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蘭世立簡介

蘭世立 1966年出生于武漢，現(xiàn)任東星集團總裁、東星航空公司董事長，持有東星集團95%的股份。官方數(shù)字稱其家產(chǎn)達20億元人民幣，2005年《福布斯》名列中國富豪榜第70名。

蘭世立言論

·“我獨裁，我成功”
·“忽悠從某種意義上講也是一種能力”
·“我改變了中國富人的形象”
·“福布斯把我低估了”
·“東星航空飛不進北京城是我最大的遺憾”

東星航空大事記

●2005年6月東星航空公司獲得民航總局的批準(zhǔn)正式籌建。公司由湖北東星國際旅行社有限公司、湖北美景旅游投資有限公司和湖北東盛房地產(chǎn)有限公司（全部屬于東星集團下屬公司）共同出資8000萬元人民幣。

●2005年7月東星航空與武漢黃陂區(qū)政府簽署了“公共航空運輸項目投資落戶協(xié)議書”，以投資5.5億元、用地1500畝，在兩年內(nèi)完成停機坪、器材庫、維修房及員工公寓等的建設(shè)。

　●2005年11月東星航空與通用電氣金融航空服務(wù)公司簽署協(xié)議，租賃10家空客A320客機。同時與空客公司簽署意向書，意向購買10架空客A320飛機。上述20架客機涉及金額高達120億元人民幣。

　●2006年5月19日東星航空正式開飛。開飛前由于與駐漢航空公司、旅行社出現(xiàn)商業(yè)摩擦，成為關(guān)注焦點。

小調(diào)查

“航空狂人”蘭世立

♠ 從撿牙膏皮到買120億元飛機

1987年，剛從農(nóng)村考上武漢大學(xué)的蘭世立，窮得叮當(dāng)響。“我大學(xué)報到的時候，身上只有七塊錢，沒有換洗衣服，都是晚上洗早上穿，沒干也得穿。扣除學(xué)費后，生活費就所剩無幾了。”蘭世立回憶當(dāng)初的窘境。正值長身體的蘭世立因為沒有生活來源，每天都吃不飽穿不暖，他急切地想改變這種狀況。終于有一天，他發(fā)現(xiàn)了一個賺錢的門道兒。[全文]

♠ 不做航空不知道錢少

20架新飛機，對于剛剛成立的民營航空公司來說簡直是一個神話。據(jù)了解，國內(nèi)民營航空成立之初，基本都是租用國外的舊飛機，首家起飛的民營航空公司奧凱最初只有三架租賃的飛機，春秋只有一到兩架，東星的“瘋狂購物”震驚了國內(nèi)外民航界。蘭世立還主動告訴：“這個數(shù)字已經(jīng)改寫了，我們上周又買了6架，現(xiàn)在總共有32架。我們的崛起速度和規(guī)模在全世界新成立的航空公司里是最快的！”[全文]

♠ 綁定蘇格蘭皇家銀行

蘇格蘭皇家銀行強行切入，說我們的條件優(yōu)惠得讓你無法想象！蘭世立透露，和蘇格蘭皇家銀行接觸之前，已經(jīng)有兩三家銀行的合作協(xié)議擺在自己的辦公桌上了。但后來蘇格蘭皇家銀行強行切入，說我們的條件優(yōu)惠得讓你無法想象！那就是：不需要擔(dān)保、不需要抵押、不需要首付，還款周期長達15年，而且利息低于銀行之間的互相拆借。蘭世立毫不猶豫地選擇了他們。[全文]

蘭世立的如意算盤

♠ 抬頭看天上掉錢低頭去地上撿錢

蘭世立認(rèn)為，自己最主要的任務(wù)是把航空這個主業(yè)繼續(xù)做大做強。按他的說法，歐洲進出口銀行60億元的貸款和蘇格蘭皇家銀行近40億元的貸款，大部分是在10年后才開始償還，而且還貸期限長達15年。那么，這10年中，每一架飛機無異于“造錢機器”，蘭世立要做的或許僅有兩件事：抬頭看天上掉錢；低頭去地上撿錢。

