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　　來源：每人Auto

　　“下單兩天就提車的體驗，只有車模能給到我。”

　　文|黃碩編輯|新言

　　頭圖攝影|佘貴森

　　現在下單一臺小米SU7，需要等5~7個月才能提車，這讓不少望眼欲穿的準車主備受煎熬。不少人為了轉移注意力，就先買一臺SU7模型解饞。令人意外的是，這款1：18的合金車模并不好搶。在雷軍2024年度演講后，官方上架了一批新車模，且新增了3款車漆顏色，很快被一搶而空。在二手物品交易平臺，SU7模型甚至被炒到了“天價”。

　　等不到真車，先搶一臺模型

　　小米車模賣瘋了。

　　在7月19日舉行的年度演講會上，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍講述小米造車的來龍去脈之余，還宣布小米SU7的1：18合金汽車模型大規模補貨上市。或許還有很多人不知道，小米SU7正式公布售價并上市的當晚，最快“爆單”的并不是真車，而是這款售價499元的同款模型。

　　“雷軍說完（車模發布）之后，我第一時間打開了官方APP，下單了一輛海灣藍色模型。當時正考慮再買一輛雅灰色，沒想到再次進入的時候，系統已經顯示沒有貨了，前后不超過10分鐘。”趙恒回憶起那個夜晚，仍然帶有幾分激動之情。“我還算比較幸運的，有朋友說當時猶豫了一下選哪個顏色，結果最后哪個也沒有買到，后悔得不得了。不過說真的，完全沒想到模型竟然也這么火，一下就被搶光了。”

　　首批小米SU7的模型只推出了海灣藍和雅灰兩種顏色，在發布會之后也陸續補過幾次貨，每次都是“秒沒”。這讓對小米汽車格外關注，但連一輛模型也沒有搶到的楊亦，感到非常不甘心。

　　意識到模型愛好者的熱情后，小米官方出手了，趁著這次雷軍年度演講，官方上架了新一批模型，并且還新增了3個車漆顏色，其中就包括真車上市時最受歡迎的“霞光紫”。

小米SU7 1：18合金車模新增顏色。來源：小米汽車官方微博

　　在年度演講之前，雷軍已經“劇透”了小米SU7車模將新增橄欖綠、熔巖橙和霞光紫3個顏色，這讓楊亦的眼睛一下就亮了起來。“我和愛人都特別喜歡霞光紫這個顏色，但是想要的人肯定特別多，希望能搶到一個，不過我最大的目標是集齊全部5個顏色。”有了過去的經驗，楊亦提前做了比較充足的準備。“一個訂單只能買一輛，這回我發動了好幾個家人，第一時間一起搶。”

　　7月19日晚9點左右，雷軍宣布最新一批小米SU7模型上架，楊亦馬上率領家人一起沖進了線上商城。不過刷了好一會兒，楊亦也沒找到購買鏈接。“當時感覺有點懵，還擔心自己眼花沒看到，又被一下搶光了。”

　　好在都是虛驚一場，過了10分鐘左右，小米SU7模型如約上架。楊亦毫不猶豫地按照原計劃，和愛人一起搶霞光紫色，其他家人則分別搶其余的4種顏色。最終楊亦如愿集齊了全部5種顏色，另外還分別多搶了一輛霞光紫和橄欖綠。“發完朋友圈，多搶的這兩輛也一下有新主人了。不過我還是原價轉賣，他們自提或者付郵費就行。”

小米SU7 1：18合金車模與小米SU7。來源：小米汽車官方微博

　　每人Auto注意到，與3月份小米SU7發布會當晚“秒沒”的情況幾乎相同，北京地區新一批模型的3個新顏色也很快被搶購一空。當晚10點左右，雷軍年度演講完全結束時，官方商城顯示僅剩下海灣藍色還有少量貨源，其余4個顏色均顯示“暫時缺貨”。接近凌晨12點，所有顏色均顯示售罄。

　　據一位小米員工透露，目前SU7模型累計出貨量大概在數萬輛左右，全國分布了幾大庫房，按地區不同就近發貨，因此不同地區的庫存量會有差異。“（模型）比真車賣的要多不少。不過模型和真車一樣，都是產能有限，并非官方搞饑餓營銷。”

　　價格翻8倍，在二手市場被炒瘋了？

　　不是所有人都像楊亦這么幸運，很多沒搶到小米SU7模型的人，將目光投向了二手市場。

　　3月份小米SU7模型首次上市時，在眾多二手交易平臺上，其價格被炒成了“天價”。官方售價499元的模型，被炒到了999元、1999元，標價更高的甚至還有3999元。相當多的網友調侃道，“買不起真SU7買個模型還不行嗎？還真不行，連模型都已經買不起了”。也有不少網友質疑，標價千元以上屬于有價無市，“又不是限量款，雷軍說了之后會補貨的”。

