40度高溫下的網約車司機：堅持不開空調，一個月最多能省2000塊

　　陶婭潔

　　2022-07-23 13：37：02

　　來源： 時代周報

網約車旺季，司機端獎勵難拿

　　7月的一個清晨，在一線城市工作的白領木木站在街邊，正等著從滴滴平臺上呼叫的網約車的到來。此時，陽光炙烤著大地，樹上蟲子不停的叫聲，加重了木木心中的煩躁。當天的天氣預報顯示，最高溫度將達到37度，而木木并不確定，即將到來接她的車，是不是能“救”她脫離這份炎熱。

　　“打10次車，有6次司機都不開空調，一上車一股熱浪撲面而來。也有司機只開一會兒，中途又給關了。”2022年7月20日，木木對時代周報記者說。

　　進入7月，全國多地都進入“蒸煮”模式，天氣預報35、36度，體感常常能達到40度以上。因此，木木幾乎每天都打特惠車和快車上下班。然而錢花了，卻沒有享受到應有的“涼爽”。

　　木木并非孤例。近期，關于司機和乘客的“空調之戰(zhàn)”頻頻見諸報端，引發(fā)熱議。據網約車焦點報道，北京的董先生打網約車，上車后提出開空調，司機以單價太便宜拒絕，之后司機將車停在路邊并拒載。另據金臺資訊消息，有的司機直接在乘客座椅前貼上收費通知單，要求“開空調加收10元現(xiàn)金”，還附上了單獨的收款二維碼。一件件事例，都顯示網約車司乘矛盾在不斷升級。

　　“表面上看，開不開空調是司機與乘客之間的矛盾，但實際也反映了網約車司機的尷尬現(xiàn)狀。”中國人民大學智能社會治理中心副教授王鵬對時代周報記者表示。

　　王鵬指出，乘客開空調的要求并不過分，相反應該包含在車費里。但網約車司機要“背著干糧來干活”，在油價上漲、車租自付、補貼有限的情況下，還要被平臺抽取不菲的傭金，種種因素都倒逼司機去節(jié)省空調費用。

　　高溫天網約車開空調的“經濟賬”

　　高溫天開空調，最耗油。

　　神州專車司機楊師傅算了一筆賬。他在北京駕駛一輛燃油版本田雅閣，開不開空調對耗油量的影響在20%左右。

　　“我的車開空調100公里要費9升油，不開空調，即使上高速也就費7升油。每天就算跑300公里吧，開空調跑一天成本在243元，不開的話也就180、190，整整相差60塊。”楊師傅對時代周報記者感慨，算下來，開空調一個月最多會多花2000元。

　　對于純電車來說，開空調沒有那么燒錢，但卻嚴重影響續(xù)航。北京網約車司機莊師傅開的是一輛吉利帝豪，續(xù)航300多公里。他對記者表示，因為每天都開著空調出車，所以充電的次數也從原來的一天一次變成了一天兩次。

　　“以前我這車不開空調能支撐6個小時，開空調就沒準了，最多4、5個小時就要去充電?！边@些細微的變化讓莊師傅感到不安，他時刻擔心車子開在半路就沒電。

　　他也算了一筆賬：一天充電兩次，外面充電樁的價格也分時段，晚上比較劃算，價格在0.6元一度左右，中午價格在1.3-1.5之間。以每次充30度電計算，少說一天也要花20塊電費，多則30元。

　　“夠我跑兩個小單了?！鼻f師傅嘟噥了一句。他對時代周報記者表示，司機也怕熱，也想開空調，可是看著每天嘩嘩流出去的錢，真是想開卻不敢開。

　　楊師傅也表達了同樣的看法?！懊刻煲怀鲕嚲褪?00塊的車租、上百塊的油費，再加上平臺抽成，一天至少要跑500塊流水才能不虧錢?！?/p>

　　很長時間以來，各平臺的抽成一直是不透明的。一單結束后，司機只能看到自己收入多少，卻并不知道乘客付了多少錢。

　　新華社此前也報道稱，“一些網約車平臺抽成比例能達到25%甚至更高，而司機和乘客對每一單的抽成比例、計算方式卻毫不知情?！?/p>

　　滴滴司機王師傅直言，抽成在業(yè)內也不算是秘密了。一般來說，每單抽成18%-30%不等。小單抽得少，大單抽得多些，要是遇上拼車單、順路單，就抽得更多了。

　　可以說，在高油價、高抽成之下，司機每單的營收空間被不斷壓縮，只能通過不開或少開空調增加收入。

　　網約車旺季，司機端獎勵難拿

　　不同于4、5月份，6、7月是網約車的旺季。據網約車監(jiān)管信息交互平臺7月20日公布的數據顯示，6月份全國網約車訂單量達到了6.36億，相比今年5月的5.27億環(huán)比上升20.7%。

　　全國訂單量增長的背后，對應的也是每一個平臺的業(yè)績增長。排名前十位的平臺中，除了如祺出行環(huán)比下降7.2%，美團打車環(huán)比上漲了67.7%，滴滴出行環(huán)比上漲20.9%。“旺季來臨，網約車平臺普遍活得還不錯?！标惗Y騰說。

