、中石油興建新煉廠的積極性將得到保持。 [全文]

成品油定價(jià)機(jī)制何去何從

我國正式采用新成品油定價(jià)體系 石化業(yè)有望扭虧
阿蒙:油價(jià)機(jī)制改革不能在輿論壓力下左右逢源
發(fā)改委重估油價(jià)機(jī)制 上石所油價(jià)列入?yún)⒄辗秶?/a>
特別收益金助推油價(jià)機(jī)制改革
國內(nèi)油價(jià)機(jī)制與國際接軌 中石化油票十一起作廢
成品油價(jià)機(jī)制不會(huì)貿(mào)然接軌 燃油稅設(shè)置提上日程
發(fā)改委調(diào)低汽油零售價(jià) 油價(jià)機(jī)制謀變
解讀中國油價(jià)機(jī)制:價(jià)格完全市場化不可阻擋

油價(jià)為何同漲不同跌

王震:國內(nèi)成品油是否降價(jià)要看與原油對(duì)價(jià)水平
于德清:油價(jià)下調(diào) 發(fā)改委說了算還是市場說了算
程瑞華:國內(nèi)成品油價(jià)格應(yīng)該誰說了算
國內(nèi)油價(jià)可能將實(shí)時(shí)定價(jià) 油價(jià)調(diào)整頻率將加快
中國油價(jià)巋然不動(dòng)跟漲不跟跌受質(zhì)疑
阿蒙:油價(jià)不是墻上草 石油市場不能等同菜市場
中國油價(jià)巋然不動(dòng) 跟漲不跟跌備受質(zhì)疑
張旭光:人均GDP全球第110位與油價(jià)和國際接軌
國內(nèi)油價(jià)跟漲不跟跌 消費(fèi)者熱盼降價(jià)至今未受惠

制作:丁丁

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