　　確實，隨著官方多次補貨，SU7模型在二手市場的熱度也在逐漸降溫。

　　某閑置物品交易平臺顯示，通過該平臺交易的海灣藍和雅灰色小米SU7模型，近期成交量有700多個。在7月19日之前，其價格還維持在800~1000元左右。雷軍年度演講之后，有了新增的車身顏色，這兩款舊顏色車模的價格也應聲下跌，目前多集中在599~619元。不過新增顏色車模的價格，也沒能像很多人想象的那樣沖上高位。霞光紫色目前僅成交了3個，價格都沒有超過670元。而橄欖綠和熔巖橙色，暫時還沒有交易記錄。

　　另一二手物品交易APP上，不少賣家正在出售剛剛入手的新色小米SU7模型，有的甚至標出了和官方售價持平或更低的價格。賣家林松在平臺上，也標出了499元的價格，但是注明了“私聊詢價”。

小米SU7車模。來源：二手物品交易APP截圖

　　私聊后，賣家才將真實售價和盤托出，“紫色595元，綠色和橙色575元。標499元或更低價的，其實都是為了引流。”林松也坦言，現在轉手小米SU7模型的人很多，想賺差價并不好出手。“我只加不到100元，但兩三天了還沒賣出去，詢價的人都表示再考慮考慮。”

　　每人Auto嘗試在二手平臺上購買SU7模型，結果發現大部分虛標低價的賣家，都要在499元基礎上加價180元左右。

　　從目前的價格趨勢來看，新增的橄欖綠、熔巖橙和霞光紫這3個顏色雖然溢價最多，但實際成交的大部分加價幅度，也只是在50~200元左右。而海灣藍和雅灰色由于上市時間較長，市場行情大幅下跌，有些賣家表示，不包郵的話只加10~20元左右就可以出手。

　　還在上大學的何勤，最近就搶到了幾個新顏色的SU7模型。除了自己留下一輛霞光紫色外，其他都已經在社交媒體上轉手賣掉了。“每輛就加了50元，還包郵，賺個飯錢而已。”何勤說，自己其實對小米SU7并不太感興趣，只是因為之前模型炒得太火了，想從中賺一筆。“后來在二手平臺上發現，目前的價格其實并沒有多高，權衡之后決定盡快出了。”

　　那些瘋搶小米SU7模型，想借此大賺一筆的黃牛們，如意算盤算是徹底落空了。一位“兼職黃牛”表示，本來盤算著一個模型能像之前那樣賺幾百元，結果現實距離想象落差巨大，一個只能賺幾十元。“墊了1萬多元，辛辛苦苦搞了1個星期，總共才賺了幾百元。還是趕緊出掉，老老實實上班吧。”

　　誰在瘋搶小米SU7模型？

　　集齊了全部5個顏色車模的楊亦，一直對小米SU7念念不忘，然而礙于經濟實力，暫時還沒有能力購買一輛真車。“說白了還是沒錢唄，先把模型都買了過過癮。小米SU7真的是很多年沒有遇到的現象級產品，小米造車成功也算是一個歷史性時刻。我相信即使是模型，多年之后應該也會升值，不過最重要的還是自己真的喜歡，有收藏意義和價值。”

　　像楊亦這樣，對小米SU7非常感興趣，但因為各種原因，目前還無法買一輛真車的“米粉”不在少數。“窮，只能暫時先買個模型支持下雷總”、“終于搶到了一個，希望以后能提個真車”、“還沒搖到京牌指標，只能搶模型過把癮”。社交媒體上，隨處可見米粉們類似的評論。

　　相比“模型車主”們，第一時間搶到了霞光紫色模型的王嵐，已經是一位小米SU7 Pro版的準車主了。他訂購的真車也是霞光紫色。由于訂單火爆，再加上小米還在產能爬坡，王嵐下單后已經等了3個多月，還沒等到提車通知。搶同色模型除了覺得有紀念意義，還可以靠玩模型“望梅止渴”。“小米SU7下單兩天就提車的體驗，只有模型才能帶給我。等不到心儀的車真是煎熬。”

小米SU7霞光紫。來源：小米汽車官方微博

　　小米汽車官方小程序顯示，訂購一臺小米SU7提車周期在19~31周之間，最難等的是Max版本，周期長達28~31周。也就是說，現在下單一臺小米SU7 Max，最快也要等7個月。因為無法忍受漫長的等待周期，甚至有不少車主選擇退單。

　　像王嵐一樣搶模型的車主和準車主們不在少數，多數都是想買個與自己真車同顏色的模型當做紀念，但不是每個車主都能如愿。“說出來你可能不信，車已經提了，但模型一直搶不到。”也有車主不甘心地抱怨。

