近日

　　一位央企大國總師

　　登上了新一期央視《開講啦》

　　為解決直升機的技術難題

　　他曾找外商尋求合作卻被拒絕

　　難關攻克后

　　外商回頭拋出橄欖枝

　　被他斷然回絕：

　　“你沒機會了！”

　　他就是中國直升機設計研究所

　　總設計師鄧景輝

　　誓要造出中國人自己的“爭氣機”

　　作為用耳朵就能聽出來直升機型號的總師

　　鄧景輝揭秘了

　　直20誕生背后的故事

　　↓↓↓

　　“核心技術買不來、要不來、討不來”

　　團隊攻克難關造出“爭氣機”

　　2008年，我國還沒有

　　能飛高原的國產直升機

　　當時的一道難關

　　是旋翼防除冰技術

　　這是一項只有幾個發達國家

　　才掌握的頂尖技術

　　為了攻克這個技術難關

　　團隊開展了“破冰之旅”

　　最開始

　　團隊希望向外國團隊尋求幫助

　　但合作請求被對方拒絕

　　鄧景輝說：“事實證明

　　核心技術是買不來、

　　要不來、討不來的！”

　　于是，鄧景輝和團隊暗下決心

　　一定要通過自己的努力

　　解決核心技術受制于人的被動局面

　　在咬牙摸索后，團隊終于攻克難關

　　此時，外國團隊回頭拋來橄欖枝

　　被鄧景輝一口回絕：

　　“No，You have no chance！”

　　（你沒有機會了！）

　　2013年

　　中國第一架能上高原的國產直升機

　　直-20首飛成功

　　2019年

　　直-20作為國產第四代直升機

　　第一次走進大眾的視野

　　在新中國成立70周年閱兵的陣列中亮相

　　“沒條件創造條件也要上”

　　試飛員沖進結冰云層獲取寶貴數據

　　鄧景輝介紹，為了確保

　　直-20能夠在全疆域使用

　　團隊曾四上高原、四進嚴寒

　　在測試直升機

　　結冰環境下的飛行情況時

　　由于缺少空中制冰的設備

　　抱著“有條件要上

　　沒條件創造條件也要上”的心態

　　試飛員駕駛直-20沖進真實結冰云層

　　一開始，機上多個設備接連告警

　　“心提到了嗓子眼”

　　直到再次聽到試飛員報告正常

　　在場眾人才松了一口氣

　　危機化解后

　　試飛員考慮機會難得

　　主動要求多進行幾次測試

　　在一次次沖進結冰云層后

　　獲得了極其寶貴的數據

　　圓滿完成科研任務

　　“直-20不是抄襲‘黑鷹’

　　而是超越‘黑鷹’！”

　　針對有關

　　直-20借鑒“黑鷹”設計理念的說法

　　鄧景輝直言

　　“直-20不是抄襲‘黑鷹’

　　而是超越‘黑鷹’”

　　直-20作為我國第四代直升機

　　有很多“黑鷹”沒有的關鍵技術

　　如電傳飛控系統

　　噪聲和振動的主動控制

　　都是立足國內研制

　　此前并沒有參考機

　　做好預案

　　手上永遠有可打的“牌”

　　對于如何管理零件眾多的直20而不出錯，

　　除了科學化的條碼管理，

　　鄧景輝也給出了自己答案。

　　鄧景輝認為

　　作為總師

　　要保證手上永遠有可打的“牌”

　　直升機的振動

　　是一個永恒的話題

　　在研制初期

　　鄧景輝擔心直升機的振動問題

　　便從源頭上開發了一套

　　減震裝置

　　這套裝置雖然后來沒有用上

　　但科研人員完成了全部研發

　　并完成了相應的驗證

　　以備不時之需

　　回想上世紀八十年代

　　世界大國中

　　只有中國沒有艦載直升機

　　在發展途徑上

　　總有不同的聲音爭論不休：

　　是研，還是買？

　　老一輩科技工作者

　　正是在一無經費

　　二無技術資料

　　三無參考樣機的條件下

　　一步一個腳印

　　攻克了直升機上艦的主要設備

　　解決了我海軍裝備

　　有艦無機的歷史

　　一代人有一代人的努力

　　一代人有一代人的擔當

　　通過幾代人的努力

　　我們實現了航空裝備

　　從二代、三代到四代的跨越

　　如今直-20在祖國

　　960萬平方公里的領土上

　　自由翱翔

　　向科技工作者致敬！

　　為中國人自己的“爭氣機”點贊！

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責任編輯：梁斌 SF055