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　　原標題：歐拉停售黑貓白貓車型 為高利潤車型讓路？

　　“從今晚零點起，撤除歐拉汽車黑貓和白貓的宣傳物料及展車。兩款車不再接單，之前已錄入系統的訂單不受影響。”2月15日晚間，有歐拉汽車銷售人員突然廣而告之，稱黑貓、白貓車型已停止銷售。

　　《證券日報》記者在第一時間向歐拉經銷商處求證，得到了肯定答復：2月14日接到廠家通知，2月15日起不再接收黑貓、白貓車型的訂單，持續時間未知。

　　長城汽車于2021年6月份發布的2025年戰略規劃表示，到2025年，長城汽車全球銷量要達400萬輛，其中80%為新能源汽車。這意味著，長城汽車新能源車的銷量將由2021年的13.7萬輛一舉提升至320萬輛。歐拉作為長城汽車旗下的新能源車代表性品牌，2021年的銷量為13.5萬輛，同比增速達140%，但在長城汽車總銷量占比中僅為10%左右。

　　隨著黑貓、白貓兩款車型的下架，歐拉未來銷量增長的壓力可想而知。數據顯示，2021年歐拉銷量13.5萬輛，同比增長140%。其中，黑貓、白貓車型全年累計銷量超過8.8萬輛，占歐拉品牌總銷量的65%。

　　訂單積壓較多

　　黑貓白貓車型宣布停售

　　《證券日報》記者了解到，目前歐拉品牌有歐拉IQ、黑貓、白貓、好貓等4款車型。歐拉IQ是歐拉品牌的首款車型，推出時間較早，售價也較高。在歐拉IQ之后，歐拉品牌玩起改名風，“歐拉R1”改名為“黑貓”，“歐拉R2”改名“白貓”，系列車型憑借貓系命名以及圓潤外形主打女性新能源汽車市場。

　　北京一家歐拉品牌4S店銷售人員向記者透露：“店里還有黑貓、白貓展車，可以看，但不能下訂單了。”據該銷售人員介紹，隨著黑貓、白貓的停售，歐拉旗下將僅保留好貓、好貓GT兩款在售車型。

　　談及黑貓、白貓停售的原因，歐拉官方回復稱，“由于芯片短缺以及零配件供給、國補退坡等諸多方面原因，黑貓、白貓車型的訂單積壓較多，客戶購車周期過長，影響了客戶體驗。為避免給信任歐拉品牌的車主帶來不良感受，綜合各方因素考慮，停止接收歐拉黑貓、白貓車型的新訂單。廠家將協調內部資源，更快滿足已有訂單的排產計劃，保證已訂車客戶的提車速度及購車利益。”

　　歐拉官方還表示，黑貓、白貓并未停產，目前僅是不再接受新訂單，已有訂單仍會繼續安排生產。至于是暫時不接新訂單、還是永久不接，官方并未闡明。

　　按照歐拉的生產規劃，2022年歐拉品牌將相繼推出芭蕾貓、朋克貓、閃電貓等新產品。上述銷售人員表示：“受2022年新能源補貼政策退坡和原材料價格上漲等因素影響，歐拉旗下部分車型或將在2022年3月份上調售價，預計每輛上漲5000元左右。”

　　肩負巨大銷量壓力

　　欲提價擺脫盈利難題

　　作為歐拉系列早期車型，黑貓、白貓售價較低，在原材料價格上漲和芯片短缺的背景下，這兩款車型的盈利能力和對品牌形象傳播的效果已極其有限。最新數據顯示，歐拉汽車今年1月份總銷量為13229輛，其中，好貓銷量獨占9020輛。這意味著，黑貓、白貓兩款車型今年1月份銷量合計僅約4200輛。

　　據了解，黑貓和白貓車型起售價格僅為6.98萬元和7.18萬元。目前在售的好貓售價區間為10.39萬元至13.39萬元，好貓GT的售價為13.5萬元。另有消息稱，芭蕾貓將在今年3月份上市，閃電貓或將在今年二季度上市。

　　有觀點認為，停售黑貓、白貓，實際上是歐拉品牌的轉型之舉。“黑貓、白貓相當于歐拉品牌的開端之作和低端過渡車型，之后發布的車型在售價和品質方面提升明顯。考慮到銷量有限和芯片供應緊缺的因素，現已沒有生產的必要。”有業內人士指出，歐拉在找準產品定位后，希望通過接連上市的芭蕾貓和閃電貓的助力，完成品牌換新升級。

　　在中國乘用車產業聯盟秘書長張秀陽看來，隨著“雙積分”政策的推進，長城汽車以燃油SUV車型為主導的造車理念將被動搖，新能源市場已成為長城汽車未來5年的核心發力點。

　　按照戰略規劃，到2025年，長城汽車新能源車銷量將由去年的13.7萬輛躍升至320萬輛。但結合長城汽車目前的新能源布局，旗下高端新能源品牌沙龍的首款車還未上市，歐拉此次又停售了兩款10萬元以下的微電市場車型，因此落在歐拉身上的銷量壓力不言自明。

　　此外，轉型新能源后的短期盈利前景也同樣待考。2021年，即便是蔚來、理想、小鵬這三家頭部造車新勢力企業也處境難熬。2021年第三季度財報顯示，三家公司的經營均在虧損。報告期內，小鵬凈虧損15.95億元，蔚來凈虧損8.3億元，理想凈虧損2150萬元。隨著補貼政策退坡，新能源車企將付出更多資金投入，為了更好地改變盈利問題，歐拉后續新產品的價格帶已明顯上升，以期通過更高的產品售價改善公司的毛利潤。

　　值得一提的是，歐拉品牌此前曾遭遇大規模用戶投訴。2021年12月份，央視財經曝光長城汽車旗下品牌歐拉好貓的“車機系統芯片與宣傳不符”，并一度登上熱搜。近期，歐拉又因“電池秘密升級”引發市場爭議。“在品牌向上、車型推新的關鍵時期，出現上述產品和服務質量問題，實屬不該。”張秀陽對此評價稱。

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責任編輯：王珊珊