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汽車業振興規劃：買輛10萬元車可省4200多塊
國務院通過汽車鋼鐵業振興規劃，1.6升及以下車輛購置稅降至5%
振興規劃之汽車業政策
一要培育汽車消費市場。從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規定。
二要推進汽車產業重組。三今后3年中央安排100億專項資金支持企業自主創新和技術改造。四要推動電動汽車及其關鍵零部件產業化。中央財政安排補貼資金，支持節能和新能源汽車在大中城市示范推廣。五要支持汽車生產企業發展自主品牌。
振興規劃之鋼鐵業政策
一要統籌國內外兩個市場。落實擴大內需措施，拉動國內鋼材消費。實施適度靈活的出口稅收政策，穩定國際市場份額。
二要嚴格控制鋼鐵總量，淘汰落后產能，不得再上單純擴大產能的鋼鐵項目。
三要發揮大集團的帶動作用，推進企業聯合重組，培育具有國際競爭力的大型和特大型鋼鐵集團，優化產業布局，提高集中度。
四要加大技術改造、研發和引進力度，在中央預算內基建投資中列支專項資金，推動鋼鐵產業技術進步，調整品種結構，提升鋼材質量。
五要整頓鐵礦石進口市場秩序，規范鋼材銷售制度，建立產銷風險共擔機制。
國務院總理溫家寶14號主持召開國務院常務會議，審議并原則通過汽車產業和鋼鐵產業調整振興規劃。
其中，汽車行業振興規劃提出，從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅，買一輛10萬元1.6升車可省4200多塊。但記者了解到，此次出臺的購置稅減免幅度雖然提振了市場信心，但明顯低于“免收小排量乘用車購置稅”市場預期。專家認為1.8L和2.0L車型肯定會因此受到沖擊。
快報記者 陳剛
綜合《京華時報》報道
算賬
車輛購置稅減半能省多少錢
汽車行業振興規劃提出，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅，給汽車市場注入一劑“ 強心針”。
“目前，1.6升以下國產私家車的市場價格,多在3萬-10萬元之間。”南京一家汽車經銷商負責人告訴記者，汽車購置稅下調后,購買這些小排量汽車,消費者將節省1000多元到4000多元不等的費用。
記者了解到，現行購置稅的征收標準是車價的10%，目前，購置稅的普遍計算方法為：買車時的開票價除以1.17，再乘以10%(購置稅是車價的10%，因為車價含有17%的增值稅，因此計算的時候先用車價除以1.17算出不含增值稅車的價格，再乘以10%。
以購買一輛10萬元的車為例計算，消費者在購車環節應繳納的汽車購置稅為10萬元÷（1+17%)×10%=8547元。而按照降低后的稅率，假如這輛車的排量低于或等于1600cc，它的購置稅將為10萬元÷（1+17%)×5%=4274元，比原來節省一半。
有業內人士估計，目前，國內有東風日產TIIDA、上海大眾POLO、長安馬自達2、長安鈴木雨燕、東風雪鐵龍世嘉、廣州本田鋒范、奇瑞A3等1000多款1.6L排量以下的車型。
10萬元價位左右的車型，以東風日產TIIDA(排量：1.6L)為例，售價在10.68萬至14.98萬元，則可以節省購置稅4564元至6402元。
不過，對于價格在8萬元左右的小排量車型來說，這個“折扣”的誘惑力就低了一些，以奇瑞A3(排量：1.6L)為例，售價在7.68萬至8.68萬元(帶ESP)，可以節省購置稅3282元至3709元。
如果是價格更低的小排量車，比如39900元排量1.0L的比亞迪fo，原本需交3410元的購置稅，現在節省了一半，只需交1705元的購置稅。
消費者反應
1.6L排量車型成首選
“雖說只是幾千元，但節省下來的都是實實在在的現金啊！”南京市民周濤正準備購買一輛小排量車，在得知購置稅降低的消息后極其興奮。周濤表示，原來自己并不急于用車，購置稅的消息堅定了他買車的決心。“聽說這次購置稅減免只實施不到一年，還是早買早好啊！”
對剛相中一款1.6L東風標致307的王女士來說，購置稅下調也是個“好消息”，此前，這輛10.98萬的車要繳納9100多元的稅，曾讓她猶豫了好一陣。王女士告訴記者，她的幾位朋友都表示在稅率調整后準備買車，“燃油稅改，再加上購置稅的調整，肯定會有更多人選擇買車！”。
記者采訪多位南京市民發現，一些在一年內有購車或換車計劃的市民表示，會因為購置稅調整而改變購買車型，即轉為購買較小排量車型，其中1.6L排量車型成首選。
