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奇瑞汽車(chē)有限公司于1997年由5家安徽地方國(guó)有投資公司投資17.52億元注冊(cè)成立；2001年，奇瑞轎車(chē)正式上市，當(dāng)年便以單一品牌完成銷(xiāo)售2.8萬(wàn)輛；現(xiàn)生產(chǎn)東方之子、旗云、瑞虎、A5、V5、QQ3、QQ6等七個(gè)系列整車(chē)，在自主品牌汽車(chē)企業(yè)中處于領(lǐng)先。

奇瑞謀求資本破局

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞今年的產(chǎn)量預(yù)計(jì)為45萬(wàn)輛，三年之內(nèi)，從45萬(wàn)到100萬(wàn)輛，只靠國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行的奶粉已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，何況，借來(lái)的奶粉需要償還巨額利率，作為自我發(fā)展的核心給養(yǎng)方式，奇瑞的IPO顯然已經(jīng)迫在眉睫。而此前尹同耀明確表示，奇瑞將在A股與H股同時(shí)上市。[詳細(xì)]

奇瑞開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)合資新格局

奇瑞菲亞特成立合資公司

奇瑞伊朗組建合資工廠

小調(diào)查

　推新車(chē)搶眼球 奇瑞患上“消化不良”

	奇瑞新車(chē)上市計(jì)劃生變

據(jù)奇瑞年初發(fā)布的計(jì)劃：今年將推出A1、V2、開(kāi)瑞、A3、M12、A6和S16等七款主力車(chē)型，最新的消息則稱(chēng)，諸如A3、A6等新車(chē)型原計(jì)劃定在今年三、四季度上市，如今這些新車(chē)的上市步伐將可能放緩。對(duì)于奇瑞新車(chē)的推進(jìn)步伐戰(zhàn)略，奇瑞汽車(chē)內(nèi)部有兩派意見(jiàn)：其一為鼓勵(lì)快速推出新車(chē)，迅速占領(lǐng)各細(xì)分市場(chǎng)；其二為穩(wěn)定并提升現(xiàn)有車(chē)型，逐步以新車(chē)帶動(dòng)并占領(lǐng)各細(xì)分市場(chǎng)[全文]

	經(jīng)銷(xiāo)商的煩惱——質(zhì)量服務(wù)欠缺新車(chē)銷(xiāo)量平平

“近幾年，奇瑞快速發(fā)展的同時(shí)，新車(chē)型推出的速度也在加快，本來(lái)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言是件好事，畢竟新車(chē)上市能夠吸引眼球，刺激銷(xiāo)量提升。”但王經(jīng)理卻告訴記者，由于推新車(chē)速度過(guò)快，部分車(chē)型在品質(zhì)以及最大限度地滿足消費(fèi)者需求上，并沒(méi)有做得很到位，“這也導(dǎo)致了許多車(chē)型上市后銷(xiāo)量平平。對(duì)于這些車(chē)型，經(jīng)銷(xiāo)商要想完成廠家分配的銷(xiāo)售任務(wù)相當(dāng)困難。”[全文]

	尹同耀的策略——“多生孩子打群架”

奇瑞近幾年的快速發(fā)展有目共睹。2005年4款新車(chē)上市，2006年推出6款新車(chē)，而銷(xiāo)量也從2005年的18.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2006年的28萬(wàn)輛，在整個(gè)乘用車(chē)銷(xiāo)量榜上排名第四。今年年初奇瑞又宣布，將推出7款新車(chē)，分別是A1(一款A(yù)0級(jí)兩廂小型車(chē))、V2(一款小型MPV)、開(kāi)瑞(一款小型商用車(chē)，可作為運(yùn)輸和警務(wù)用車(chē))、A3(一款三廂中級(jí)車(chē))、M12(一款兩廂中級(jí)車(chē))、A6(一款中高級(jí)轎車(chē))和S16(一款2門(mén)小型車(chē))。從新車(chē)計(jì)劃上看，奇瑞一如既往地延續(xù)了董事長(zhǎng)尹同耀“多生孩子打群架”的策略。[全文]

