東航公布的建議書為中航有限上周五遞交給東航董事會的《關于投資于中國東方航空股份有限公司并與東方航空結成戰略伙伴的建議》全文。中航有限曾表示，為確保相關各方信息披露的一致性，建議的具體內容將于本周二（提交入股方案的兩周期限最后一天）公布。

　　在股權認購方面，該建議書建議由中航有限和/或其代表的有關方和東航集團以每股H股不低于5港元的價格共同認購東航將發行的29.85億股H股。最終發行價將取決于各方的討論。

　　中航有限同時表示，截至本建議提出日，中航有限方面無持有東航本次增發后30%或以上股權的意愿。

　　與中航有限在東航股東大會前兩天發布的聲明相比，此次的“建議”從價格描述和入股比例方面都沒有超出上次聲明的范圍。且中航有限還去掉了“若有必要及可能，在對東方航空持股低于其本次發行后股本30%的前提下，中航有限方面愿意認購原擬由東航集團認購的部分東航H股”的要求。

　　根據中航有限提出的方案測算，如果中航有限僅替代新航及淡馬錫，以每股5港元收購東航29.85億股H股，則需付出約149.24億港元的代價。加目前持有的18907.8萬股東航H股流通股，中航有限將持有占東航增發后總股本26.41%。

　　在業務合作方面，中航有限稱無論上述參股建議是否或何時得以實施，中航有限方面都將努力促成國航與東航在上海建立樞紐運營體系、貨運業務、航班代碼共享等方面的合作。

　　中航有限還引用其財務顧問中國國際金融有限公司的測算，認為業務合作將為雙方每年帶來超過約50億元人民幣（約合53.84億港元）的協同效應。

　　東航公告中并未對此作出任何表態，只是表示公司董事會目前正在處理上述建議，將于做出決定后公告。

　　東航集團昨日還發表了一份“質疑中航誠意”的聲明，該聲明指出，東航集團對中航有限遞交信函的方式、程序和法定手續的完備性提出異議。因為中航有限遞交的是“信函”，并非是中航有限1月7日在聲明中所表述的正式中航方案；中航有限也未能出具該公司董事會對信函中所涉事項作出的相關決議；另外，中航有限信函遞交人（中航有限秘書李萬杰）也未能出示該公司董事會或董事長的授權委托書。

　　“我們無法證明其為公司行為，因此對中航有限提交方案的誠意表示質疑，也提請市場投資者密切關注。東航希望中航有限恪守承諾，按其聲明的期限通過東方航空向市場提交正式的中航方案。”東航集團指出。

　　有分析人士指出，除了新方案需要進一步明確相關細節，相關政府部門的態度依然重要。

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