在某知名門戶網站的調查中，有55.9%的人打算近期購車，而69.2%的消費者認為減免小排量購置稅最能刺激消費。有80.5%的人表示會因此轉為購買較小排量車型。
有錢人還是要買大排量
記者了解到，消費者購車由多方面因素決定，車價只是其中的一個方面，1.6升以下車型購置稅下調，對于那些想買大排量車的消費者來說，實際影響的范圍可能并不大。大排量車主主要是富裕人群，不在乎多交稅。消費者該買什么車還是會買什么車，減免購置稅的政策到底能不能“抑大揚小”，暫時無法預計。
業內人士分析，1.6L以下小排量車下調購置稅，將大大刺激部分前期持幣觀望、本來就打算購買1.6L以下車型的消費者，但對整個市場格局影響不會太大。因為購置稅是一次性繳納的費用，折算下來小排量車也就幾千元，對于購買十幾萬元甚至幾十萬元車型的消費者來說，幾千元的差別不會影響他們的購買方向。
“二者根本不是一個消費群體，該買大排量的還是會買大排量。買中高級車、豪華車的，光購置稅都要交好幾萬甚至十幾萬元，消費者會因為小排量免購置稅而打消買豪華車去買小車嗎？肯定不會，因為需求都不一樣。”南京某汽車經銷商表示。
期待免收小排量購置稅
“實際上我們期望的是小排量車的購置稅能夠全免，這樣可以節省近10%的費用，我想對市場的刺激會更大些！”南京市民張先生昨晚向記者表示。記者了解到，此次出臺的購置稅減免幅度雖然提振了市場信心，但是明顯低于市場預期。
在此前中國乘聯會向相關部委提交的建議中，一套方案是免收1.6升以下的小排量乘用車的購置稅；另一套方案是：排量1升以下乘用車的購置稅從目前的10%降至2%，排量1升至1.5升乘用車購置稅調整至4%，排量1.5升至2升的乘用車購置稅調至6%，排量2升至2.5升的購置稅調至7%，排量2.5升至3升的購置稅調至8%，排量3升至4升的調至9%，排量4升以上的購置稅仍為10%。
車企反應
比亞迪
銷售公司副總王建均說，比亞迪更關注具體的實施細則，希望政府能對新能源車實施財政補貼，例如直接給消費者補貼購買新能源車與同類普通車型的差價、減免新能源車購買和使用過程中的稅費。還有對輿論的正確引導，引導社會、大眾接納新能源車，鼓勵使用新能源車。
奇瑞
奇瑞汽車銷售公司副總鄭兆瑞：奇瑞幾乎所有車型，除部分車型有1.8升車型外，主力車型均為1.6升及以下排量車型，這次政策對奇瑞是利好消息。目前公司產能嚴重不足，工廠實行三班倒生產才能勉強滿足市場需求，銷量攀升非常明顯。
對于減征購置稅的時間段限定在一年內，奇瑞并不認為這是一個短期行為，因為政府明年的政策將在今年實施的基礎上進行重新調節和調整。利好政策今年必將促進車市的積極發展，因此明年政府也會依此進行政策制定。
廣汽豐田
廣汽豐田執行副總經理馮興亞：振興規劃此時出臺對今年汽車市場將起到積極的促進作用，但下調后的作用有多大現在還不好說。如果購置稅的下調力度能夠更大些當然更好，而且依據現在的市場情況來看，購置稅也可以再多下調一些。
天津一汽
天津一汽總經理助理黨仁：在2008年中國轎車僅一位數增長的前提下，這一系列振興規劃的出臺對今年車市必然是一個利好信號。
關于減征購置稅已經炒作很長時間了，燃油稅的實施是針對車輛的使用環節，消費稅的調整直接針對生產廠家，購置稅則將直接針對銷售環節，將直接刺激消費者的消費行為。
經銷商反應
1.8L排量車型受沖擊最大
購置稅下調的政策對于汽車行業無疑是一項利好政策，北京中德汽車銷售有限公司總經理牛志華卻指出了可能會受政策影響的部分。牛志華表示，政策出臺之后，1.6L排量必定會牢牢坐穩黃金排量的位置，但是1.8L車型肯定受到沖擊最大。原本打算購買1.8L和2.0L車型的車主很有可能會因為1.6L排量車輛購置稅減免政策轉而選擇1.6L排量車型。相信政策出臺不久，1.8L排量和2.0L排量車型在銷售終端的價格相比較其他排量車型會下降得更快。
北京誠信達汽車銷售有限公司總經理王長謙表示，政策的出臺是政府扶持汽車行業的手段顯現，這是利國利民的好政策，但是購置稅降至5%與之前盛傳的車輛購置稅完全減免有一些落差。
該政策對像奇瑞這種的自主品牌汽車企業來說是最大的利好，目前自主品牌汽車企業旗下的主力車型基本上都在1.6L或1.6L以下排量。在今后很長的一段時間內，這將成為自主品牌企業的優勢所在。
北京元豐正通汽車銷售有限公司總經理吳敬芝接受記者采訪時表示，政策出臺當天，北京地區有四家東風雪鐵龍4S店上牌數為零，當天購車的所有消費者皆采取了先購車后上牌的方法，以期待政策出臺之后節省購車費用。
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