大眾汽車中國區(qū)更換掌門人

　　作者：武子曄

　　6月17日晚，大眾汽車集團(tuán)宣布在中國市場對管理架構(gòu)進(jìn)行大幅調(diào)整，新的架構(gòu)賦予中國區(qū)更大自主權(quán)，最大化發(fā)揮集團(tuán)旗下不同品牌之間的聯(lián)動與合資企業(yè)的合作。

　　同時，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布三項新的人事任命。自2022年8月1日起，大眾汽車集團(tuán)董事會成員貝瑞德將成為下一任大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼首席執(zhí)行官，現(xiàn)任大眾汽車集團(tuán)俄羅斯CEO Stefan Mecha出任大眾汽車乘用車品牌中國CEO及大眾汽車集團(tuán)（中國）集團(tuán)銷售負(fù)責(zé)人。此外，目前在上海擔(dān)任華為汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略顧問的Marcus Hafkemeyer成為大眾汽車集團(tuán)（中國）首席技術(shù)官（CTO），而該職位是大眾汽車集團(tuán)（中國）新設(shè)立的職位。

　　大眾汽車表示，由貝瑞德領(lǐng)導(dǎo)的全新中國董事會將作為新管理架構(gòu)的核心，橫跨品牌和業(yè)務(wù)實(shí)體發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。全新董事會成為集團(tuán)在華跨品牌中樞決策組織，也是跨品牌戰(zhàn)略和運(yùn)營決策的基礎(chǔ)，董事會同時對決策的實(shí)施進(jìn)行有效管理。除貝瑞德?lián)沃飨?，中國董事會還包括奧迪品牌、CARIAD和大眾汽車乘用車品牌的中國區(qū)CEO以及主要職能部門的代表。

　　貝瑞德此前已在大眾汽車集團(tuán)工作近30年，2015年被任命為大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員，2018年貝瑞德任大眾汽車乘用車品牌COO，2020年升任大眾汽車乘用車品牌CEO。

　　新的任命意味著現(xiàn)任大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰將卸任，他于2012年加入大眾汽車集團(tuán)（中國），并于2019年任大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO一職。目前，大眾汽車集團(tuán)沒有公布馮思翰的去向。早在去年就有消息稱，大眾汽車集團(tuán)將更換中國區(qū)負(fù)責(zé)人，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，馮思翰離任中國與大眾汽車集團(tuán)在華業(yè)績表現(xiàn)有關(guān)，尤其是大眾寄予厚望的電動車ID系列在華銷量欠佳。

　　對于離任傳聞，去年底，馮思翰在一場媒體溝通會上表示，大眾汽車管理層肯定會調(diào)整，這很正常。2021年，大眾汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)交付了36.9萬輛新能源車，同比增長73%。其中，純電車型達(dá)26.3萬輛。在中國市場，大眾汽車集團(tuán)2021年交付的ID系列純電動車銷量達(dá)7.1萬輛，雖然ID系列銷量在去年不斷上漲，但未能實(shí)現(xiàn)最初定下的銷售8萬至10萬輛的目標(biāo)。大眾汽車集團(tuán)方面曾表示，部分原因在于ID系列的銷量受到了芯片短缺的影響。但對比特斯拉以及國內(nèi)頭部造車新勢力的表現(xiàn)，ID系列的市場表現(xiàn)仍有空間。

　　“我們正在全球最重要的市場進(jìn)行調(diào)整，旨在讓我們的產(chǎn)品和服務(wù)更快在本土市場上滿足中國客戶的需求。”貝瑞德表示，在大眾汽車集團(tuán)踐行NEW AUTO戰(zhàn)略及實(shí)現(xiàn)全球轉(zhuǎn)型的過程中，中國發(fā)揮著關(guān)鍵作用。“因此，調(diào)整我們的組織和管理架構(gòu)，使其充分適應(yīng)中國汽車市場的發(fā)展特點(diǎn)是成功的關(guān)鍵?！?/p>

　　今年4月初，大眾汽車集團(tuán)對外宣布，正在采取更加聚焦中國市場的采購戰(zhàn)略，邀請中國科技企業(yè)參與集團(tuán)全球采購，進(jìn)一步推動以軟件為核心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。對于正處于轉(zhuǎn)型中的大眾汽車來說，中國市場至關(guān)重要，軟件能力亟待強(qiáng)化，這也是大眾汽車集團(tuán)此次在中國市場設(shè)立CTO這一新職位的原因之一。

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責(zé)任編輯：李桐