2010年的國航成功收購深航，前三季財報將近100億元的凈利潤，而在三年前孔棟走馬上任時，國航曾浮虧百億，他如何帶領國航走過危機？備受爭議的大手筆并購是行業(yè)壟斷還是戰(zhàn)略所需？三足鼎立，合縱連橫，國航又如何部署未來全國格局？對標漢莎，大央企的國航如何展現(xiàn)走像世界的氣魄？國航董事長孔棟,講述從浮虧百億到盈利百億的國航大逆轉(zhuǎn)。 [查看完整實錄][我要評論]
國航做油料套期保值,我不接受一種批評，說我們是投機套利，作為一個負責任的上市航空公司必須關注高成本，成本太高企業(yè)無法盈利。
我們作為中央企業(yè)來收購一個企業(yè)，是有我們非常明確的一些規(guī)則的。比如說它是一個資不抵債的公司，我一定是要用零收購，但是可以保全你。
三大航之間的競爭很激烈，另外我們的競爭沒有傷害和影響消費者的利益，我們的票價是市場的規(guī)則，這怎么能叫壟斷呢？
這正是我們中央企業(yè)的高明所在，為什么呢？我買東西是一定要按質(zhì)論價的，27億太離譜了，那時候只有三四十架飛機。
我們的航班正常率只有60%幾，這是一個很慚愧的事情，這個問題我覺得我們的政府、我們的航行管制體系都需要改革。
我們在星空聯(lián)盟進門的時候只能說是小弟弟，現(xiàn)在我們屬于前七八位，我們在一些委員會里面已經(jīng)有了議事權(quán)，而且我們有資格介紹別人入盟。
中國國際航空公司是中國目前資產(chǎn)最多、運輸量最大的航空運輸企業(yè)，也是中國民航安全水平高、綜合規(guī)模最大、擁有最新最好機隊的航空公司。是唯一懸掛中華人民共和國國旗和承擔中國國家領導人出國訪問的專機任務。
2008年3月26日 國航順利完成了T3航站樓轉(zhuǎn)場任務。從2008年1月5日開始到2月23日結(jié)束的近兩個月的跨度中，首都國際機場組織了6次轉(zhuǎn)場大型綜合演練和1次實際機位模擬測試，全面推進648項轉(zhuǎn)場準備工作項目。
孔棟就收購東星一事曾表示“一分錢收購就是零收購，他們資不抵債，我們零收購是很正常的。但他們說中航集團野蠻收購，我認為這是非常不負責任的說法，我們是負責任的央企，不可能野蠻收購另一家企業(yè)。”
2007年底，中國國際航空股份有限公司正式加入“星空聯(lián)盟”。截至2008年6月，星空聯(lián)盟（STAR ALLIANCE）擁有20個成員公司。所有航空公司服務于160個國家的900個目的地。星空聯(lián)盟是全球規(guī)模最大的航空策略聯(lián)盟。
《財經(jīng)面對面》是新浪財經(jīng)2010下半年重磅打造的高端人物訪談節(jié)目。主要訪談對象為高端企業(yè)家、高級別的政府決策者、著名經(jīng)濟學家。節(jié)目以人物為核心，事件為主線，探尋新聞熱點背后，解讀商業(yè)智慧，感受受訪對象的睿智思想與真誠魅力，探尋人物與實際經(jīng)濟行為之間的關系。
