來源：北京商報

　　菜鳥正將觸手伸向電商件腹地。近日，北京商報記者從用戶、商家等多方獨家了解到，菜鳥開始嘗試服務淘寶的中小商家，以區域傾斜、平臺首選等方式做起了電商小件生意，而這正是通達系快遞擅長的市場。“模仿京東，淘寶也想有自己的快遞”這一看法商家們似乎心照不宣。這或許意味著，依附淘系的通達系快遞未來將不得不面對更大的競爭。

　　盯上中小賣家

　　在大件快遞之后，菜鳥將目光瞄向了小件領域。近日，北京商報記者從一位用戶提供的線索發現，菜鳥直送盯上了淘寶的中小商家。“我在淘寶上一個個人店鋪購買了發圈，沒想到是菜鳥直送發的貨，后來快遞員把件放在了菜鳥快遞柜。”該用戶描述道。根據其提供的物流信息，記者看到，菜鳥直送已經建立起當地的一級和二級分撥中心，由杭州一級分撥發往重慶二級分撥。

　　那么，為何菜鳥會在這個節點嘗試淘寶電商小件快遞業務？對此，截至發稿，菜鳥相關負責人未向北京商報記者做出回應。

　　“現在菜鳥直送的業務比較廣了。”配送上述用戶快遞的重慶綦江某區域的菜鳥直送快遞員向北京商報記者透露，除了天貓超市的包裹，站點還會送醫藥公司等的包裹，“一天的配送量能達到幾百單，如果平臺做活動，單人配送量高峰能達到600多單。在收入上，目前站點派費統一為1.1元/單，不再按貨物重量來算。”

　　據了解，在2022年8月，菜鳥便將“丹鳥”改名為“菜鳥直送”，將送貨上門服務從天貓超市擴大到天貓國際業務。到了同年10月底，菜鳥宣布投入10億元進軍大件快遞送裝領域，并建立一支1萬人規模的末端送裝師傅團隊。很快，當年12月底，北京商報記者注意到，一些淘寶上的新銳品牌如檸檬共和國開始用菜鳥直送異地發貨。顯然，菜鳥直送正在不斷擴大商家和品類的服務范疇。

　　不過，這些新興業務包裹目前的體量還比較有限。一位菜鳥直送的北京站長向北京商報記者透露，在北京某區域的菜鳥直送站點，占比最大的業務還是天貓超市和天貓國際的配送，其他業務包裹量大概在300-500單/天，這些包裹大概占站點日均處理包裹總量的1/10。

　　以低價吸引

　　如同京東物流于京東零售大盤的重要性，菜鳥與淘寶的親密關系不言而喻。“選擇哪家快遞公司上門取件都是在系統中提前安排好的。”上述站長表示，在菜鳥北京能夠上門取件的范圍里，菜鳥裹裹大約劃分了15%-20%的區域給菜鳥直送。

　　資料顯示，菜鳥的菜鳥裹裹業務上線于2016年，主打淘寶天貓退換貨場景。在2020年9月，其又新增了用戶寄件場景。

　　服務較好、價格合適、下單方便是淘寶商家們挑選快遞品牌的核心標準。特別是對于單量較小的淘寶商家來說，由于沒有大商家上千萬的訂單量，在價格上難以獲得議價權，選擇菜鳥裹裹下單一定程度上是為了圖方便。

　　“菜鳥裹裹合作的快遞有中通、申通，我這邊菜鳥裹裹合作的只有菜鳥直送，商家后臺下單比較方便，其他沒合作的品牌價格比較貴。”銷售淘寶小商品的商家小北（化名）還向北京商報記者透露，據菜鳥工作人員跟他的說辭，在人手足夠的情況下，未來菜鳥裹裹下單的首選就是菜鳥直送。

　　而據另一位銷售手工藝品的淘寶小商家講述，淘寶對新商家寄件會贈送幾張運費優惠券，但使用完后就沒有了。“因為訂單量不大，快遞費普遍偏貴，目前合作的申通快遞價格為6元/單，像其他品牌如中通的價格能達到8元/單。”

　　值得一提的是，申通與阿里的關系同樣緊密。今年1月，申通發布公告稱，控股股東及實際控制人與阿里簽署了《購股權延期協議》，標志著申通與阿里將延續戰略合作。事實上，自2019年阿里入股申通起，前者還以資本增持、派駐高管等方式加深對后者的經營捆綁。數據顯示，2022年，申通與阿里關聯交易預計增加至44.38億元。

　　通達系還有市場嗎

　　“申通的高層很多都被菜鳥替換了。”一位資深快遞從業人士向北京商報記者如此總結道，“但得益于菜鳥的扶持，申通在利潤上確實有明顯修復。”

　　據近日申通公布的數據來看，預計2022年歸屬于上市公司的凈利潤為2.6億-3.3億元，同比增長128.59%-136.29%，扭虧為盈。全年完成快遞業務量129.47億件，同比增長16.89%。

　　盡管淘寶天貓合作了眾多快遞品牌，但在一些商家眼中，其對菜鳥直送的偏愛也較為明顯。例如阿里上線的家電自營業務“喵速達”以及天貓App的“貓享自營”為菜鳥直送發貨，并強調送貨上門等服務。“淘寶天貓也希望有自己的快遞，就像京東有京東快遞一樣。”小北說道。

　　快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏認為，菜鳥直送業務的延伸與菜鳥自身定位的變化密不可分。“戰略調整之后，菜鳥目前是輕資產和重資產并重的運行模式。所以，除了做產業互聯網之外，菜鳥也在物流領域持續完善。”趙小敏坦言，從大力推廣“送貨上門”到如今逐步拓展旗下業務板塊，菜鳥正在按照自身的戰略加速，而快遞行業也在加速分化中，行業高質量發展的趨勢有望加快。

　　從某種程度來說，菜鳥親自下場在送貨上門等末端環節強化用戶體驗，也側面印證著僅以資本入股的方式來控制快遞企業的服務質量顯然不夠。值得注意的是，阿里扶持申通的同時，菜鳥在淘系電商件的服務范圍不斷延伸，無形中也將擠壓通達系快遞在淘系電商小件的市場份額。

　　趙小敏認為，從整體的價格體系、產品結構再到與各個網點加盟商的聯動來看，在過去幾年中，“三通一達”的戰略思維相對保守，盡管網絡優勢較為成熟，但在末端定位方面仍存在不足，加盟商和末端網絡需要重新整合，調整模式。

　　“未來菜鳥在整個物流的上下游環節還是會持續加大投入。”趙小敏判斷稱。

　　北京商報記者 何倩 喬心怡

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責任編輯：呂成飛