原標題：女車主車頂維權！四問特斯拉：維權不可怕，怕的是店大欺客 來源：南方plus

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　　4月19日，上海國際車展媒體日首日，特斯拉展臺出現“車頂維權”事件。

　　在網傳視頻中，一名女子身穿“剎車失靈”的T恤，站在車頂上大喊“特斯拉剎車失靈”，事件引起眾人圍觀。隨后，涉事女子被工作人員提著手腳抬走。

　　警方回應稱，女子被帶到派出所接受調查。特斯拉回應稱，該車主2個月前曾因超速違章發生碰撞事故，后以產品質量為由堅持要求退車。

　　一

　　非理性維權？

　　在回應中，特斯拉強調“車頂維權”是“非理性行為”，“嚴重影響公共秩序”，“主辦方協調公安執法人員勸離車主”。

　　自2019年4月奔馳女車主“車頂維權”事件后，便出現了許多效仿者，其中一些也是被逼無奈。“車頂維權”確實不是正規維權途徑，在車企看來無疑也是“非理性行為”。

　　但正規維權途徑走得通嗎？車主選擇“理性行為”會受到同等重視嗎？有的時候，正是因為“講道理不行、投訴沒人管、相互踢皮球”，才把車主逼向車頂、逼成“潑婦”。

　　據報道，這名站在上海車展特斯拉展位車頂上的女子叫張某某，曾于今年3月份在河南鄭州手持喇叭坐在特斯拉體驗中心鄭州福塔店進行維權。

　　顯然，上個月的維權并沒有得到特斯拉方面的妥善解決，而這次在上海車展則被兩個壯漢提溜了出去，也并非回應中所說的“勸離”。

　　二

　　車主曾因超速違章發生碰撞事故？

　　2個月前，車主的特斯拉曾發生過碰撞事故，也正是這起事故引發了后面的維權。但事故原因是什么？

　　車主認為事故原因是“剎車失靈”。媒體先前有過相關報道：2月21日，張某某帶著父母和1歲多的侄女從旅游景區沿著341國道回家，張某某的父親在通過紅綠燈路口的時候發現踩剎車時車子并沒有減速。隨后車子發生了追尾，撞在了路邊的水泥臺上車才停住。

　　特斯拉則認為是因為“超速違章”，并不承認是產品質量問題。特斯拉曾在一份情況說明中稱，“車輛在踩下制動踏板前的車速為118.5km/h，制動期間ABS正常工作，前撞預警及自動緊急制動功能啟動并發揮了作用，未見車輛制動系統異常”。

　　這是特斯拉和車主之間最大的分歧所在。

　　究竟是何種原因，雙方都不應自說自話，而應根據交警出具的事故鑒定來判斷。如果事故是私下解決，沒有經過交警處理，那就有必要由第三方權威檢測機構來給出結論。

　　三

　　特斯拉提出多種解決方案，但遭到車主強烈拒絕？

　　特斯拉的回應，透露著滿滿的委屈，“始終保持與車主積極協商”，但車主就是不買賬。特斯拉提出了多種解決方案，也表示愿意協助完成維修和保險理賠事宜，雖然具體不清楚解決方案究竟有哪幾種，但顯然不包括車主主張的“退車”要求。

　　其實，車主的訴求很清楚，就是因為一場事故認定特斯拉“剎車失靈”，所以想退車。

　　特斯拉則不認為剎車有問題。如果認定剎車有問題，那將是產品質量的大問題，估計就要大量強制召回了。

　　這可能是特斯拉不能承受之重。

　　四

　　未來特斯拉還將繼續緊密溝通，幫助車主盡快恢復正常用車生活？

　　特斯拉最后的態度是積極的，但要讓消費者重拾信心，不僅要看表態，更需要特斯拉正視車主的核心關切——剎車是否失靈？

　　因為這些年特斯拉剎車失靈事件并不鮮見。據不完全統計，2020年至今，國內發生的特斯拉電動汽車“失控”事故就高達十余起，但特斯拉都未承認是剎車系統問題。

　　就拿最近的一起事故來說。據@直播海南報道，3月11日，海口一名特斯拉車主蒙先生在停車場停車時，車輛在連續踩剎車的情況下無法停下，導致撞上護欄。特斯拉回應稱，經初步判斷該事故主要由于地面濕滑，踩制動踏板較輕，導致制動距離變長。

　　不久前，國家市場監管總局發布消息稱，該局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

　　而在美國，今年2月，特斯拉經歷了其成立以來最大規模的一次故障召回。美國國家公路交通安全管理局的公告顯示，特斯拉已經申請“自愿”召回134951輛Model S和ModelX汽車，理由是這些車輛上的嵌入式多媒體存儲卡故障導致中控屏幕無法正常使用。

　　有問題不可怕，怕的是店大欺客、不直面問題。

　　文|丁戈隆東

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責任編輯：王婷