得益于“五一”長假效應，航司4月運營數據均有顯著增長。

　　5月15日，多家航司紛紛交出了4月數據。其中，中國東航4月旅客周轉量同比增長接近10倍，而中國國航同比也有6倍以上增長，吉祥航空更是錄得高達14倍增長。

　　各大航司的國際航線指標也出現一定回升。東航和國航國際航班旅客周轉量分別實現了同比超11倍和17倍增長。但需要提及的是，上述增長基于去年較低基數。從整體上看，國際航班恢復預期仍需時日，即便在火爆的“五一”假期期間，國際航班量也不足2019年的四成。

　　國內航班已全面恢復

　　據中國東航披露的數據顯示，該公司4月客運運力投入同比上升736.39%，旅客周轉量則同比上升959.67%；客座率為72.07%，同比上升15.19個百分點。

　　在中國國航方面，其4月客運運力投入同比上升467.1%，環比上升13.0%；旅客周轉量則同比上升630.5%，環比上升14.7%；平均客座率為70.6%，同比上升15.8個百分點，環比上升1.0個百分點。

　　除了上述兩大航司之外，廉價航空4月運營數據也出現明顯增長。其中吉祥航空4月客運運力投入同比上升1145.83%，旅客周轉量同比上升1643.42%；客座率為80.79%，同比上升23.06%。

　　而春秋航空4月客運運力投入也同比增長302.71%，其旅客周轉量同比增長436.02%。客座率已經達到88.73%，同比增長22.07%。

　　根據飛常準大數據顯示，4月全球航司實際到港航班量為265.10萬班次，同比增長29.17%，國內航司實際執飛客運航班量為39.58萬班次，同比增長346.45%。

　　而在“五一”期間，國內民航數據更是已經全面回暖。根據交通部統計數據，4月29日至5月1日全國民航預計發送旅客529萬人次（2019年五一假期4天民航運送旅客690余人次），比2022年同期增長546%。

　　飛常準數據顯示，五一期間國內航班量已經恢復至2019年同期的116.83%。可以說國內航線“氣氛回來了”。

　　國際航班量不及2019年四成

　　航司的國內以及地區航線4月運營數據也實現較為明顯的增長。

　　中國東航在客運運力投入方面，國際、地區航線客運運力投入分別同比上升870.77%和18399.54%。而國際和地區航線旅客周轉量分別同比上升1199.73%、58569.57%。基于去年同期較低基數，東航的國際和地區航線數據提升極其明顯。

　　與東航類似，國航在國際和地區航線方面，也出現較為明顯增長。其中國際客運運力投入同比上升1417%，旅客周轉量同比上升1710.2%。而地區客運運力投入同比上升802%，旅客周轉量同比上升1490.3%。

　　需要提及的是，上述指標大幅增長均基于去年較低的基數。從整體上看，國際航線回暖仍需時日。

　　航班管家數據顯示，4月國際航線航班量執飛19540架次，環比提升56.5%，僅恢復至2019年同期的31.3%。即便是在“五一”期間，國際+地區線日均航班量1023班次，僅恢復至2019年同期的38.78%。

　　華金證券認為，由于中歐、中美航線恢復進度低于預期，國際運力轉飛國內導致國內實際供需相較于2019年惡化。

　　不過在5月3日，美國交通部發布新通告，允許中國航司每周運營12個中美往返航班，即在目前的基礎上每周可增加4個中美往返航班。而東航已經新增上海-洛杉磯航線，廈航申請新增一班廈門-洛杉磯，國航也申請增加一班北京-紐約。

　　根據去哪兒平臺顯示，5月20日至10月28日東航新增的上海-洛杉磯出境航班每周6執行，入境航班每周7執行。其中5月20日的直飛含稅價格為8235元，暑期直飛含稅價格為11785元，而在此前暑期直飛含稅價格都在15000元左右。

　　廉價航空有望成為勝負手

　　但即便增加中美往返航班，與疫情前每天有幾十個中美直飛航班相比，目前中美航司加起來運營的中美直飛航班每周才只有24班，航班量增幅明顯較為緩慢。

　　在業內人士看來，美國航司的飛行員等人員配備依然未能恢復到疫情前，在有限的人力資源下，選擇執飛更多、更容易賺錢的歐美航線，相較于增加中美航班，對他們來說或許更有利可圖，這也是美國航司不急于中美加班的重要原因之一。而且，一旦直飛航班量恢復到疫情前的水平，也意味著票價將下降，從而帶來航司收益的下滑。

　　在這一背景下，廉價航空有望成為旺季結構勝負手。

　　華金證券認為，作為可選消費，因私出行的旅客對于票價始終敏感。該機構認為，在民航收益管理新時代，航空旅客有望向廉價航空擠出，同時歐美處境旅客向東南亞和東亞擠出。因此，廉價航空有望受益最大。

　　實際上，在今年第一季度，春秋航空、吉祥航空和海南航空已經率先實現盈利，三家航司歸母凈利潤分別為3.56億元、1.65億元和1.58億元。而華夏、山航、南航、國航和東航則仍舊處于虧損狀態，歸母凈利潤分別虧損2.76億元、4.71億元、18.98億元、29.26億元、38.03億元。

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責任編輯：張恒星 SF142