　　T3出行、曹操出行、美團打車等平臺對時代周報記者印證了該說法。T3出行相關負責人表示，近期T3平臺單量增長迅速。7月1日至15日期間，平臺呼叫量環(huán)比6月增長超過20%，杭州、重慶等城市夜高峰呼叫量環(huán)比增幅超過50%；曹操出行、美團打車也表示“最近平臺訂單量穩(wěn)步上升”。

　　另一邊，為調動司機積極性，不少網約車平臺都出臺了相關補貼政策。

　　美團相關負責人告訴記者，在7月活動期間，每周司機可獲得38小時免傭；高德打車則啟動了“清涼行動”，其中高溫補貼以專門的高溫出車福利、完單獎勵額度提升等多種形式發(fā)放給司機，暑期免傭則包括早高峰免傭、周末晚高峰免傭等多種形式；而據T3出行與曹操出行相關負責人反饋，平臺將基于不同情況動態(tài)調整司機的獎勵政策。

　　盡管如此，許多看上去送到手里的獎勵，卻設置了重重條件，司機并不容易做到。

　　王師傅告訴時代周報記者，最近他都在高德接單，每天干滿46單可以拿到400塊補貼。為了獎勵，他清早5點就出車了。由于平臺派單具有隨機性，經常要跨區(qū)域跑單，到了下午4點，他也僅完成了18單?？粗砀叻寮磳砼R，王師傅嘆了口氣，“獎勵難拿，都是套路?！?/p>

　　和王師傅有相同境遇的司機不在少數。另一位司機表示，在去年剛入行時，他很有沖勁，回報也很給力，一個月跑一兩萬，一半是流水，一般是獎勵。而現(xiàn)在這些沖單獎勵更像是懸在嘴邊的一塊肉，讓你眼巴巴看著，就是咬不到。

　　“經過此前多輪補貼大戰(zhàn)，平臺也沒有足夠的資金進行長期補貼了。未來，如何留住司機、留住用戶，成為擺在平臺面前的一道難題?！本W經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰對時代周報記者說道。

　　提高司機收入，促進行業(yè)合規(guī)發(fā)展

　　在陳禮騰看來，對于司機權益問題，還是需要逐步推進，從建議、要求、再到強制，由相關部門通過市場調查后設定合理的權益底線。以抽成為例，司機與平臺作為合作關系，司機有權對抽成比例提出建議。若平臺一味施行不合理的抽成，只會造成司機流失。

　　事實上，在今年2月的交通運輸部新聞發(fā)布會上，交通運輸部辦公廳副主任李洪斌介紹，今年將實施交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成“陽光行動”，督促主要網約車和道路貨運新業(yè)態(tài)平臺公司向社會公開計價規(guī)則，合理設定本平臺抽成比例或會員費上限并向社會公開發(fā)布，在駕駛員端實時顯示每單抽成比例。

　　當下，經過多方呼吁，網約車平臺已經行動起來，有所改變。

　　曹操出行相關負責人表示，司機的抽成比例是充分考慮平臺運營成本、司機收入水平等因素，經過專業(yè)、科學的方法測算出來的。當下，為落實交通運輸部“陽光行動”要求，曹操平臺大力推進司機收入透明化，司機在司機端就可以查看收入明細及抽成比例。

　　同時沒，T3出行相關負責人指出，T3出行與司機的分成及激勵政策并不是固定不變，會根據多種不同因素而發(fā)生變化。針對出行高峰期會增加司機獎勵，讓司機師傅更加積極主動地去接單。

　　除去不透明的抽傭，低價搶占市場的模式也被證明是不可持續(xù)，網約車行業(yè)已經走出了價格補貼的野蠻生長時代。步入競爭的下半場，各平臺又該如何做？

　　陳禮騰指出，現(xiàn)階段，各平臺還需依靠合規(guī)、精細化運營以及優(yōu)質的服務來留住用戶。

　　美團打車城市運營負責人告訴時代周報記者，美團打車已在北京、廣州、深圳、南京、天津、成都等全國城市陸續(xù)推出合規(guī)激勵舉措，分攤司機考證的成本，促進司機考證和持證經營的積極性。同時美團還上線了合規(guī)新司機專屬獎、專屬滿單獎，鼓勵引導司機合規(guī)經營。

　　同為聚合平臺的高德打車負責人也對時代周報記者表示，高德對于入駐的網約車平臺合規(guī)率會進行嚴格審核，每個月會根據實際數據動態(tài)調整，合規(guī)率低于標準的平臺需進行整改。

　　除此之外，曹操出行、T3出行相關負責人也直言，未來將實行以安全合規(guī)、優(yōu)質體驗為導向的經營模式。

　　“盡管網約車行業(yè)出現(xiàn)已經十余年，但仍舊屬于新生事物，還有很多發(fā)展與改進空間?！币晃痪W約車業(yè)內人士對時代周報記者表示，未來各平臺還需不斷精細化運營，以促合規(guī)為導向，建立起良好的行業(yè)生態(tài)，以免出現(xiàn)乘客吐槽網約車越來越貴、司機抱怨錢掙得越來越少，平臺兩頭難的局面。

　?。☉茉L者要求，木木為化名）

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：王茂樺