據中國證券報，2月8日，有消息稱，近日多家國內航空公司接到通知，為減少虧損，停止低價投放，監管部門將核查票面以及航信系統。中國國航、中國東航、南方航空三大航于2月3日先行暫停超低價政策，并于2月6日凌晨按指導調艙。記者從多個消息渠道了解到，此事屬實。
據悉，上述接到通知的七家航司包括中國國航、中國東航、南方航空、廈門航空、四川航空、深圳航空以及山東航空，上述承運人所占份額超65%的航線，不得低于正價最高承運人四折同等價格；份額高于75%的航線，不得低于承運人中正價最高者五折（聯程不在管控范圍）。
據中新財經，針對此事，記者詢問國航、東航相關負責人。國航方面表示，“確實不太了解。”東航方面未給予正式回應。民航局方面相關負責人則表示，“民航局沒有對航空公司提出過相關要求，具體內容可以和相關部門聯系。”
部分航線機票價格大幅上漲
據澎湃新聞，記者查詢多個購票平臺發現，部分航線確實有大幅增長。
以黃金商務線京滬線為例，2月15日上海虹橋至北京首都兩個時間段的經濟艙價格方面，2月8日記者在東航APP上查詢發現，不含稅價格普遍超過2000元。而2月3日記者查詢時該航線價格不到500元。
左圖為2月8日在東航APP上查詢的價格，右圖為2月3日查詢的價格 圖片來源：澎湃新聞此外，記者從多個第三方出行數據APP獲悉，2月6日國內價票價格呈增長趨勢。
根據飛常準機票數據監測，2月1日至5日國內機票價格穩步下降，國內經濟艙平均票價750元左右，環比上一周跌幅13%。2月6日至7日國內機票價格開始上漲，國內經濟艙平均票價（不含稅）為850元左右。
一位旅行社的負責人告訴澎湃新聞記者，上周已從有多個航司方面聽說相關消息，“最近幾天，之前申請好價格的計劃團，好多線路都漲價了，都要求取消重新申請。”
“漲得厲害，珠海到北京要求不管啥票，不能低于960元，團隊價格好多漲一倍。”上述負責人表示，“可能是去年航司虧損太多，今年搞了限價。去年也搞過，價格不能低于500元之類的，但是只執行了不到半個月。”
一位OTA平臺相關負責人告訴澎湃新聞記者，平臺均價還沒有明顯上漲，可能是報價上漲但成交均價沒那么快，報價到成交有個過程。“目前整體大盤價格波動不明顯，部分個別航線有上漲，尤其是商務線，主要是因為需求高了，且商務線銷售價格普遍銷售價格都在4折以上，而一些旅游線近期下降比較厲害。”
據中新財經，第三方購票平臺去哪兒相關負責人表示，平臺只是售票方，不掌握機票定價信息，只能看到支付后的成交價。“從昨天（2月7日）開始，我們看到的成交額價格暫時沒變化。”上述負責人補充說道。
民航局：沒有提出過相關要求
據界面新聞，對此，記者向國航、廈航等多家航司進行了解，國航相關負責人表示：“對此不太了解”。廈航方面則回應稱：“這個我們不清楚，目前不掌握這方面的信息”。
而某大型航司內部人士則告訴記者：“是有這樣的通知，但是沒有接到具體文件，只是口頭傳達”。
海航下屬公司均不屬于通知所說的七家國企航司，但是海航系旗下的一家航司內部人士告訴界面新聞記者，海航系這邊，航空集團一直對票價有要求，也有相關的部門專門負責稽查。
該人士稱，“對票價的要求沒有列出很具體的規定，但是類似低價傾銷、不利于良性市場競爭的票價，肯定會查得很嚴，嚴重情況下予以罰款。”
界面新聞記者注意到，網傳通知里還提到，三大航將于2月3日先行暫停超低價政策，包括套票、次卡、高額立減券等，并于2月6日凌晨按指導調艙。前述某國有大型航司內部人士向記者表示，其所在航司還在銷售的套票、次卡等產品正在下架，但是已售出的仍然正常兌換使用，適用之前的產品規則和權益。
據澎湃新聞，也有國資控股航司稱，暫未聽到上述消息，與其關系應該也不大，本身票很少有低折扣。一位國資委控股的航司營銷委人士告訴記者，機票價格正常都會根據市場情況有一定幅度的上下浮動的。當前部分航線價格上漲可能是因為市場原因，現在票價還是按照市場價格來進行銷售的。
據中新財經，民航局方面相關負責人則表示，“民航局沒有對航空公司提出過相關要求，具體內容可以和相關部門聯系。”
三大航預計去年合計虧損超千億
1月30日晚間，多家航空公司公布了2022年的業績預告，南方航空、中國東航、中國國航三大航空公司去年均虧損超300億，合計虧損超千億元。
南方航空公告，經公司財務部門初步測算，預計公司2022年度將出現虧損，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣-303億元到人民幣-332億元。歸屬于上市公司股東扣除非經常性損益后的凈利潤為人民幣-309億元到人民幣-341億元。
中國東航公告，經公司財務部門初步測算，按中國企業會計準則，預計2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤人民幣-360億元至-390億元。預計歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為人民幣-368億元至-398億元。
中國國航公告，經公司財務部門初步測算，公司2022年年度將出現虧損，預計歸屬于上市公司股東的凈虧損約為370億元到395億元，歸屬于上市公司股東扣除非經常性損益后的凈虧損約為372億元到399億元。
三大航空公司在公告中均提到了導致業績虧損的原因，上述三家公司均表示疫情影響、油價高企及匯率貶值三大因素使行業發展受到挑戰。
另外，春秋航空與吉祥航空2022年均遭遇不同程度的虧損。春秋航空預計2022年凈虧損23.5億元-26億元。吉祥航空預計2022年凈虧損35.7億元-42.3億元。
（文章來源：每日經濟新聞）
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