李金玲

　　1月12日，有權威人士向媒體透露，鋼鐵產業振興規劃已由發改委最終修訂完畢，并已報送國務院，預計在春節前公布。

　　全程參與并主要撰寫該鋼鐵業規劃主要內容的中國冶金工業規劃研究院副院長李新創曾向媒體透露，“淘汰落后的標準會提高，這是毫無疑問的”。這一點是此番規劃較之于產業政策更嚴苛的地方。

　　李新創認為，在淘汰落后、總量控制的前提下，兼并重組將成為中國鋼鐵工業必然的道路。中國鋼鐵工業有望迎來新一輪兼并重組高潮。

　　除了可能將受到國務院即將出臺的“10大重要產業的調整和振興規劃”的影響外，兼并重組的動力主要還是來自于當前肆虐的金融危機的壓力。

　　據悉，中國鋼鐵行業是這次國際金融危機中受影響最重的行業之一。由于價格暴跌和計提存貨減值損失，大型鋼廠在2008年第四季度出現嚴重虧損。在此情況下，“抱團取暖”成為中國鋼鐵企業普遍采取的措施。

　　從2008年底至2009年初，在不到一個月的時間里，寶鋼先后與海爾集團、中國船舶工業集團公司簽署了戰略合作協議；而且在寶鋼與中國船舶工業集團公司簽署戰略合作協議的同一天，河北鋼鐵集團與省內的冀中能源集團、開灤集團、河北建工集團等7大國有企業簽訂了戰略合作協議，產業鏈涉及河北省內的鋼鐵、煤炭、建筑、能源投資、物流等領域。

　　民營鋼企也不例外，2008年底，唐山市39家民營鋼鐵企業重組成立了唐山渤海鋼鐵集團和唐山長城鋼鐵集團兩大集團。兩大集團的成立共涉及39家民營鋼企，是目前為止規模最大的民營鋼企的重組。

　　唐山長城鋼鐵集團董事長趙玉江告訴《中國產經新聞》記者，重組后可以避免重復建設和資源的浪費，集團所屬公司可以實現在發展規劃、產品銷售、原料采購、技改方案、資源配置、統計報表等方面的統一。

　　以唐山民營鋼企為例，唐山市地方鋼鐵企業生產集中度普遍偏低，應對市場競爭能力不強。整合重組后，各子公司可以打破原有各企業的利益壁壘，實現共同提高和資源共享，建立內部價格協調機制，統一銷售政策及同類產品的價格，提高集團公司的凝聚力和競爭力，最終實現企業價值最大化的發展目標，進一步增強規避市場風險的能力。

　　據了解，重組后的兩大集團重點生產高牌號管線鋼、寬厚板、優質卷板和高強度建筑鋼材等精品鋼材。這些產品都是國家產業政策鼓勵的、國內外市場供不應求的產品，將極大地調整唐山市鋼鐵工業的產品結構。

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