來(lái)源：新汽車(chē)志

　　大眾探岳油耗百公里 20 升，驚動(dòng)了黃牛，新增兩百元代開(kāi)高速服務(wù)

　　最近有人在某二手交易網(wǎng)站上發(fā)布了 “ 代開(kāi)高速的服務(wù)，200 元一次 ”。你說(shuō)誰(shuí)會(huì)這么無(wú)聊還要花錢(qián)請(qǐng)人把自己的車(chē)去開(kāi)高速呢？

　　沒(méi)錯(cuò)還是我們高級(jí)（苦逼）的大眾車(chē)主。一汽大眾探岳的 “ 顆粒捕捉器（GPF）” 堵塞問(wèn)題最近一直是行業(yè)熱點(diǎn)。那這究竟是怎么回事？

　　事件起因：

　　從今年開(kāi)始不少購(gòu)買(mǎi)探岳 330TSI 的車(chē)主出現(xiàn)了 “ 顆粒捕捉器的堵塞 ” 的問(wèn)題。直接導(dǎo)致了車(chē)輛的油耗的大幅升高，原本油耗在 10L 左右突然增加到 18L 至 20L。換擋轉(zhuǎn)速增高、自動(dòng)啟停失效、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等問(wèn)題。

　　什么是顆粒捕捉器？

　　“ 顆粒捕捉器簡(jiǎn)稱(chēng)為 GPF”，功能就是過(guò)濾尾氣中的微小顆粒物，在達(dá)到一定存量時(shí)，會(huì)自動(dòng)燃燒捕捉的顆粒物，進(jìn)而達(dá)到循環(huán)工作也就是再生。

　　4S 建議：不開(kāi)空調(diào)、避免短途行駛

　　而針對(duì)這個(gè)故障，一汽大眾 4S 店給出兩個(gè)解決方案，其一是讓車(chē)主原地踩油門(mén)拉高轉(zhuǎn)速，幫助顆粒捕捉器再生。而第二種方案就是把車(chē)速提高至 80 公里每小時(shí)以上（所以就有文章開(kāi)頭的 “ 高速代開(kāi)業(yè)務(wù) ”）。最后官方建議車(chē)主避免長(zhǎng)時(shí)間的短途行駛，也不要開(kāi)空調(diào)，因?yàn)殚_(kāi)空調(diào)會(huì)加速堵塞。

　　而根據(jù)已經(jīng)返廠維修的探岳車(chē)主反映，4S 店給出的兩個(gè)解決方案并不靠譜。原地踩油門(mén)的方式需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在 3000 轉(zhuǎn)，30 分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器溫度達(dá)到 800 多度，顆粒捕捉器才能再生，每次做完都會(huì)有一股燒焦的味道，車(chē)主擔(dān)心車(chē)輛有自燃風(fēng)險(xiǎn)。

　　而所謂的高速行駛，需要滑行把車(chē)速降到 50 公里每小時(shí)左右，然后再深踩油門(mén)，迅速提速到 80 公里每小時(shí)以上，再松油門(mén)，反復(fù)操作 1 個(gè)小時(shí)左右。而這樣在高速上行駛同樣存在安全隱患。

　　最重要的是，以上兩種方法治標(biāo)不治本，過(guò)一段時(shí)間還會(huì)堵塞。

　　國(guó)六惹的禍

　　這個(gè)顆粒捕捉器如此的金貴，但為何還要裝在車(chē)上？其實(shí)為了應(yīng)對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，一汽大眾特意為探岳的部分車(chē)型選裝了顆粒捕捉器（380TSI 系列車(chē)型上未搭載 GPF，僅在較低功率的 280TSI、330TSI 系列車(chē)型上搭載）。

　　裝上顆粒捕捉器后能過(guò)國(guó)六這關(guān)，但很明顯這個(gè)裝置在實(shí)際作用發(fā)揮上存在不合理的地方，理應(yīng)屬于設(shè)計(jì)缺陷。但根據(jù)車(chē)主溝通后發(fā)現(xiàn)，更換顆粒捕捉器需要把整個(gè)排氣總成全部更換，并且連 ECU 也一并換掉，整個(gè)費(fèi)用在 1.7 萬(wàn)元左右，用戶(hù)沒(méi)有選擇的余地。

　　寫(xiě)在最后

　　探岳的顆粒捕捉器問(wèn)題已經(jīng)是今年屬于比較最嚴(yán)重的汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題。但遺憾的是，到目前一汽大眾也沒(méi)有明確的解決方案，也沒(méi)有正面回應(yīng)這起事件，取而代之的是各種公關(guān)和刪帖。

　　還是那句話，汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題不可怕，車(chē)企應(yīng)對(duì)問(wèn)題的態(tài)度才是關(guān)鍵。一汽大眾在經(jīng)歷過(guò)速騰斷軸事件后應(yīng)該在車(chē)輛危機(jī)公關(guān)上有點(diǎn)長(zhǎng)進(jìn)才是。

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責(zé)任編輯：李思陽(yáng)