對此，一業(yè)內(nèi)人士也表示，雖然目前還不知道具體交通運輸部的機構(gòu)設(shè)置、職能劃分等多方面變化。但是按照國家目前的這種架構(gòu)進行改革，今后道路、水路、郵政、城鄉(xiāng)客運將會統(tǒng)一由交通運輸部門管理，這對物流業(yè)發(fā)展是非常有利的�！半S著交通大部制的實施，在一個部門的統(tǒng)一領(lǐng)導或指導下，資源的配置將會趨于科學合理。物流企業(yè)可以進一步完善物流鏈，降低物流成本，提高物流質(zhì)量，真正做到貨暢其流”。

　　公路物流充滿機遇

　　福建省公路運輸龍頭企業(yè)盛輝物流林先生在接受記者采訪時表示，交通運輸部的成立對公路物流企業(yè)肯定會有影響，具體到我們民營物流企業(yè)，更多的應是一種政策上的導向作用，能否體現(xiàn)到企業(yè)的經(jīng)營策略上還有待進一步觀察。“由于交通運輸部剛剛成立，具體政策、機構(gòu)的設(shè)置還不明朗，要上馬哪些措施促進民營物流發(fā)展還沒有明確的信號，不過作為物流企業(yè)，我們對交通運輸部成立的前景充滿期待”。

　　同時他希望，交通運輸部能在以下兩方面給公路物流企業(yè)帶來利好支持。一是緩解油荒問題。眾所周知，油是公路物流企業(yè)的生命線，與大型國有企業(yè)享有國家補貼不同的是，民營物流企業(yè)要獨自承擔油價上升帶來的全部成本上漲的壓力�！斑@就需要交通運輸部等相關(guān)主管部門充分重視，并給予協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，以幫助民營物流企業(yè)更好、更快地渡過難關(guān)”。林先生表示。

　　二是通過政策機制進一步規(guī)范物流市場健康有序發(fā)展。物流市場競爭混亂，經(jīng)營不規(guī)范，壓價競爭激烈已是不爭的事實，然而，如何加強行業(yè)的整合，減少不正當競爭行為，不能單靠市場去調(diào)節(jié)，政府主管部門的政策傾斜同樣重要�！拔锪餍袠I(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，同時也是競爭殘酷的行業(yè)，如果國家主管部門對物流的發(fā)展有及時地相應的政策調(diào)節(jié)和監(jiān)控，就會促進企業(yè)的快速和健康發(fā)展，反之，企業(yè)發(fā)展會更加艱難”。

　　交通運輸部組建后，其如何實現(xiàn)對多式聯(lián)運的推動最受業(yè)界矚目。而在新的交通運輸部大背景下，公路物流企業(yè)如何開展多式聯(lián)運，盛輝物流也有不同的看法：

　　“目前國內(nèi)多式聯(lián)運的發(fā)展整體不容樂觀，這塊市場在很大程度上被國內(nèi)外物流巨頭把持著話語權(quán)，中小企業(yè)要想進入這塊市場并不容易，這一方面與中小企業(yè)整體實力不強有關(guān)，另一方面，這部分企業(yè)也缺少開展多式聯(lián)運的經(jīng)驗。從這方面講，我們特別希望以交通運輸部為首的相關(guān)主管部門能多開展一些多式聯(lián)運方面的研討會、交流會等活動，以帶動大家共同發(fā)展”。

　　“而作為物流企業(yè)，要想進入這個市場，首先要進行充分的市場調(diào)研，了解本企業(yè)開展多式聯(lián)運的可行性有多強，市場份額能占多少，也就是說，要有足夠的經(jīng)濟實力和配套網(wǎng)點建設(shè)，另一方面，還要加強品牌建設(shè)，只有軟硬件都達到相應的水平后，才有條件進入多式聯(lián)運。而在這之前，更多的企業(yè)還應把現(xiàn)有的市場做扎實，做透”。