1月17日，太湖畔的上汽大通無錫基地，28歲的新能源汽車總裝車間底盤工段長黃傳飛午休時間繼續在產線上忙碌。忙完這兩天后，他就可以回家和妻兒過一個團圓的兔年春節。
上海證券報記者近日走訪企業基層發現，伴隨中國新能源技術的持續進步，新能源汽車已經成為中國制造在國際上的一張亮麗的“新名片”，今年春節前夕，上汽集團等企業的一線勞動者正在為新能源車出口這份蓬勃發展的新事業揮灑汗水，奉獻智慧。
見證新能源車出口騰飛
“我參與制造的這輛新能源電動皮卡將出口英國。”黃傳飛對記者說。在上汽大通無錫基地，智能化生產線會動態向職工顯示每輛新車的交付目的地和出口國，這讓黃傳飛和他的工友們既有責任感又多一份自豪感。
五年前，大學畢業的黃傳飛入職上汽大通，從普通的線上操作工做起，一直堅守在汽車制造的一線。如今，作為底盤工段長，他要管理50多位工友，成為生產骨干。
回憶起自己的職業生涯，黃傳飛坦言自己見證了中國汽車行業的起伏，尤其是近幾年新能源汽車的快速發展。最近一年，他所在車間接到的新能源車出口訂單逐月增加。目前，一線職工每天兩班倒24小時進行生產，基地日產新車超過800輛。
“這臺機器人兩歲了。”黃傳飛指著身邊個頭高過他的輪胎機器人感言，這臺每天幫助他工作的“老伙計”不僅和他兒子有著同樣年紀，也是目前國內最先進的輪胎裝備自動化設備，因為有它的參與，新能源車的輪胎裝配環節從5位工人減少到1位，并且裝配精度和速度得到大幅提升。
不僅是輪胎，黃傳飛表示，之前燃油車復雜的發動機系統被電動車更簡單的三電系統替代，新能源汽車技術本身也不斷減少勞動強度。工作環境的改善和收入的提高讓黃傳飛感覺日子更加有奔頭。
現在，黃傳飛在無錫基地邊安了家，買了新房。“過年后打算買輛新能源車，多陪伴兒子成長。”黃傳飛說，小時候自己是由奶奶帶大的，留下不少遺憾，他要讓兒子過一個更美好的童年。
“量身定制”出口新能源車
隨著越來越多的品牌和車型漂洋出海，中國新能源汽車出口量實現了大幅的增長。中汽協數據顯示，2022年中國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長超過120%，占汽車出口的比例達到21.8%。
“我們通過新能源車定制模式等創新，產品已經獲得大批國際市場訂單。”上汽大通無錫基地總裝車間高級經理周君介紹，在兔年春節來臨之際，考慮到很多員工希望返鄉團圓，基地決定停產放假一周，為了確保出口訂單及時并保質交付，所以春節前的工作日特別繁忙。
2022年下半年，上汽大通收到來自歐洲經銷商的一封信，信中寫道：“上汽大通的EV90新能源車改變了市場格局，讓消費者不再只關注奔馳、福特等歐洲傳統頂級品牌。”
總裝車間工藝經理陸海透露，除了對電量、續航、承載力等方面關注之外，歐洲新能源車用戶在實際使用過程中，有一個突出特點，就是對車輛有各種各樣的改裝方案。上汽大通基于創新的C2B定制方案，不同于當地一般改裝廠，可以更好地滿足歐洲用戶的不同需求，這促成了企業新能源汽車在歐洲市場的暢銷。
據最新統計，作為上汽集團重要的新能源車出口平臺，上汽大通MAXUS品牌目前已形成澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬輛級市場”，海外累計銷量突破22萬輛，并且在澳大利亞、新西蘭、智利等國家的銷量占比超過80%。在歐洲市場，上汽大通提供了EV30、EV90的長軸版和短軸版，以及新能源專屬底盤等車型，打出了一套“組合拳”。
中國電動汽車百人會副理事長張永偉日前表示，2023年，中國有望成為全球第一個新能源汽車市場進入千萬輛時代的國家。同時，中國新能源汽車出口量在2023年有望接近80萬輛，新能源汽車產業鏈出海進程將按下“快進鍵”。
面對產業機遇，上汽大通負責人表示，由于地理環境、氣候特征、文化習俗以及政策的差異，不同市場用戶對汽車的需求大不相同，針對性的“量身定制”將成為企業未來參與國際競爭的優勢，上汽大通將努力向著打造成為“全球發達國家首選中國車品牌”的目標全速邁進。
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