原標題：李斌：2021年的蔚來，相當于2017年的特斯拉

　　摘要：拿出了史上售價最低的車型，蔚來想在更多的國家賣更多的車

　　▲ 蔚來新款轎車ET5  王靜儀 | 拍攝

　　文 | 王靜儀 

　　“這是有史以來我們發布的訂單最多的車。”

　　12月18日，蔚來新款轎車ET5在NIO DAY上正式發布，蔚來（NYSE：NIO）創始人、董事長李斌如此評價ET5的銷量表現。

　　這款售價32.8萬元起的轎跑，是蔚來目前售價最低的車型（蔚來車型均價約44萬元），也寄托了蔚來走量的希望。

　　ET5續航最高可達1000公里，零到百公里加速4.3秒，以“融合超跑基因和為自動駕駛而設計”為理念。新車將于2022年9月開啟交付。

　　市場對ET5的發布反響積極，蔚來股價在盤后漲2%，收于30.60美元。

　　ET5“爆單”，App一度癱瘓

　　“涌進來的訂單太多，一度把我們的App給搞趴下十幾分鐘。”蔚來聯合創始人、總裁秦力洪對財經汽車（ID：caijingqiche）笑言。

　　ET5車身長寬高4790×1960×1499mm，軸距達到2888mm，定位中型轎車。提供9種車身顏色，搭載應用AR/VR技術的蔚來全景數字座艙PanoCinema。

　　▲蔚來新款轎車ET5  王靜儀 | 拍攝

　　其中不少訂單來自老用戶復購。一位ES6男性車主對財經汽車（ID：caijingqiche）表示，自己在發布當日就花2000元下定了ET5，“準備給老婆開，她開轎車正合適，之前ES6是SUV，車太大，她開不了。”

　　秦力洪透露，下定的更多是從來沒有訂過蔚來的全新用戶。ET5應該開拓一片新的處女地，而不是內卷，內卷對象既包括旗下的大型轎車ET7，也有其他新能源車型。

　　ET5補貼前起售價32.8萬元，BaaS方案補貼前起售價25.8萬元，這意味著蔚來ET5將進入競爭最激烈的30萬元級細分市場，不僅直接對標特斯拉Model 3、極氪001、小鵬P7、比亞迪漢等新能源車型，也將與奔馳C級、寶馬3系等BBA入門級燃油車展開直面競爭。

　　作為目前蔚來訂單最多的車型，李斌表示，ET5暫時沒設定的具體銷量目標，也沒有設定具體競爭對手，“非說有的話，希望把BBA的潛在用戶能多爭取一點過來。”

　　蔚來在2021年11月份的銷量達10878輛，其中，蔚來ES8銷量為2683輛，蔚來ES6銷量為4713輛，蔚來EC6銷量為3482輛。今年1月-11月，累計銷量達到了80940輛——距離年初李斌制定的年銷10萬輛計劃，已經差距不遠。

　　蔚來對ET5寄托了極大的希望。一方面，這是蔚來目前售價最低的車型；另一方面，蔚來在2021年一整年沒有新車上市，亟待破局。在李斌看來，今年蔚來的銷量比去年翻番，明年的銷量增速更猛。

　　“我們今天差不多相當于2017年時候的特斯拉，也就是Model3交付之前。”李斌如此對財經汽車（ID：caijingqiche）表示。

　　特斯拉的銷量歷程，見證了先高端再大眾市場的策略的成功。爆款車型Model 3上市前，特斯拉主打單車售價超百萬人民幣的高端市場，樹立科技感強的品牌形象，從而在進入30萬元的大眾市場時，形成高屋建瓴的強大攻勢。

　　有了特斯拉珠玉在前，蔚來先高端再大眾的策略，很有希望能復制成功。蔚來此前曾表示，蔚來品牌不會進入30萬元以下的市場，日后會再發布一個定位更低的品牌，來主攻大眾市場。

　　2025年，到25個國家去

　　在12月18日的NIO DAY上，除了引起廣泛關注的新車ET5，另一大亮點就是蔚來的全球計劃。

　　“從主流高端市場來說，中國是最大的，歐洲、美國和中國加在一起占到全球90%的市場。我們作為一個主流高端市場產品，如果不去歐洲、不去美國，還是挺辛苦的。這是我們的一個基本的思考。”李斌對財經汽車（ID：caijingqiche）表示。

　　2021年9月，蔚來在挪威首都奧斯陸開設了首家直營店，將車賣到了歐洲。挪威是世界上新能源車滲透率最高的國家之一，每賣出10輛新車，大約就有7輛是新能源汽車。

　　以挪威為橋頭堡，蔚來將繼續加碼歐洲。2022年，蔚來的產品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地；2025年，蔚來計劃把產品銷往25個國家和地區。

　　財經汽車（ID：caijingqiche）了解到，這個“銷往”并不是常見的找經銷商代理銷售，而是與中國市場一樣的直營。自明年ET7交付開始，蔚來銷往海外市場的車型只會是ET7和ET5之后的產品，目前的銷售主力——3款SUV車型不會再銷往海外。

　　李斌坦言，出海挑戰極大。“我們要適應當地法規，比如數據保護、隱私等，要進行很多的軟件產品開發。同時，當地的服務體系需要時間去建設。我們明年在德國會重點地去建設我們的服務網絡，挑戰比我們想象的要大很多。此外還有品牌，美國、歐洲的車拿到中國來賣相對容易一些，但是中國的車要去歐洲賣還是挑戰挺大的，即使是豐田這么強大的公司，在歐洲也都要面對很大的挑戰。”

　　不過，挪威的試水給了蔚來信心。李斌評價道，蔚來在挪威目前進展還不錯，用戶比較認可。平均每四個試駕的用戶就會有一個最終訂車，轉化比例非常高。

　　今年是挪威，明年是歐洲四國，之后還會去哪里？財經汽車（ID：caijingqiche）在蔚來公布的25國地圖中留意到，除了大部分西歐國家，蔚來還標注出了亞洲的阿聯酋、新加坡、韓國、日本，大洋洲的澳大利亞和新西蘭，以及北美洲的美國等。

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責任編輯：鄧健