原標題：7月僅賣出17輛轎車，房子賣完了，新能源能救海馬汽車嗎？

　　在中國有一個非常有名的國產汽車品牌這就是海馬汽車，當然比起其前身的海南馬自達來說，海馬汽車當前混的可謂相當慘淡，不僅房子都賣完了，如今更是被曝出銷量慘淡，那么海馬汽車到底還有救嗎？

　　一、慘淡的海馬汽車

　　今年年初我們曾經專門寫過一篇研究海馬汽車的文章《東家拋棄、銷量暴跌、退市風險高企，曾經輝煌的海馬汽車怎么了？》，但是沒想到半年不到的時間，海馬汽車似乎比我們預想的問題還多，還凄慘。8月7日，根據中新經緯的報道，海馬汽車于8月6日披露的產銷數據顯示，今年7月銷量為2770輛，同比下滑35.10%；前7個月累計銷量為1.71萬輛，同比下跌62.35%。數據還顯示，今年7月海馬汽車轎車銷量僅為17輛，同比下滑97.35%，今年累計銷量為2005輛，同比下滑87.41%。MPV今年累計銷量為725輛，同比下滑67.93%；SUV銷量今年累計銷量為14465輛，同比下滑47.37%。

　　并不樂觀的銷量數據給身處危機中的海馬汽車又潑了一盆冷水。中新經緯觀察到，曾連續7年實現營收和凈利潤增長的海馬汽車，從2016年開始業績一路下滑。而最近兩年接連虧損，也讓其股票被實行“退市風險警示”（ST）。

　　海馬汽車于今年4月23日公布的2018年財報顯示，2018年海馬汽車實現營業總收入50.47億元，同比下降47.88%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為-16.37億元，同比下降64.65%；扣非凈利潤為-17.09億元，同比下降60%。當天，海馬汽車又發布關于公司股票交易被實行退市風險警示暨停牌的公告。

　　公告還稱，根據《深圳證券交易所股票上市規則》的有關規定，如果公司2019年度經審計的凈利潤繼續為負值，公司股票將被暫停上市。為應對危機，海馬汽車多次提出“優化資源配置，盤活存量資產，處置閑置資產，增加公司現金流”的方案。而他們所提到的“資產”即為其旗下的房產。

　　5月23日，海馬汽車發布《關于深圳證券交易所關注函的回復公告》稱，公司按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位于上海宣橋鎮的36套房產；海口海馬花園81套房產；海口金盤工業開發區的269套房產及15套商鋪，合計共401套房產。公告顯示，根據測算，擬出售房產出售后，海馬汽車預計累計實現資產處置金額約3.34億元，累計影響公司歸母凈利潤約1.7億元。

　　如今，海馬汽車的房子都已經賣完了，只是7月份僅僅賣了這點車子，海馬汽車到底怎么辦？

　　二、新能源能救海馬汽車嗎？

　　之前我們曾經重點論述過當年海馬汽車和日本馬自達之間的愛恨情仇，這家成立于1988年的汽車企業曾幾何時是中國汽車業的領軍巨頭之一，也曾經有過自己的高光時刻，2013年海馬汽車曾經達到自己利潤的高點，但是從2013年之后海馬汽車幾乎是“王小二過年，一年不如一年。”

　　正如我們之前的分析，海馬汽車自從失去了馬自達的技術支持之后，由于缺乏自身的技術積淀，所以在中國汽車市場以技術驅動突飛猛進的時候，海馬汽車顯得尤為落寞，幾乎成為了市場的棄子，在技術不斷老舊的情況下逐漸失去了發展潛力，最終淪落到如今的地步。

　　那么，在這樣的大背景下，海馬汽車可謂是孤注一擲將自己所有的一切押注到了進軍新能源汽車之上，根據啟信寶信息，海馬汽車投資成立青雁新能源科技有限公司，注冊資本達2億元，法定代表人為一汽海馬總經理盧國綱，經營范圍為新能源技術開發；新能源汽車及配件的技術服務等。大家不禁會疑問了，新能源真的能救海馬汽車嗎？

　　首先，的確新能源要救海馬很困難。新能源汽車其實大家都不陌生，最近幾年新能源汽車可謂是市場上的當紅辣子雞，無論是老派汽車企業，還是房地產公司，亦或互聯網企業，如果不說自己做點新能源汽車的話，恐怕都不太好意思說自己是跟上時代潮流的企業。但是，不知道大家有沒有關注到，新能源汽車企業，無論是市場上最紅的特斯拉，還是國內的新星蔚來汽車、小鵬汽車幾乎誰都沒能真正實現全面盈利，似乎在當前的市場上新能源汽車想要短時間內實現盈利幾乎是不可能事件，更別提還有一個已經燒錢燒成了無底洞，坑進去無數大佬的賈躍亭法拉第未來。

　　其次，海馬汽車卻不是沒有希望。雖然，我們承認從市場的角度來看，新能源汽車想要盈利真的不容易，但是海馬汽車的希望還是有的，具體原因如下：

　　一是海馬汽車不是淘金者而是賣水者。相信所有人都知道淘金者和賣水者的故事，在美國淘金熱的時期大量的淘金者涌入了金礦區，但是真正的金礦其實非常有限，能夠挖到金礦的淘金者其實并不多，這個時候就有淘金者發現，自己與其淘金不如在淘金者當中擺攤賣水，這樣無論是不是淘到金的淘金者都需要喝水。其實海馬汽車就是這樣的一個角色，他并沒有真正沖下場自己去擼袖子干，而是當小鵬G3汽車的代工廠，乘用車市場信息聯席會公布的數據顯示，今年上半年，小鵬汽車銷量達9596輛，在造車新勢力中表現喜人。對于一般的汽車企業來說，淪為造車新勢力的代工廠其實并不是一件特別光彩的事情，但是在海馬汽車絕地求生的時刻，能夠以代工廠的身份來造車，至少不會太吃虧，當個賣水者還有存活的可能的。

　　二是海馬汽車坐擁地利優勢。海南可以說是中國新能源汽車最有優勢的地區，海南專門出臺政策，最近海南省發布了，海南省清潔能汽車發展規劃，其中提出了，在2030年后開始禁售燃油車的時間。8月6日海南省發改委還出臺了關于完善新能源汽車車輛停放服務收費優惠政策的指導意見，2019年11月底前出臺新能源汽車車輛停放服務收費具體優惠政策措施，甚至于公共區域停車場停新能源汽車連停車費都不用。這么大力的新能源汽車政策，可見海南省的決心之大，在這樣的情況下，海馬汽車作為海南當地的汽車品牌，更是海南具有極強市場影響力的汽車公司，海馬汽車無疑擁有著海南當地的地利優勢。在這樣的基礎上，海馬汽車其實還是有自己的可能性的。

　　整體來看，當前海馬汽車的問題無疑是相當嚴峻，但是海馬汽車的不是沒有希望，至少要想方設法憑借新能源汽車活下去，這才是海馬汽車當前最重要的事情。

責任編輯：趙慧芳