蔣婷婷

　　一度堅持“合資要控股”的奇瑞汽車公司(下稱“奇瑞”)與意大利菲亞特集團汽車股份公司(下稱“菲亞特汽車”)日前宣布擬各出資50%，組建合資公司，生產雙方旗下品牌乘用車。

　　按照8月6日雙方簽署的《諒解備忘錄》，雙方擬按50%：50%出資比例，在安徽蕪湖成立合資公司，生產銷售菲亞特汽車旗下的阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)和菲亞特(Fiat)品牌汽車，以及奇瑞旗下的品牌汽車。

　　合資公司計劃于2009年投產，預計年產量為17.5萬輛。 雙方商定，將立即開展合資公司談判及相關審批程序。菲亞特汽車和奇瑞雙方于《諒解備忘錄》簽署當日，還簽訂了菲亞特汽車向奇瑞采購發動機的最終協議。

　　此前汽車市場盛傳奇瑞和菲亞特的談判因發生分歧而陷入僵局。此次雙方“突然”宣布計劃成立合資公司，引起了業內廣泛關注。

　　“突然嗎？我覺得不。”菲亞特汽車公共關系傳播經理鄭曉俐昨日在接受《第一財經日報》采訪時表示，“早在6月30日，我們就已表示了‘阿爾法·羅密歐國產項目將很快敲定并對外公布’，此后我們也一直在積極推進與奇瑞方面的談判，而對于其間任何外界傳聞，我們從未作答；如今《諒解備忘錄》的簽署，說明了我們談判修成正果。”

　　菲亞特集團兼菲亞特集團汽車的首席執行官馬爾喬內(Sergio Marchionne)表示，把阿爾法·羅密歐品牌引進到快速增長的中國汽車市場意義非同尋常。選擇這個時期進入中國是阿爾法·羅密歐全球振興和拓展計劃的重要里程碑。

　　中國汽車產業政策明確規定，外資汽車制造商(整車)要想在中國生產乘用車，必須與中方企業進行合資，而合作的中方伙伴的數量不得超過兩個。此前，菲亞特汽車于1999年4月攜手南京汽車集團成了雙方各持股50%的合資公司——南京菲亞特汽車有限公司；但該公司去年銷量僅為3萬余輛，與菲亞特汽車“到2010年在中國市場的乘用車年產銷量達到30萬輛”的目標，差距甚遠。

　　“此前，大家以為奇瑞是幫助菲亞特汽車向中國引入旗下的阿爾法·羅密歐，但從剛簽的協議看來，雙方還將生產奇瑞和菲亞特品牌汽車，而這兩個品牌都在小車市場擁有優勢，將來很可能會與南京菲亞特產生直接競爭。”一位分析人士稱。

　　對于此次與菲亞特汽車達成合作意向，奇瑞董事長兼總經理尹同耀說， 阿爾法·羅密歐和菲亞特車型對奇瑞現有車型系列也是一個良好的補充，將有利于提高奇瑞的國際市場競爭力。

　　“很早以前，在奇瑞公司剛成立時，我們就去找過菲亞特，希望能與它合資，可那時人家看不上奇瑞。”尹同耀此前在接受本報記者專訪時曾透露，“但現在，我們的地位變了。”

　　此前奇瑞一直堅持在與外資合作中堅持控股地位。這在今年5月，奇瑞汽車旗下奇瑞汽車投資有限公司與美國Quantum(2007)LLC公司合資組建奇瑞量子汽車有限公司，以55%控股中便可見一斑。

　　此次奇瑞則一改以往堅持合資公司要求控股的態度，同意雙方按同等比例出資。奇瑞汽車公司的一位內部人士昨天對記者稱，《諒解備忘錄》的簽署只能證明現階段談判的成果，未來仍有許多不確定的因素，但合資公司將從誕生之日起，就使用奇瑞這一