轉自 中國證券報

　　圍繞AEB技術，汽車圈兩位“大佬”針尖對麥芒。

　　11月3日晚間，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在微信朋友圈發文稱，“連AEB是什么，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂。”

　　余承東的發文疑似回應小鵬汽車董事長何小鵬。

　　前幾日，小鵬汽車董事長何小鵬表示：“大部分人可能從來沒有碰過AEB。友商講了AEB，我認為99%是假的。”

　　余承東發聲

　　公開資料顯示，汽車自動緊急制動系統即AEB（Autonomous Emergency Braking）系統，是一個輔助剎車的電子系統，通過雷達檢測與前方車輛或障礙物的距離，并通過電子控制單元進行分析，根據不同的距離和速度判斷是否有碰撞的危險，向駕駛員發出警報。

　　中金公司研報顯示，自動緊急剎車（AEB）主要通過雷達監測與障礙物的安全距離，在可能造成危險的情況下啟動剎車系統。AEB滲透率從2022年年初的41.9%提升至2023年9月的56.7%。

　　余承東3日晚間表示：“一些人根本就沒有搞懂AEB為何物！跟有人說智能駕駛就是忽悠，幾乎如出一轍！對行業技術進展與未來發展，缺乏基本認知！”

　　來源：朋友圈截圖

　　余承東還表示：“有的車企整天忙著做智能駕駛，AEB主動安全測試結果非常差，一問才知道他們卻連AEB基本功能居然都沒有做，這讓我十分吃驚！要么讓手下忽悠了，要么是對汽車行業的發展缺乏最基本的認知！”

　　余承東表示，華為ADS高階智能駕駛帶來AEB增強。

　　近期，搭載華為ADS 2.0高階智能駕駛的問界新M7銷售情況可觀。11月1日，據AITO汽車發布消息稱，AITO問界全系10月交付新車12700輛。其中，問界新M7交付新車10547輛，單車型單月交付破萬輛，創歷史新高，問界全系10月大定達到57829輛。上市50天累計大定突破80000輛。據悉，問界大定即支付5000元定金的訂單。

　　何小鵬談AEB

　　余承東朋友圈的發言，疑似隔空回應小鵬汽車董事長何小鵬的觀點。11月1日，某汽車行業自媒體發布一篇何小鵬的訪談文章。談及AEB時，何小鵬稱：“第一，大部分人可能從來沒有碰過AEB。第二，友商講了AEB，我認為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”

　　何小鵬還表示，目前行業里談AEB，主要說的是縱向AEB。它在觸發時，大部分情況下的速度應該是在60公里每小時以內。如果速度過高，一旦誤剎車，對用戶來說將會是巨大的驚嚇，這是根本無法接受的。

　　何小鵬說：“我們現在的XNGP技術，后面會把AEB作為其中一個方向做好。比如說，我們一直在提的一個名詞叫做‘靜態AEB’，一旦周圍有障礙物，車輛會主動避開，想撞都撞不上去。我覺得把客戶當小白鼠是不對的。有一些企業敢于這樣做，但也會有反噬。我在汽車行業里干了幾年，是不太愿意這樣的。但是我們一定會把AEB干得更好。”

　　此前，據小鵬汽車介紹，NGP=Navigation Guided Pilot，英文直譯是導航輔助駕駛。字母X代表XPENG（小鵬），選擇保留NGP字樣，從技術角度說，是因XNGP的能力也需要用戶先發起導航再激活，延續了導航輔助駕駛的方式與使用邏輯。

　　2023年10月，小鵬汽車共交付新車20002輛，環比增長31%，同比增長292%。小鵬也公布了XNGP城市智駕技術落地時間表。浦銀國際研報顯示，目前，小鵬XNGP功能已經開通5城（北京、上海、廣州、深圳、佛山），并且按用戶范圍和城市群分批次開放。

　　10月24日，在1024小鵬汽車科技日上，何小鵬宣布了XNGP智能輔助駕駛系統的最新量產落地計劃，無高精地圖區域城市導航輔助駕駛功能將于第一階段開放20城，并已于當晚正式開啟公測，今年內將增至50城。

　　何小鵬還表示：“大家都開始重視智能駕駛，這是非常好的事情。但我還是想強調一個特別的點：智能駕駛這個事情，一定不能速成。”

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：楊賜