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　　第二屆ESG全球領導者峰會于2022年6月28至30日于線上舉行，本次峰會由生態環境部應對氣候變化司指導，新浪財經和中信出版集團聯合舉辦，峰會主題為“共促全球ESG發展，構建可持續未來”。

　　博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士（Stefan Hartung）在“ESG與企業社會價值 ”環節發表主題演講。

　　在演講中，他指出，可持續發展中最重要的一點是脫碳——零二氧化碳。而如何能讓我們的生活實現零二氧化碳排放，是人類面臨的根本問題。

　　“我們必須讓能源來源多元化，我們必須帶來一些新的技術。”哈通博士這樣說道。而對于新技術的研發，他提到了氫能源。他認為，未來世界將有一個巨大的氫能市場，類似現在的碳氫化合物市場，比如石油天然氣市場一樣，是一個巨大的市場。接下來的十年，現有市場將不斷向氫能源市場轉變，因為氫能源是一個能量密度很高的能源，而且能很好地通過輪船和管道運輸。未來將是氫能。

　　而博世集團也早已展開了對氫能的研發與運用的實踐。哈通博士解釋道，博世與慶鈴在重慶共同運營了第一批氫動力卡車。一共70輛卡車，已經在中國上路了。

　　正如哈通博士所言“未來將是氫能?！庇眉夹g創新推動零碳轉型將是我們的必由之路。

　　以下為演講實錄：

　　可持續發展中最重要的一點是脫碳 — 零二氧化碳。而如何能讓我們的生活實現零二氧化碳排放，是人類面臨的根本問題。因為人類所做的大部分事情都會涉及到二氧化碳排放，對吧？我們一直在排放二氧化碳。所以我們必須利用現在的碳中和技術。

　　什么是碳中和技術？它意味著使用綠電發展電氣化，也可以是使用綠氫。通過這些技術，我們就可以用綠色的方式去維持能源的使用，而且是可持續的。

　　是的，當然，在一個可持續的世界里，我們還是要做生意的，對吧？這并不矛盾，我們博世集團的品牌宣言是“科技成就生活之美”，意思是我們相信，所有人都在努力讓生活變得可持續，而在這條路上，將有許多的商業機會，因為在接下來的一到兩代人的時間里，我們都面臨這個任務，也都想要完成這一任務。所以，現在是我們去研發新技術的時候。是的，我們最后是要銷售這些技術來獲利。這里沒有任何問題。

　　新冠疫情，烏克蘭戰爭這些危機事件，可能帶來了一些影響。我們現在看到脫碳有放緩，但是這種放緩也蘊含著加速。因為與此同時，這種放緩可能是出于某些現實的原因，諸如能源安全，我們看到人們在購買能源。這是事情的另一面，就是能源變得更貴了，這會驅動電氣化，驅動人們更努力探索氫能源。所以歸根到底，可能是我們同時在某個點上看到了減速，但這個減速同時意味著其他點的加速。我們可以看看這兩股趨勢發展的最后結果如何。但是脫碳仍然是我們接下來幾十年首要任務。

　　我認為更高的能源價格和通脹實際上讓我們的可持續目標能加速完成。因為現在很明顯，能源是一個珍貴的東西，也很明顯，我們需要改造能源。

　　為了實現零二氧化碳排放，我們必須讓能源來源多元化，我們必須帶來一些新的技術。最后這點對我來說是一個更有野心的目標。目前的形勢應該能加速目標的完成，因為能源很快就要變得更珍貴了。

　　我認為這條路可能需要接下來三十年的不斷建設。未來世界將有一個巨大的氫能市場，類似現在的碳氫化合物市場，比如石油天然氣市場一樣，是一個巨大的市場。接下來的十年，現有市場將不斷向氫能源市場轉變，因為氫能源是一個能量密度很高的能源，而且能很好地通過輪船和管道運輸。類似我們運輸現有的石油天然氣能源，運輸氫能源的方式也基本如此。這對于國土面積比較大的國家也是一個很好的機會。因為這些國家幾乎不可能把輸電網絡鋪滿國家的每一個角落。這樣的國家可以使用氫來輸送能源，因為只要通過一條管道，就可以通過氫來輸送非常多的能量。所以我相信在接下來三十年中，我們將看到這些進展。我們現在看到的幾乎所有東西都是以碳氫化合物，諸如石油天然氣作為能源的，未來將是氫能。

　　對我們來說，氫能源很顯然是一個技術領域。我們現在在用電解槽來產生氫，也在制造車用氫燃料電池，，以及固定式固體氧化物燃料電池，將氫氣轉化為電能和熱能。這些技術都是可規?；a，可以在世界各地生產氫，將氫能使用在不同的應用中。

　　中國不但一直是一個很大的市場，也是一個科技研發的強國。我們在中國有非常強有力的合作伙伴，我們與他們合作共同研究氫能解決方案。因此毫無意外的是，我們和我們的合作伙伴慶鈴在重慶運營第一批氫動力卡車。一共70輛卡車，已經在中國上路了。它們使用氫能，內置了質子交換膜（PEM）燃料電池，每一天都在行駛。

　　這就是我們其中的一項應用，現在已經開始運營了，今年將會進一步擴張，卡車的數量將比之前大大提升，將會達到三位數。為加速這一進程，我們還將建立一個工廠，專門為輕型、中型、重型卡車生產氫燃料電池。因為氫能有一個非常大的優勢：可以跑長距離。而能夠跑長距離的卡車對中國來說非常非常重要。所以我們在中國和本土伙伴共同研發，這非常好。

　　現在這兩個領域幾乎混合在一起了。因為首先氫是一個能源的載體，如果你真的去看它如何驅動一輛車，氫能是先轉化為電能，電能進入車輛的電池，最后是通過一個電力的駕駛系統去驅動這輛車的。

　　這就是氫能運作的方式。所以最終，氫能可以被看作電氣化的一個附加裝置，因為它就像給了你一個移動的充電器，你可以帶著這個充電器開非常非常遠，而這個充電器就在你的車上，是用氫能驅動的。

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責任編輯：馬青