　　除了“米粉”和準車主們，小米公司員工也很熱衷于收集SU7模型。“畢竟SU7是整個公司的驕傲，高管們肯定人手一輛真車。對于很多愛車的普通員工來說，必須要集齊全部顏色收藏起來。”在小米擔任項目經理的周杭表示，雖然他們屬于公司員工，但要買模型，也得自己上線搶，幾乎沒有任何優待。

　　賣周邊是一門好生意？

　　除了汽車模型，小米還推出了不少周邊產品。不僅有實體按鍵、儀表盤、底盤氛圍燈、手機和平板電腦支架，這些直接與汽車相關的產品，還有日常生活用品，比如箱包、服裝、配飾、餐具等，幾乎一應俱全。

　　一些產品甚至像SU7模型那樣，成了爆款。比如小米汽車工廠的工裝服，雷軍只是穿著出了一次鏡，就被眾多網友求購，最終800件被一搶而空。雷軍也非常樂于經營自家的周邊產品，最近他計劃去巴黎出差，在短視頻平臺讓網友們幫忙挑選，該穿哪個顏色的防曬衣，又引發了不少熱議和調侃。

雷軍身著小米汽車工廠的工裝服。來源：雷軍微博

　　實際上，熱衷于賣周邊的車企，小米并不是第一家。各類帶有車企Logo的產品和聯名款，早已成為各大車企的新戰場。對于豪華、超豪華品牌以及超跑品牌而言，周邊產品是吸引潛在車主、提升品牌形象、增加營收的有效手段。

　　比如保時捷汽車公司旗（金麒麟分析師）下，有個名為“保時捷設計”的部門，專門設計和生產保時捷汽車配件、服裝、手表、眼鏡、家具等產品。對于中國消費者來說，“保時捷設計”也并不陌生。早在2016年，華為就聯合保時捷設計推出了兩家首款聯名手機——Mate 9保時捷設計。之后華為和保時捷設計也多次合作，推出了多款旗艦手機。

　　又比如頂尖超跑品牌法拉利，在2022年跨界到時裝領域賣起了高端服飾，向傳統奢侈品牌逐漸看齊。而電動車領頭羊特斯拉，更是推出了不少顛覆消費者認知的周邊產品，比如酒瓶、哨子、Cybertruck兒童車、賽博錘、香水等，上架后都曾引起不小的關注，消費者們也非常買賬。光是憑一款名為“Burnt Hair”（?燒焦的頭發）?的香水，就在一周內讓特斯拉入賬2160萬元（每瓶售價100美元）。

　　在奔馳、寶馬、奧迪的4S店中，也陳列著琳瑯滿目的周邊產品。模型、服裝、箱包、童車、眼鏡、收納袋、鑰匙扣、雨傘、杯子、靠枕等已屬于常規產品，眼看著戶外露營成為近幾年的大熱領域，很多品牌都在跟進。有些品牌還專門設計了貓抓板、牽引繩、背包等寵物用品，種類繁多，主打一個滿足車主的所有需求。

　　眾多新勢力品牌也將周邊產品視作一個重要版圖，蔚來、理想、小鵬、嵐圖等車企在周邊產品上下足了功夫，每一家的商城都堪比大型百貨超市。

　　這其中最成功的應該是蔚來了，其周邊品牌NIO Life收獲了不少好評，時常有熱銷貨品上架即售罄。比如最近上架的NOMI帽子，一下就把服務器搞崩潰了。車主們在蔚來商城里掃貨，毫不手軟。據官方數據顯示，2020年在NIO Life消費最高的三名車主，金額分別達到18.5萬元、17.74萬元和17.06萬元，可謂潛力巨大。甚至有許多非蔚來車主特意涌向蔚來商城購物。時任NIO Life負責人、高級總監劉婕曾透露，NIO Life中車主與非車主購買者的比例為1：1，一半車主，一半粉絲。

NOMI抱抱帽。來源：蔚來商城

　　車企們紛紛跨界賣周邊產品的原因主要有兩個。一是靠周邊產品進一步提升營收規模，二是降低那些買不起車的消費者的購買門檻，讓他們先接觸到品牌的其它產品。通過周邊產品，潛移默化地形成消費者對品牌的忠誠度，增強消費粘性，無形中培養了潛在車主。

　　在培養未來消費者這方面，小米的線放得更長。當其他手機門店對前來蹭空調、蹭樣機玩游戲的小學生們避之唯恐不及的時候，小米卻敞開大門，甚至貼心地為孩子們提前下載好游戲。等這波孩子長大，要買手機甚至將來買車時，很難不回憶起那個曾帶給他們快樂童年的小米。

　　簡單來說，又可以賺錢，還可以培養潛在車主，賣周邊的確是一門好生意。

　　應受訪者要求，文中人物均為化名

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責任編輯：郝欣煜