　產(chǎn)量跨越百萬(wàn)臺(tái)階 奇瑞受困自主品牌升級(jí)

	“奇瑞速度”震驚業(yè)界

從第1輛車(chē)到第20萬(wàn)輛，奇瑞用了53個(gè)月；從第20萬(wàn)輛到50萬(wàn)輛，奇瑞用了23個(gè)月；而從第50萬(wàn)輛到100萬(wàn)輛，奇瑞僅用了17個(gè)月。這樣的速度，在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)、甚至是世界汽車(chē)工業(yè)史上都是獨(dú)一無(wú)二的，然而——對(duì)于尹同耀以及奇瑞汽車(chē)所有“瘋狂”的人來(lái)說(shuō)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。奇瑞要做的是通過(guò)自主創(chuàng)新打造自主品牌，再通過(guò)開(kāi)放創(chuàng)新，打造自主國(guó)際一流品牌。 [全文]

	奇瑞：下一站航母？

“希望奇瑞能夠進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提高產(chǎn)品檔次。”8月22日，在奇瑞第100萬(wàn)輛車(chē)下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)務(wù)院副總理曾培炎發(fā)來(lái)賀電。這是在國(guó)家相關(guān)部門(mén)已經(jīng)把汽車(chē)行業(yè)列為產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩行業(yè)之后的政府表態(tài)。目前，奇瑞的總產(chǎn)能為60萬(wàn)輛，根據(jù)奇瑞的規(guī)劃，到2010年，奇瑞汽車(chē)要形成年產(chǎn)轎車(chē)100萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)100萬(wàn)臺(tái)、變速箱80萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能目標(biāo)，然后進(jìn)一步達(dá)到200萬(wàn)輛年產(chǎn)量的目標(biāo)。[全文]

	銷(xiāo)量增速趨緩奇瑞進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期

在第一階段中，奇瑞實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，8月22日，第100萬(wàn)輛的下線說(shuō)明，奇瑞形成了從研發(fā)到生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)的完備能力。進(jìn)入第二階段以來(lái)，整車(chē)銷(xiāo)量就不再是最重要的目標(biāo)了。他感慨說(shuō)，“用了3年的時(shí)間，我們拼銷(xiāo)量，終于到了今天，我們可以忘掉這個(gè)詞。”他認(rèn)為，在第二階段，品牌力成為最大的限制，“未來(lái)的品牌會(huì)營(yíng)造一個(gè)溫馨的感覺(jué)。”[全文]

　 犧牲服務(wù)滿意度 奇瑞瘋狂擴(kuò)張能否持續(xù)

	不得已而為之的瘋狂擴(kuò)張

有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，奇瑞近幾年所采取的擴(kuò)張式戰(zhàn)略其實(shí)是以犧牲服務(wù)滿意度和內(nèi)部員工滿意度為前提的帶有政治意識(shí)的擴(kuò)張，這種擴(kuò)張實(shí)其實(shí)也是不得已而為之的行為，因?yàn)槠嫒鸶邔右岔斄司薮髩毫Α！暗珪r(shí)至今日，以瘋狂推新車(chē)來(lái)?yè)屟矍虻姆绞骄筒皇敲髦侵e。”[全文]

	奇瑞還需要什么

首先是品牌，奇瑞盡管目前是“自主品牌”中的老大，但是在品牌建設(shè)層面，與幾年前的奇瑞相比，并沒(méi)有根本性的改善，奇瑞產(chǎn)品線一直伸入不到利潤(rùn)相對(duì)豐厚的中高級(jí)別車(chē)市場(chǎng)就是一個(gè)明證。這雖然一方面是中國(guó)消費(fèi)者固有對(duì)自主品牌產(chǎn)品不大信任的消費(fèi)心理緣故；另一方面也說(shuō)明奇瑞依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，在中低端市場(chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，并無(wú)助于品牌形象的提升。 [全文]