其次，是用航空產(chǎn)生的沉積資金“反哺”集團的其它產(chǎn)業(yè)。比如用來繼續(xù)收購風(fēng)景區(qū)、增加旅行社網(wǎng)點、囤積地皮等。而這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，又會對航空主業(yè)產(chǎn)生促進作用。[全文]

♠ 旅游“大鱷”國際化狂飆

“旅游業(yè)不僅是旅行社、交通、住宿、餐飲、娛樂這么簡單，它牽動許多行業(yè)，而且可以調(diào)動很多資源，比如說我們可以包機、包車、包酒店、包輪船、甚至景區(qū)，在社會所有行業(yè)中，像這樣占主導(dǎo)地位的行業(yè)不多。”蘭世立想到了就會去做，一進入市場，他的動作就讓人眼花繚亂。首先，東星打出的第一張牌是包機。[全文]

♠ “資金充裕”還是“待價而沽”？

“實際上，東星航空是在待價而沽。”一位旅行社的老總分析稱，“與傳統(tǒng)航空公司相比，民營航空公司的產(chǎn)品同質(zhì)化情況嚴(yán)重，品牌知名度較低，再加上航線網(wǎng)絡(luò)、航線密度較差，如果沒有低成本政策或旅行社的背后支持，很難運作”。“以東星這么少的旅客流量，除了短期內(nèi)勉強維持，迅速吸引外資，再無其他途徑”。[全文]

前進道路上的攔路石

♠ 業(yè)主抗議與飛行員緊缺

東星集團旗下產(chǎn)業(yè)能產(chǎn)生巨大現(xiàn)金流的，首推正在發(fā)售的東星光谷花園等房地產(chǎn)項目。但也正是這個項目，在2007年夏天引發(fā)了一些業(yè)主的抗議、游行和上訪風(fēng)潮，為蘭世立惹來不少的麻煩。

飛行員的緊缺，也是蘭世立的煩心事之一。未來6—7年，各大航空公司需要的飛行員數(shù)量缺口在6500人以上。所以，近幾年如雨后春筍般冒出來的民營航空公司，不得不千方百計從老牌航空公司的“虎口奪食”[全文]

♠ 民營航空遭國航東航巨頭封殺

在2006年國內(nèi)運輸飛機的比例統(tǒng)計中，國航等國有航空公司占了飛機總量的90%，5家民營航空加起來僅占10%，國有和民營航空的關(guān)系可謂大象和螞蟻。幾年前，為了配合首次起航，東星推出了999元從武漢往返深圳，贈送港澳雙飛5日游，比一般的市場價低了近1000元。這個舉動引爆了炸彈，撼動了市場的原有格局，“大象”動怒了，國航、東航等八大航空公司宣布“封殺”東星。[全文]

♠ 東星航空能否承受170億元之重

以26億身家，撬動170億元資金，東星有如在進行一場“大躍進”，盈利能力及資金鏈將受嚴(yán)峻考驗。蘭世立曾經(jīng)算過一筆賬，每架飛機每年的租金、運營費用和其他費用正好為3個3000萬元。而一架飛機一年的營業(yè)收入，大約在1億元。在此基礎(chǔ)上，他給東星航空的目標(biāo)是“3年持平，5年爭取盈利。”[全文]

♠ 替蘭世立捏把汗

靠膽識、靠劍走偏鋒，蘭世立正在突破和改變中國傳統(tǒng)民營企業(yè)的成長路徑。然而他面前的道路并不平坦。許多民營企業(yè)家對壟斷行業(yè)往往敬而遠(yuǎn)之，這不是沒有道理的，與具有壟斷資源的競爭對手博弈，民營企業(yè)顯然不在一個量級上。[全文]