除了收購東星，國航對深航的收購更是萬眾矚目。五年前，國航為了入主深圳航空公司，曾經(jīng)愿意出27.1億元的巨資來實現(xiàn)這個愿望，然而民營企業(yè)匯潤出乎意料地以27.2億元的“天價”拿下了廣控集團持有的深航 65%的股權(quán)。2009年11月和2010年3月，在深航原實際控制人李澤源與原總裁李昆相繼落馬后，國航順勢向深航增資6.82億元，持有深航股權(quán)增至51%，獲得了這家中國最大民營航空公司的絕對控制權(quán)。

　　主持人權(quán)靜：后來并購了深圳航空，同樣以很低的價格，是巧合嗎？

　　孔棟：這個東西不能簡單用價格，東星是一個破產(chǎn)企業(yè)，必須是零收購，深圳(航空)不一樣。深圳(航空)這個事情是我最成功的一個事情。

　　主持人：前兩次不太成功，這次為什么就能夠成功了呢？

　　孔棟：歷史上沒有國航就沒有深航。我們派過飛行員、機務人員，但是苦于當年的國航太窮了，沒辦法，想讓它控股都沒錢控股。在2005年那次競標，原來的股東，就是廣發(fā)銀行，我們是去競標的，很緊張，最后27億沒拿著，65%的股權(quán)，那時候家祥同志在前方，后來正好我在香港開會，那時候我還是當時中航興業(yè)的主席，很多記者諷刺我，他們說你看你們弄不過民營，真正到這種較量中間，你看你們就不行。

　　后來我有點生氣，我就跟記者發(fā)了這樣一個信號，我說，這正是我們中央企業(yè)這種高明所在，為什么呢？我說我買東西是一定要按質(zhì)論價的，這個太離譜了，這個價錢，那時候深航只有30、40架飛機。

　　主持人權(quán)靜：太貴了？

　　孔棟：27億已經(jīng)完全不可思議了，他這個公司完全不值這個價錢。但是為什么我說老天爺眷顧我們，這叫人努力，天幫忙，領導好，就是這個(道理)。

　　當然對我們來講(深航)是非常大的財富，因為多年，我們飛機少，我們不太夠用，另外，我們也沒有足夠的能力在南方再排兵布陣了，因為2009，我覺得要順著說過來，你剛才提到的東星，我們做完東星，跟著就成立上海分公司，這是非常重大的舉措，我們已經(jīng)看到了東上合并之后，上海市場的走向，必須要在那里擺下一顆棋子，將來和東航可以共同去打造上海樞紐，要打造的比北京還好，絕對是全球的重量級的樞紐。